7巡察組調(diào)查問卷-巡視組調(diào)查問卷內(nèi)容(完整版)
【正文】 ，縣級(jí)人才市場(chǎng)在當(dāng)前還在依托政府部門推動(dòng)時(shí)，就應(yīng)該自覺克服“等、靠”思想，未雨綢繆、強(qiáng)化開拓市場(chǎng)，有參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的緊迫感和危機(jī)感，不斷發(fā)展壯大。（□否，□是） ，脫貧成果不真實(shí)，搞數(shù)字脫貧，發(fā)現(xiàn)問題不整改的情況。（□否，□是） ，或因玩忽職守導(dǎo)致決策嚴(yán)重脫離實(shí)際，損害群體利益或群眾合法權(quán)益，甚至造成損失和浪費(fèi)的問題。（□否，□是） ，以權(quán)謀私或?yàn)樗酥\取不正當(dāng)利益。巡察組調(diào)查問卷:巡視組調(diào)查問卷內(nèi)容 被調(diào)查人基本信息： 請(qǐng)選填您的基本信息（在相應(yīng)選項(xiàng)前的“□”內(nèi)劃“√”）： 政治面貌：□中共黨員，□民主黨派，□非黨人士； 身份：□機(jī)關(guān)事業(yè)單位領(lǐng)導(dǎo)、干部職工，□村組干部，□離退休干部，□群眾代表； 文化程度：□小學(xué)，□初中，□高中或中專，□大專以上； 年齡。（□否，□是） 、壓案不查的問題。（□否，□是） 三、貫徹落實(shí)中央八項(xiàng)規(guī)定和省州縣委十項(xiàng)規(guī)定精神方面 、官僚主義對(duì)待扶貧工作，做表面文章、貪大求全，搞形象工程、政績(jī)工程，勞民傷財(cái)。（□否，□是） 、工程質(zhì)量出現(xiàn)重大問題、c、d級(jí)危房改造不到位等問題。要從思想觀念、服務(wù)途徑、管理和操作手段及工作作風(fēng)上實(shí)現(xiàn)根本轉(zhuǎn)變；要深入基層，貼近企事業(yè)，貼近經(jīng)濟(jì)，服務(wù)到位；要由管理轉(zhuǎn)向服務(wù)，由審批制轉(zhuǎn)向?qū)徍髓b證制；要公開辦事程序及收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，接受社會(huì)各方面的監(jiān)督，樹立良好的風(fēng)氣和公眾形象；要處理好社會(huì)效益、人才效益和經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)系。二是抓好市場(chǎng)硬件設(shè)施建設(shè)。組織人事部門和（區(qū)）縣領(lǐng)導(dǎo)要積極主動(dòng)消除那種“隱形人才市場(chǎng)”、“自由市場(chǎng)”、“人情市場(chǎng)”、“長(zhǎng)官市場(chǎng)”，不斷加強(qiáng)人才市場(chǎng)的透明度。因此，縣級(jí)政府和組織、人事部門必須改變過去那種既當(dāng)運(yùn)動(dòng)員又當(dāng)裁判員的雙重身分，專注于只當(dāng)裁判員這項(xiàng)工作，要按照中央和省頒布的《人才市場(chǎng)管理?xiàng)l例》規(guī)定，加強(qiáng)對(duì)人才市場(chǎng)的監(jiān)管，整頓市場(chǎng)秩序，進(jìn)一步規(guī)范人才中介服務(wù)活動(dòng)，有效維護(hù)人才和用人單位的合法權(quán)益。實(shí)踐證明，這五項(xiàng)工作是在各種非公有制企業(yè)中工作的廣大大中專畢業(yè)生和流動(dòng)人員普遍關(guān)注的問題。以推動(dòng)各項(xiàng)特色經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展中各用人單位對(duì)各類專業(yè)人才引進(jìn)的要求。會(huì)同有關(guān)部門和專家深入各鄉(xiāng)、鎮(zhèn)舉辦有關(guān)實(shí)用農(nóng)科技術(shù)培訓(xùn)班。由于xx市人口數(shù)量居多，道路狀況不如其他發(fā)達(dá)城市，加上xx市公交車乘車費(fèi)用統(tǒng)一調(diào)持公交卡者5角/人，兒童為3角/人，非持卡者1元/人。在某種程度上疏遠(yuǎn)了群眾與公交的距離，如果能夠安置一名售票員或是公交服務(wù)員的話，不僅能夠提供就業(yè)崗位也能拉近群眾與公交的距離。在xx公交網(wǎng)上了解到，xx市公交車輛將會(huì)陸續(xù)得到更換。 四、建議和措施 1衛(wèi)生方面。 具觀察，公交車尤其在冬季，車內(nèi)門窗緊閉。隨機(jī)訪問的乘客均贊同了這個(gè)看法。公交車的衛(wèi)生狀況不能忽視。 （四）車輛進(jìn)站時(shí)間與乘坐舒適度方面 通過對(duì)比43路，29路，7路公交車，43路公交車平均等待時(shí)間為7分鐘/趟，29路為15分鐘/趟，7路車為5分鐘/趟。比如公交車停靠站的時(shí)候，仍有許多乘客沒來(lái)的及下車，司機(jī)通過顯示屏觀察下車情況時(shí)常誤以為下車乘客已經(jīng)完畢，而矛盾往往發(fā)生在這個(gè)時(shí)候，車門關(guān)上時(shí)，那些還沒來(lái)的及下車或是動(dòng)作緩慢及其他原因的乘客便會(huì)大喊大叫，司機(jī)則顯得
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