【正文】 ........................................ 9 167。 測(cè)試過(guò)程 ................................................ 35 167。 經(jīng)濟(jì)上可行性 ............................................ 40 167。 輸出設(shè)計(jì) ................................................ 45 167。 測(cè)試項(xiàng)目 .................................................... 50 167。這同時(shí)也 促使人們對(duì)軟件的品種，數(shù)量，功能和質(zhì)量等提出了越來(lái)越高的要求。軟件企業(yè)的過(guò)程改善，規(guī)范化，規(guī)?；蔀橐环N趨勢(shì)。 “當(dāng)前，軟件工程領(lǐng)域的主要研究熱點(diǎn)是軟件復(fù)用和軟件構(gòu)件技術(shù)，它們別視為是解決“軟件危機(jī)”的一條現(xiàn)實(shí)可行的途徑，是軟件工業(yè)化生產(chǎn)的必由之路”。而目前國(guó)內(nèi)普通高校每年計(jì)算機(jī)專(zhuān)業(yè)的畢業(yè)人數(shù)僅 4 萬(wàn)人，供需的懸殊差距造成了 IT 專(zhuān)業(yè)人才，特別是高素質(zhì)的軟件工程人才的極度短缺。 本課題解決方案簡(jiǎn)述 本課題的要解決的問(wèn)題主要是兩部分，一是案例庫(kù)的建設(shè)，即要求收集的各類(lèi)小項(xiàng)目，要求將每個(gè)項(xiàng)目按面向?qū)ο蟮姆椒ǎo出可行性分析和需求確定，系統(tǒng)設(shè)計(jì)，輸入 /輸 出設(shè)計(jì)，文件和數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)等標(biāo)準(zhǔn)文檔。但是他需要 Java 虛擬機(jī)，運(yùn)行時(shí)非常耗系統(tǒng)資源，且對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)的支持不是很完善。 案例選擇 軟件工程課程設(shè)計(jì)管理系統(tǒng)是對(duì)案例庫(kù)的管理，所以就必須要有案例的支持。首先是對(duì)案例做出問(wèn)題描述，寫(xiě)出需求分析和可行性報(bào)告，其次才進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)，并寫(xiě)出相應(yīng)文檔，畫(huà)出設(shè)計(jì)流程圖，系統(tǒng)功能圖，最后還有對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)的設(shè)計(jì)，畢業(yè)論文 3 測(cè)試。 下面就對(duì)著兩個(gè)案例分別進(jìn)行設(shè)計(jì)。 （ 3）旅客交付了預(yù)定金后，系統(tǒng)印出取票通知和帳單給旅客 （ 4）旅客在飛機(jī)起飛的前一天憑取票通知和帳單交款取票，系統(tǒng)核對(duì)無(wú)誤即印出機(jī)票給 旅客 （ 5）航空公司為隨時(shí)掌握各航向飛機(jī)的乘載情況，系統(tǒng)定期進(jìn)行查詢(xún)統(tǒng)計(jì)，以便適當(dāng)調(diào)整。 可行性研究的前提 (1) 要求 ： a．功能 ：能自動(dòng)的預(yù)訂出乘客的機(jī)票，安排好航班。如圖 所示。在加上本系統(tǒng)并不是很復(fù)雜，所以早操作方面不應(yīng)有很大的問(wèn)題。 167。 旅客訂票清單 旅客信息記錄 旅客 傳給航空公司 安排航班 傳給旅行社 產(chǎn)生取票通知 旅客 畢業(yè)論文 7 售出機(jī)票信息 圖 旅客取票流程圖 167。印出機(jī)票給已經(jīng)訂票的旅客：根據(jù)旅客的取票通知及賬單，經(jīng)過(guò)確認(rèn)無(wú)誤后，接受旅客的付款后把機(jī)票印出來(lái)交給旅客。 [4]接收旅行社的反饋信息： 對(duì)旅行社的反饋信息進(jìn)行分析，把已經(jīng)售出的機(jī)票進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，對(duì)被旅客所退掉的機(jī)票要進(jìn)行數(shù)據(jù)庫(kù)的恢復(fù)。由于機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)的查詢(xún)功能對(duì)于整個(gè)系統(tǒng)的功能和性能完成舉足輕重。 機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)是直接面對(duì)使用人員的，而使用人員往往對(duì)計(jì)算機(jī)并不時(shí)非常熟悉。 目前計(jì)算系統(tǒng)的技術(shù)發(fā)展相當(dāng)快，作為機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)工程，應(yīng)該保證系統(tǒng)在下個(gè)世紀(jì)仍舊是先進(jìn)的，在系統(tǒng)的生命周期盡量做到系統(tǒng)的先進(jìn)，充分完成企業(yè)信息處理的要求而不至于落后。手工輸入要通過(guò)系統(tǒng)界面上的安排系統(tǒng)具有容錯(cuò)性，并且對(duì)操作人員要進(jìn)行系統(tǒng) 的培訓(xùn)。這樣，也能提供系統(tǒng)的強(qiáng)壯性。而航空公司的屬性主要是航班機(jī)票信息。 畢業(yè)論文 11 圖 結(jié)構(gòu)圖（客 戶(hù) 端） 然后是本系統(tǒng)的服務(wù)器端結(jié)構(gòu)圖，作為系統(tǒng)的服務(wù)器端就應(yīng)該要會(huì)接收數(shù)據(jù)，發(fā)送數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)處理 、 查詢(xún)。 乘客信息 信息 信息 是 訂票文檔 圖 乘客注冊(cè)流程圖 乘客信息進(jìn)入系統(tǒng)后，開(kāi)始訂票，系統(tǒng)就開(kāi)始查詢(xún)航班人數(shù)，如果乘客要訂航班人數(shù)已經(jīng)滿(mǎn)員了，那么系統(tǒng)會(huì)提示乘客，航班已滿(mǎn)，希望乘客另做安排。航班號(hào)查詢(xún)：如果航班緊缺，那么，航空公司就應(yīng)該增加航班；如果航班富余，那么，航空公訂票系統(tǒng) 查詢(xún) 打印取票通知和賬單 乘客 訂票系統(tǒng)核對(duì) 交款并核對(duì)身份 核對(duì)航班 重新安排航班 打印機(jī)票 乘客 畢業(yè)論文 15 司就應(yīng)該更改航班線路，使航班性能可以最大化發(fā)揮。 客流量大 客流量小 多 少 高 低 圖 乘載查詢(xún)流程圖 當(dāng)乘客的取票通知和賬單進(jìn)入系 統(tǒng)后，系統(tǒng)進(jìn)行取票指令，取票又分為正常時(shí)間取票和錯(cuò)過(guò)取票時(shí)間取票。還有可能就是取消旅行計(jì)劃。主頁(yè)面上有 3 個(gè)基本功能：查看航線，乘客訂票，乘客注冊(cè)。 charset=gb2312 title航線信息 /title /head body center table border=1 width=762 cellspacing=1 style=bordercollapse: collapse bordercolor=000000 tr td align=centerfont size=5航線信息 /font/td /tr tr td table border=1 width=100% cellspacing=1 style=bordercollapse: collapse bordercolor=0000FF tr td起點(diǎn) :/td td終點(diǎn) :/td td剩余座位 /td td票價(jià) /td /tr % if and then % tr td colspan=4目前沒(méi)有航線信息 !/td /tr % else do % tr td%=rds(BeginPlace)%/td td%=rds(EndPlace)%/td 畢業(yè)論文 24 td%=rds(SYZuoWei)%/td td￥ %=rds(Price)%/td /tr % loop until end if set rds=nothing set conn=nothing % /table /td /tr tr td /td /tr /table /center /body /html 乘客訂票： 訂票的時(shí)候，要先查看航線信息并點(diǎn)選航線。 charset=gb2312 title選擇航線 /title /head body center table border=1 width=762 cellspacing=1 style=bordercollapse: collapse bordercolor=000000 tr td align=centerfont size=5航線信息 /font/td /tr tr td form action= method=post table border=1 width=100% cellspacing=1 style=bordercollapse: collapse bordercolor=0000FF tr td/td td起點(diǎn) :/td td終點(diǎn) :/td td剩余座位 :/td td票價(jià) :/td /tr % if and then % tr td/td td colspan=4目前沒(méi)有航線信息 !/td /tr % else do % tr 畢業(yè)論文 26 tdinput type=radio name=Selected value=%=rds(HXID)%/td td%=rds(BeginPlace)%/td td%=rds(EndPlace)%/td td%=rds(SYZuoWei)%/td td￥ %=rds(Price)%/td /tr % loop until end if set rds=nothing set conn=nothing % /tablecenter input type=submit value=選擇航線 input type=reset/center /form /td /tr tr td /td /tr /table /center /body /html 乘客只有查看了航線的信息，知道了航線的價(jià)格，時(shí)間等信息后，然后再進(jìn)行訂票： 圖 訂票窗口 其實(shí)現(xiàn)代碼為： head meta equiv=ContentLanguage content=zh meta equiv=ContentType content=text/html。乘客訂票是需要乘客 進(jìn)行注冊(cè)后才能擁有的功能，而第 3 個(gè)功能就是乘客訂票，它需要乘客填寫(xiě)自己的信息后，進(jìn)行申請(qǐng)，申請(qǐng)通過(guò)后，乘客才擁有了自己的訂票權(quán)利。如果信息錯(cuò)誤，則系統(tǒng)將通知機(jī)場(chǎng)保安， 如圖 所示。錯(cuò)過(guò)取票時(shí)間取票則比較麻煩，也是要先核對(duì)各種信息，如果有錯(cuò)誤，則系統(tǒng)會(huì)通知機(jī)場(chǎng)保安。如果是新路線，也應(yīng)該看旅行情況，如果旅行情況頻繁就應(yīng)該加入正式運(yùn)營(yíng)；如果旅行情況冷清，則航空公司就應(yīng)該取消該線路，如圖 所示。 航班文檔 乘客信息 信息 人數(shù)未滿(mǎn) 緊急情況 人數(shù)已滿(mǎn) 圖 航班安排流程圖 支付訂金后，乘客信息進(jìn)入了系統(tǒng)，當(dāng)乘客需要取票通知和賬單的時(shí)候，系統(tǒng)會(huì)對(duì)相關(guān)信息進(jìn)行查詢(xún)，通過(guò)對(duì)機(jī)票文檔的查詢(xún)，系統(tǒng)會(huì)看信息是否符合，如果不符合，那么系統(tǒng)將不會(huì)打印取票旅行社 訂票系統(tǒng) 查詢(xún)是否已訂票 注冊(cè) 訂票系統(tǒng) 航班人數(shù) 另做安排 安排航班 另做安排 畢業(yè)論文 14 通知和賬單，如果信息符合，那么系統(tǒng)會(huì)打印取票通知和賬單給乘客， 如圖 所示 。 圖 結(jié)構(gòu)圖（服務(wù)器端） 準(zhǔn)備定票發(fā)送數(shù)據(jù) 檢驗(yàn)輸入 讀入旅客資料 旅客資料 機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)（客戶(hù)端