6通行費流失調(diào)研報告(完整版)
【正文】 個服務(wù)區(qū)開有超時證明，由此導(dǎo)致這個通行費流失渠道的隱秘性。 渠道之一，個別收費員與司機串通一氣，利用超寬車道不常用，不被監(jiān)控員注意的特點，通過砸壞活動護欄，并拔掉車道電源消除錄像資料的辦法私自收費，放走應(yīng)繳費車輛。 渠道之二，收費員利用目前執(zhí)行的軸輪計費法中c、d型車輛不太容易區(qū)分的缺陷，收取司機錢、物后，在發(fā)卡或收費過程中，在明知是d型車的情況下，卻按照c型車的標準發(fā)卡或收費，造成通行費的大量流失。 渠道之九，“怪胎車”的出現(xiàn)，也是通行費流失的一個渠道。相當多的剛剛踏入社會的青年，沒有把設(shè)計好自己的人生目標，并一步一步去努力實現(xiàn)作為自己的工作起點，而是吸納社會的一些不良現(xiàn)象，與別人比吃、比穿、比用，致使工作不長進，而每月所掙的近千元工資花得如流水一般，經(jīng)常入不敷出。如果采用計重收費，則許多矛盾就會迎刃而解。一旦監(jiān)督和約束不到位，就會產(chǎn)生不同范圍、不同程度集體作弊的現(xiàn)象，甚者導(dǎo)致窩案的發(fā)生。目前，高速公路修建的資本金主要來自于公路建設(shè)資本金，而這個款項則主要來自于車輛所有者交納的養(yǎng)路費。但是，就地方政府或者主要部門等的車輛，從高速公路公益性的角度講應(yīng)該給予免費通行，但是從商品性的角度講，則應(yīng)該是交費通行。 正確處理高速公路收費與普通公路免費通行二者之間的矛盾。 國家在產(chǎn)業(yè)政策上的公平和科學(xué)，則更是高速公路企業(yè)所期盼的。監(jiān)控員要充分發(fā)揮監(jiān)控設(shè)施的作用，及時發(fā)現(xiàn)和制止收費員的違規(guī)違紀行為，時刻密切注視收費崗?fù)?、各個車道和收費廣場的異常情況，由于監(jiān)控員工作疏忽致使收費員作弊形成事實的，監(jiān)控員要負連帶責任。利用現(xiàn)場稽查與圖像稽查，明查與暗查，專項稽查與聯(lián)合稽查等方式，加大稽查力度，提高辦案效率，對形成作弊事實的員工，要果斷處理，一律清除收費隊伍，并列入行業(yè)的黑名單，不得再在本系統(tǒng)工作。目前，相當多的一些員工，缺乏的并不是技能培訓(xùn)，而是道德品質(zhì)和價值取向方面的培養(yǎng)。 行業(yè)矛盾的解決至關(guān)重要。 對出現(xiàn)行為過失責任人處理的定性和定量不明確的問題，困擾著高速公路管理中許多問題的解決。 普遍的社會約束力的相對弱化，或者說，社會約束機制的建立滿足不了市場經(jīng)濟
環(huán)評公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1