7新增公交車可行性論證報告(完整版)
【正文】 第 4 頁 共 11 頁 客運需求與日俱增，再加之城市建設(shè)和開發(fā)步伐的加快，新建居民小區(qū)、學校、大型商場日益增多，市民生活水平和生活要求的不斷提高，民營的城市公共交通企業(yè)無論是運營能力還是結(jié)構(gòu)布局，都嚴重滯后，給居民出行帶來了諸多不便。 公共交通是精神文明建設(shè)的窗口。 二、公共交通在城市中的地位與作用 城市公共交通是城市中供公眾乘用的公共汽車、電車、出租汽車、輪渡、汽渡等交通方式 組成的公共客運交通系統(tǒng)，是重要的城市基礎(chǔ)設(shè)施，是城市建設(shè)和經(jīng)濟生產(chǎn)的重要組成部分，是關(guān)系國計民生的社會公益性事業(yè)。城市公共交通的概念包括廣義和狹義兩層含義。 公共交通是城市生活的紐帶。安全、方便、迅速、準點、舒適和經(jīng)濟的乘坐條件，也是國家建設(shè)部和交通部對公共交通企業(yè)基本任務(wù)的具體要求。此外，一路至八路公交線路雖為多年來運營的老線路及黃金線路，但隨著我市城市的不斷擴建，城市道路的不斷增加，目前現(xiàn)有的公交線路布局已經(jīng)不能滿足城市的運力需求。因此，經(jīng)我們調(diào)研、考察、論證急需并增加公交車，方便群眾出行、就業(yè)和學生上學之需。 （三）運營線路。 八、安全生產(chǎn)保證措施 （一）主動安全措施 我公司制定安全管理措施三條： 堅持以人為本的思想，切實落實對駕駛?cè)藛T的管理，加強對駕駛?cè)藛T的安全意識教育，駕駛技能和駕歷審查，建立駕駛員檔案，簽定安全生產(chǎn)管理責任書和聘用合同書。 25公里 /小時以上；公交車擁有率達到 6～ 7標臺 /萬人。 發(fā)展 brt系統(tǒng)。 中期目標： 站點覆蓋率： XX 縣區(qū)： 300m 站點覆 蓋率為 50%以上， 500m站點覆蓋率為 80%以上； XX縣區(qū)： 300m站點覆蓋率為 45%， 500m站點覆蓋率為 70%以上； 公交運營速度。 抓好保險、降低風險、對公司每輛參營車第三者責任險必須達到 50萬元以上，其它險種都應(yīng)按規(guī)定投保。 五、擬運營公交線路效益分析 （一）客運成本預(yù)算（年計）： 燃料： 68（輛） 350 （每天耗油費用） 12 （月） 30（天）﹦ 8568000 保險費： 10000x68=680000 駕駛員工資： 110x50000=550000 維修： 68x20240=1360000 管理人員工資： 80x50000=4000000 其他費用：水、電、暖等 6000000年計成本： 21158000 （二）客運收入預(yù)算（月計）： 67 座 票價 1 元 上座率 90
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