【正文】 止齒輪在同步前進(jìn)行嚙合。 防止磨損：淬火+回火+校直+探傷 防止斷裂：滾壓、噴丸(提高強(qiáng)度) 曲軸表面分類(lèi)：外圓、孔、平衡塊 設(shè)計(jì)基準(zhǔn)選擇加工基準(zhǔn) 徑向基準(zhǔn)：直列式采用全支承結(jié)構(gòu) 加工徑向——兩端的主軸頸 軸向基準(zhǔn)：153624 基準(zhǔn)：1連桿軸頸 粗加工連桿頸采用銑角定位面或凸凹 變速箱箱體、同步器加工車(chē)間變速箱箱體的機(jī)械加工工藝過(guò)程：變速箱箱體機(jī)械加工生產(chǎn)線的安排是先面后孔的原則，最后加工蛛紋孔。副箱為單級(jí)齒輪減速,氣動(dòng)換檔。四、實(shí)習(xí)內(nèi)容 8月9號(hào)早上，我們終于到達(dá)了目的地湖北十堰東風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)廠，經(jīng)過(guò)一番休整之后，8月10號(hào)，我們?cè)跂|風(fēng)人家旅館的多媒體教室進(jìn)行了安全教育，其主要內(nèi)容如下：1) 禁止穿拖鞋、短褲進(jìn)入廠區(qū)，每天進(jìn)入廠區(qū)必須戴帽子，女生必須把頭發(fā)盤(pán)起來(lái)。公司總部位于湖北省十堰市茅箭區(qū)東益大道六號(hào)，包含東風(fēng)神宇工廠、華神工廠、技術(shù)中心、零部件分公司四個(gè)陣地,。整合重組了悅達(dá)起亞等。1997年7月，東風(fēng)汽車(chē)變速箱有限公司成立，是東風(fēng)汽車(chē)公司控股的子公司。由帶隊(duì)老師組織同學(xué)們分組討論，通過(guò)交流實(shí)習(xí)體會(huì)方式，加深和鞏固實(shí)習(xí)和專(zhuān)題講座內(nèi)容。東風(fēng)汽車(chē)實(shí)習(xí)總結(jié)篇一前言俗話說(shuō)，實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)。初次來(lái)到東風(fēng)，我們初步了解這家工廠的生產(chǎn)情況，與本專(zhuān)業(yè)有關(guān)的各種知識(shí)，以及工人的工作情況等。初步了解企業(yè)管理，培養(yǎng)技術(shù)工作的基本技能。公司先后擴(kuò)大和提升與法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍、西門(mén)子集團(tuán)的合作。公司產(chǎn)品的主要客戶為東風(fēng)有限商用車(chē)公司及所屬各子公司、東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司所屬的各整車(chē)廠，公司產(chǎn)品還與國(guó)內(nèi)其它主要載貨車(chē)、客車(chē)生產(chǎn)廠配套。產(chǎn)品銷(xiāo)往國(guó)內(nèi)29個(gè)省3個(gè)直轄市，遠(yuǎn)銷(xiāo)東南亞、南美肯尼亞、敘利亞、東歐等十幾個(gè)國(guó)家。6) 配合每個(gè)車(chē)間主管人員的安排。 連桿加工工藝過(guò)程： 毛胚檢查→粗磨兩平面→鉆小頭孔→擴(kuò)小頭孔→小頭孔倒角→拉小頭孔→拉兩凸臺(tái)面→銑斷→磨對(duì)口面→鉆螺栓孔→精锪窩座→鉆油孔并去毛刺→銑鎖瓦槽→人工去毛刺→擴(kuò)鉸螺栓孔→去毛刺→清洗→裝配→套螺母→擰緊力矩并校驗(yàn)→擴(kuò)大頭孔→大頭孔倒角→磨標(biāo)記面→粗鏜大頭孔→壓襯套→擠壓襯套→襯套孔倒角→精磨兩斷面→精鏜大頭孔→衍磨→總成清洗去毛刺→精鏜小頭襯套孔→終檢：本次是聽(tīng)曲軸工藝講座。從毛坯的粗銑至成品的最終檢驗(yàn)共33道工序。加熱是熱處理的重要工序之一。延長(zhǎng)零件的使用壽命，具有重意義。淬硬性主要取決于鋼中的含碳量。一般的鋼鐵材料常在砂輪機(jī)上粗磨，而較軟的材料可用銼刀磨平。要在顯微鏡下觀察到拋光樣品的組織必須進(jìn)行金相腐蝕。檢驗(yàn)工具應(yīng)根據(jù)被測(cè)工具的批量、精度要求和復(fù)雜程度決定的。公司專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)空氣處理單元(干燥器)、制動(dòng)器、車(chē)門(mén)限位器及汽車(chē)沖壓件。因此，在專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)過(guò)程中，首先要了解其生產(chǎn)原理，弄清生產(chǎn)的工藝流程和主要設(shè)備的構(gòu)造及操作。真正的接觸了社會(huì)，使我們消除了走向社會(huì)的恐懼心里，使我們對(duì)未來(lái)充滿了信心，以良好的心態(tài)去面對(duì)社會(huì)。最最后感謝十堰的人民和美麗的風(fēng)光?？傊@次實(shí)習(xí)效果還是不錯(cuò)的，實(shí)習(xí)確實(shí)很有必要，讓我們走出了大學(xué)的小天地，我們的眼界得到了開(kāi)闊。2003年9月，公司的總部由十堰搬遷至武漢。與日產(chǎn)進(jìn)行全面合資重組。2007年7月，東風(fēng)汽車(chē)公司成立乘用車(chē)事業(yè)部(2008年8月改稱(chēng)東風(fēng)乘用車(chē)公司)，開(kāi)始發(fā)展自主品牌乘用車(chē)。柴油機(jī)主要有6C、6B、4B三個(gè)系列，主要用于裝配重卡、EQ153和軍用車(chē)輛。CNC裝置可以存貯20個(gè)凸輪輪廓數(shù)據(jù)和9個(gè)磨削數(shù)據(jù)。發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程就是，活塞經(jīng)過(guò)混合壓縮氣的燃爆，推動(dòng)活塞做直線運(yùn)動(dòng)，并通過(guò)連桿將力傳給曲軸，由曲軸將直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)樾D(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。這些力的大小和方向都是周期性變化的。氣缸體上部的圓柱形空腔稱(chēng)為氣缸，下半部為支承曲軸的曲軸箱，形成為曲軸運(yùn)動(dòng)的空間。主要用于天景系列的汽車(chē)，而大馬力則是直列四缸、四氣門(mén)、共軌直噴、增壓中冷。這里的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體加工也類(lèi)似以前看過(guò)的缸體加工，這里都不在贅述了。它對(duì)總裝配廠生產(chǎn)的整車(chē)實(shí)施嚴(yán)格而科學(xué)的檢測(cè)，使東風(fēng)車(chē)始終保持了性能卓越的品質(zhì)。變速箱可以不輸出動(dòng)力?；钊M是內(nèi)燃機(jī)中工作強(qiáng)度最高的組件之一。15 東風(fēng)雪鐵龍是神龍汽車(chē)有限公司生產(chǎn)的，神龍公司是東風(fēng)汽車(chē)公司和法國(guó)PSA標(biāo)志雪鐵龍集團(tuán)等股東合資興建的轎車(chē)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)。東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司擁有花都和襄樊兩個(gè)工廠，年生產(chǎn)能力25萬(wàn)輛，員工近5000人。經(jīng)過(guò)這次實(shí)習(xí)，我們見(jiàn)到了一些當(dāng)前國(guó)內(nèi)先進(jìn)的汽車(chē)生產(chǎn)加工機(jī)器，尤其是在神龍公司時(shí)我們看到自動(dòng)化程度相當(dāng)高的生產(chǎn)車(chē)間，這里有很多東西都是由數(shù)控機(jī)床控制加工，機(jī)械手的應(yīng)用達(dá)到了一個(gè)比較高的水平，在偌大的一個(gè)生產(chǎn)車(chē)間里面工作人員不超過(guò)五十個(gè)人。這不得不感謝兩位帶隊(duì)老師，讓人驚嘆他們的管理能力，我在這里說(shuō)聲：老師你們辛苦了。零部件運(yùn)輸也是問(wèn)題，運(yùn)輸通道比較少，通道窄，容易產(chǎn)生交通堵塞，而且運(yùn)輸路程增加，耗費(fèi)了更多的能源。底盤(pán)工段，車(chē)架的重量最大，那么底盤(pán)工段的開(kāi)始處必須離車(chē)架的存放點(diǎn)最近。而且分類(lèi)擺放也很重要，如果擺放得比較亂，那在拿件的時(shí)候就浪費(fèi)了尋找的時(shí)間。安全第一。一線實(shí)習(xí)尤其要時(shí)刻提醒自己注意車(chē)間里的重大安全隱患。所以鏈條要及時(shí)更換，不管它看起來(lái)是不是完好無(wú)損。在實(shí)習(xí)過(guò)程中，有些工序因?yàn)樽约翰荒鼙ＷC質(zhì)量，所以盡量找?guī)煾祹兔?。有位班長(zhǎng)教我要善于運(yùn)用身體的力量，尤其在干的活相對(duì)比較費(fèi)勁的時(shí)候，不能光靠雙手用蠻力，同時(shí)用身體的力量，可以達(dá)到事半功倍的效果。我在學(xué)習(xí)安裝車(chē)門(mén)限位器的時(shí)候，總是沒(méi)辦法把銷(xiāo)打進(jìn)銷(xiāo)套，不是打歪了，就是把銷(xiāo)套打斷了。在總裝車(chē)間我經(jīng)常注意跟自己專(zhuān)業(yè)相關(guān)的東西。我還注意到凈化器的焊接，那焊縫非常飽滿，我覺(jué)得應(yīng)該是使用了機(jī)器人焊接。但是對(duì)它們的工作原理還不是很清楚，這在以后還要多看看書(shū)，多了解一下。除了焊接這方面的，自己還會(huì)想一想有些特殊的汽車(chē)配件到底是怎么加工完成的。根據(jù)焊縫的形狀，應(yīng)該是手工焊成的，而且焊逢周?chē)w濺比較多，推測(cè)所用到的焊接方法應(yīng)該是二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊，現(xiàn)在車(chē)架焊接方法一般是用這個(gè)。找到問(wèn)題所在才能著手解決，接下來(lái)我在敲打之前，先使手柄處于水平，然后才用七敲打銷(xiāo)，用這個(gè)辦法我終于成功了。又比如在裝機(jī)蓋密封條的時(shí)候，彎腰站起來(lái)用拇指壓密封條的同時(shí)，加上體重的下壓力，這樣做比蹲下來(lái)壓要省力得多。安裝完之后自己也會(huì)多檢查，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題及時(shí)進(jìn)行修復(fù)。正常情況它們都不受力，因?yàn)樗鼈兌际侨哂嗟?。第二注意交通安全，注意?lái)往的車(chē)輛。干活之前先掌握安全要領(lǐng)，防止傷到自己，同時(shí)也要防止傷到別人?？偟膩?lái)說(shuō)，總裝車(chē)間給人的感覺(jué)就是明亮、整潔和有序。發(fā)動(dòng)機(jī)工段，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的重量是比較大的，正好也被安排在離發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱最近的地方。運(yùn)輸通道比較多，東西方向四條，南北方向兩條，零部件運(yùn)輸方便快捷，并且杜絕交通堵塞的現(xiàn)象。謝謝了!東風(fēng)汽車(chē)實(shí)習(xí)總結(jié)篇三在總裝車(chē)間經(jīng)過(guò)為期四個(gè)月的一線實(shí)習(xí)，雖然工作很艱苦，但很有價(jià)值，因?yàn)槲覍W(xué)到了很多書(shū)本上學(xué)不到的東西。東風(fēng)汽車(chē)公司是國(guó)內(nèi)比較大的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，通過(guò)這次實(shí)地車(chē)間觀察實(shí)習(xí)，我學(xué)到了很多書(shū)本上學(xué)不到的東西，我看到了汽車(chē)生產(chǎn)的大部分工序，基本知道了怎樣由一大堆材料經(jīng)過(guò)一道道工序變成一輛輛汽車(chē)。公司現(xiàn)擁有251家供應(yīng)商和超過(guò)430多家經(jīng)銷(xiāo)商。成于1992年5月。活塞加工流程：毛坯→荒車(chē)外圓切槽及頂部→車(chē)止口及打中心孔→粗鏜銷(xiāo)孔→鉆直油孔→鉆斜油孔→去油孔止口毛刺→車(chē)大氣門(mén)坑→車(chē)小氣門(mén)坑→銑氣門(mén)坑→粗精車(chē)環(huán)槽頂面及細(xì)車(chē)→精車(chē)外圓→精鏜銷(xiāo)孔→粗精車(chē)燃燒室及去毛刺→車(chē)卡環(huán)槽→清洗→成品檢查→鍍錫活塞環(huán)加工的一些步驟：6BTD壓床沖壓→粗仿形車(chē)內(nèi)圓→仿形及銑切開(kāi)口→擴(kuò)口檢查→粗修開(kāi)口→精磨平面→清洗→成型車(chē)倒角→精修開(kāi)口→外觀檢查→鍍絡(luò)→取下側(cè)外圓圓尖角毛刺→粗磨開(kāi)口及倒角→鍍后精磨平面→衍磨桶圓→清洗→精磨開(kāi)口倒角→精車(chē)內(nèi)圓→特種衍磨桶圓→清洗→終磨平面→精衍平面→汽油清洗→成品預(yù)檢驗(yàn)→翹曲度檢查→磨14 梯形面→打印標(biāo)記→去內(nèi)圓毛刺→去開(kāi)口毛刺→退磁→汽油清洗→成品檢查→涂油包裝軸瓦：軸瓦加工流程：落料→打字→沖彎成型→車(chē)兩端面及側(cè)內(nèi)外角→沖定位唇→清洗→鍍錫→拉對(duì)口平面→法拉對(duì)口平面毛刺→鍍錫→拉內(nèi)圓→去外觀毛刺→成品檢查→涂油包裝1襄樊二汽汽車(chē)實(shí)驗(yàn)場(chǎng)地、東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)日產(chǎn)觀察：湖北襄樊二汽汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)地是目前國(guó)內(nèi)設(shè)施最完善，建有30公里長(zhǎng)的試驗(yàn)跑道及完善的配套試驗(yàn)輔助設(shè)施，試驗(yàn)道路和設(shè)施按照英國(guó)汽車(chē)工業(yè)研究協(xié)會(huì)(MIRA)提供的技術(shù)設(shè)計(jì)建造，路面布局合理，道路參數(shù)科學(xué)，能夠滿足國(guó)內(nèi)外汽車(chē)法規(guī)試驗(yàn)、定型試驗(yàn)、研究性試驗(yàn)、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)試驗(yàn)的技術(shù)要求。變速箱由變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和變速操縱機(jī)構(gòu)兩部分組成。裝配一、二線主要裝配工藝流程：車(chē)架上線→雙/單后橋平衡軸懸架(包括后橋平衡軸分裝)上線→雙/單后橋上線→雙/單中橋上線→前懸架合件上線(包括前橋分裝)→底盤(pán)翻轉(zhuǎn)→發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱合件上線(包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱分裝)→制動(dòng)系統(tǒng)密封性檢測(cè)→潤(rùn)滑油(脂)加注→油箱、輪胎(包括油箱、輪胎分裝鏈)→駕駛室合件上線(包括駕駛室分裝)→制動(dòng)液、防凍防銹液加注→整車(chē)調(diào)整→整車(chē)下線裝配三線主要裝配工藝流程：車(chē)架上線→前懸架合件上線(包括前橋分裝)→后懸架合件上線(包括后橋分裝)→底盤(pán)翻轉(zhuǎn)→發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱合件上線(包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱分裝)→制動(dòng)系統(tǒng)密封性檢測(cè)→潤(rùn)滑油(脂)加注→油箱、輪胎(包括油箱、輪胎分裝鏈)→駕駛室合件上線(包括駕駛室分裝)→—制動(dòng)液、防凍防銹液加注→整車(chē)調(diào)整—→整車(chē)下線1變速器廠：變速器是汽車(chē)傳動(dòng)系中最主要的部件之一，它的作用是：。1總裝配廠：東風(fēng)汽車(chē)公司總裝配廠是東風(fēng)汽車(chē)公司載重車(chē)公司的主機(jī)廠之一，承擔(dān)著EQ1061G、EQ1092F、EQ1108G、EQ1141G、EQ1166G、EQ1242G等輕、中、重六大系列整車(chē)裝配、調(diào)整、測(cè)試、入庫(kù)的生產(chǎn)任務(wù)和汽車(chē)座椅、每天可以裝配400多輛整車(chē)。由于EQ4H以及大馬力裝配線是保密的，我們只在里面呆了15分鐘，故對(duì)所有的裝配線路程序不是特別清楚，這里就不在做特別的解說(shuō)了。小型發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體缸蓋多采用鋁合金材料，充分發(fā)揮其比重小、導(dǎo)熱性能好的特點(diǎn)。這就要求連桿在質(zhì)量盡可能小的條件下，有足夠的剛度和強(qiáng)度。曲軸的加工工藝如下：工序工序名稱(chēng)號(hào)5銑端面、鉆中心孔10毛坯檢驗(yàn)15銑工藝定位面20檢驗(yàn)25粗車(chē)主軸頸及兩端軸頸，車(chē)法蘭端面30檢驗(yàn)35精車(chē)第1，3，4，6主軸頸及小端軸頸精車(chē)第2，5，7主軸頸、油封軸頸、法蘭40外圓及端面45檢驗(yàn)50車(chē)平衡塊外圓55銑第12曲