7運(yùn)輸超長材料安全措施(完整版)
【正文】 超長物料必須使用花車或平板車，嚴(yán)禁使用礦車裝運(yùn)超長物料。５、掛車時，必須嚴(yán)格執(zhí)行掛鉤的規(guī)定，保險繩要正常使用，并將多余的保險繩掛好，下垂不得低于礦車的碰頭。運(yùn)輸超高超寬超重車輛的人員要跟在電機(jī)車的后面，保持5米的距離。工聯(lián)系好，重新進(jìn)行固定，并調(diào)整好礦車的重心。 推車時，一次只準(zhǔn)推一輛車，嚴(yán)禁在礦車的兩側(cè)推車。同向推車的間距，在軌道坡度小于或等于5‰時，不得小于10米，坡度大于5‰時，不得小于30米。 并將多余的保險繩掛好，下垂不得低于礦車的碰頭。 采用小電絞運(yùn)輸?shù)钠较飪?nèi)，在電絞鋼絲繩牽引的巷內(nèi)不得有人，運(yùn)輸超高超寬超重車輛的人員除電絞司機(jī)外，只允許在車后面跟車走，并時刻注意車輛的運(yùn)行情況，發(fā)生意外及時發(fā)出停車信號。 ６、掛好鉤后，開始斜巷運(yùn)輸時，要嚴(yán)格執(zhí)行好斜巷運(yùn)輸?shù)母黜椆芾硪?guī)定。 裝車時，長物料的重心必須與花車或平板車的中心位置重合，嚴(yán)禁出現(xiàn)偏載現(xiàn)象，裝車的長物料不得超高（超出礦車的上平面）、超寬（超出礦車的寬度）、超重（超出礦車的承載能力）。保險繩在長物料上纏繞適當(dāng)?shù)娜?shù)后與車輛可靠連接。 三、從事超長線路客運(yùn)的車輛，必須按《XX省道路運(yùn)輸業(yè)車輛技術(shù)審查制度》的規(guī)定進(jìn)行維護(hù)。 八、堅持“定點(diǎn)”載客、進(jìn)站報班、返回歸站、定期維護(hù)“的經(jīng)營原則。必須按規(guī)定的線路運(yùn)行，不得中途甩客或臨時改變到達(dá)地點(diǎn)。車輛運(yùn)行途中應(yīng)做好“三檢”工作，及時排除安全隱患，杜絕車輛超速行駛和開疲勞車、帶病車和酒后駕車，不準(zhǔn)在道路不清，天氣惡劣的情況下冒險運(yùn)行，扎實做好運(yùn)行安全管理，杜絕重特大事故發(fā)生。 二、超長混凝土結(jié)構(gòu)裂縫產(chǎn)生原因 結(jié)構(gòu)溫度應(yīng)力、收縮應(yīng)力是由于結(jié)構(gòu)變形受到約束而產(chǎn)生的。如縱長100m的混凝土，溫度升高或降低30度（冬夏季溫差），則將產(chǎn)生30mm的膨脹或收縮，在完全約束條件下，足以導(dǎo)致混凝土開裂。 本地下車庫要求采用低水化熱的水泥來配置混凝土，并加入適量的優(yōu)質(zhì)粉煤灰。減少內(nèi)部最大溫升主要從配合比上進(jìn)行控制。由于本工程水泥中參加了粉煤灰，養(yǎng)護(hù)時間不應(yīng)少于14天。本文從設(shè)計及施工角度上簡析了混凝土收縮和溫度變形的產(chǎn)生機(jī)理及影響因素，以供設(shè)計人員參考。減緩降溫有利于混凝土強(qiáng)度增長，并充分發(fā)揮應(yīng)力松弛效用，使混凝土不宜出現(xiàn)裂縫。粉煤灰是表面致密的球形顆粒，由于粉煤灰的比表面積小，拌合需水量小，其干縮較小。因混凝土內(nèi)部水分蒸發(fā)以及水泥繼續(xù)水化引起的體積變形稱為干燥收縮。由于混凝土的抗拉強(qiáng)度很低，若不采取措施，很難滿足規(guī)范對裂縫寬度的要求?？晒┰O(shè)計人員借鑒參考。車站要堅持做到“五不出站”的發(fā)車原則，即駕駛員不符合條件或身體狀況不適應(yīng)或數(shù)量不足兩人的，車輛技術(shù)狀況不合格或沒有經(jīng)有關(guān)方面綜合性能檢測合格 的，有關(guān)牌證不合格或不符合規(guī)定的，車輛超員或裝有“三品”的，天氣、惡劣不宜行車時不準(zhǔn)駛出車站，否則要追究站長和相關(guān)人員責(zé)任，超長線路車輛必須按定員載客。每輛車應(yīng)隨車配備必要的醫(yī)療急救藥品。 四、開行超長線路客運(yùn)的車輛，每輛須固定配有至少兩名以上具有良好的駕駛技術(shù)、業(yè)務(wù)技能和職業(yè)道德，并經(jīng)崗前培訓(xùn)合格，安全行車10萬公里以上或連續(xù)安全駕駛客車5年以上，身體健康，年齡在50歲以下的，持有有效駕駛證和省運(yùn)管局核發(fā)的道路旅客運(yùn)輸（大客）從業(yè)資格證的駕駛員。
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