【正文】 部實驗臺搬遷到新實驗中心基地， 并通過未來 5 年每年 2,000 萬元人民幣的實驗臺投資計劃實施，使我們的 實驗中心從零件到部件，從部件到變速器總成，并包括部 新建年產(chǎn) 9 萬臺 B6 變速器 生產(chǎn) 項目 可行性研究 報告 16 分整車的變速器考核試驗全部能夠按照國際知名汽車公司的標準要求進行試驗驗證，打造國內(nèi)領(lǐng)先，國際一流的一個與歐洲等效的試驗中心。公司產(chǎn)品開發(fā)中心目前有 108 人，分別負責(zé)自動變速箱 , 手動變速箱的研發(fā)和開發(fā)。 完成的研究開發(fā)工作和鑒定情況 本 新建 9 萬 套 B6 變速器生產(chǎn) 項目在 江西贛州工廠 （江西省贛州經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)）進行建設(shè)。 第五章 建設(shè)方案 建設(shè)的主要內(nèi)容及建設(shè)規(guī)模 建設(shè)內(nèi)容 本增產(chǎn)技改項目在格特拉克（江西）傳動系統(tǒng)有限公司在 贛州經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)工廠實施。冷卻液采用溫度補償控制，防止鋁件不同溫度下的冷熱收縮。 檢具準備：工序檢具全部采用再現(xiàn)檢具測量， 工序間關(guān)鍵參數(shù)采用電子傳感測量，計算機工作站數(shù)據(jù)收集， QDAS 軟件數(shù)據(jù)分析，控制圖時時顯示，不合格自動報警，殼體由精密級三座標測量，關(guān)鍵孔徑采用電子傳感測量， QDAS 軟件數(shù)據(jù)分析， CPK 動態(tài)控制圖控制。 建設(shè)工期及進度安排 項目建設(shè)內(nèi)容擬定項目建設(shè)期為 2 年。 新建年產(chǎn) 9 萬臺 B6 變速器 生產(chǎn) 項目 可行性研究 報告 28 表 54 項目實施計劃進度表 序號 階段內(nèi)容 二 0 一一年 二 0 一二年 二 0 一三年 一 二 三 四 五 六 七 八 九 十 十一 十二 一 二 三 四 五 六 七 八 九 十 十一 十二 一 二 三 四 五 六 七 八 1 項目前期調(diào)研 2 初步設(shè)計編制及報批 3 設(shè)備購置 4 設(shè)備安裝 新建年產(chǎn) 9 萬臺 B6 變速器 生產(chǎn) 項目 可行性研究 報告 29 調(diào)試 5 人員培訓(xùn) 6 試生產(chǎn) 7 正式投產(chǎn) 新建年產(chǎn) 9 萬臺 B6 變速器 生產(chǎn) 項目 可行性研究 報告 30 第六章 建設(shè)條件落實情況 建設(shè)地點及生產(chǎn)用房 建設(shè)用地 格特拉克（江西）傳動系統(tǒng)有限公司在贛州開發(fā)區(qū)內(nèi)征地約 292,（約 畝），已建成 54,000 平方米鋼結(jié)構(gòu)廠房一棟，輔助設(shè)施建筑面積6,700 平方米（含辦公樓、食堂、動力站房）。 本工程用電負荷為二類負荷。 電能管理與節(jié)能措施 供電商業(yè)計量采用高壓計量。排水采用暗管敷設(shè) ,雨水經(jīng)管道排入廠外排洪溝。 人員 變配電所人員 3 人。 本項目所在區(qū)域所需的電力容量及空間，利用已搬出的 141 臺設(shè)備所利用的裝機容量及面積。 原輔材料用量及供應(yīng) 原輔材料用量 按確定的生產(chǎn)規(guī)模和產(chǎn)品方案 ,參照企業(yè)實際的物料消耗 ,項目所需的物料見表 62； 主要原材料有毛坯件（冷軋軸類、精鍛齒輪、壓鑄鋁外殼）。 為達到確保產(chǎn)品質(zhì)量和項目費用受控的同時，確保工程進度按計劃完成的目的，建設(shè)單位在項目建設(shè)期需進行如下主要管理工作： 設(shè)計管理 組織對設(shè)計圖紙的審查 監(jiān)控每一次的設(shè)計變更 設(shè)計委托 給設(shè)計單位提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù) 采購管理 對工藝設(shè)備經(jīng)多方詢價比較，選取性價比好，適合項目產(chǎn)品的設(shè)備； 對原材料供應(yīng)商進行評審。 年時基數(shù)見表 53 年時基數(shù)表 表 53 新建年產(chǎn) 9 萬臺 B6 變速器 生產(chǎn) 項目 可行性研究 報告 26 序號 車間名稱 工作 制度 年時基數(shù)（小時） 備注 設(shè)備 工人 一班 二班 三班 1 金屬切削 三班制 3820 1830 1830 2 裝配試驗 三班制 3820 1830 1830 3 熱處理 三班制 5250 1790 1790 1450 項目定員 根據(jù)項目各部門定員情況，確定本項目勞動定員 226 人 ，其中工人 192人，占總?cè)藬?shù)的 85％；管理人員 11 人，占總?cè)藬?shù)的 5％；技術(shù)人員 23 人，占總?cè)藬?shù)的 10％。數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)將所有零部件編號、流水作業(yè)號、重要部位參數(shù)電腦實時記錄保存。 工藝路線與技術(shù)特點 生產(chǎn)工藝路線 項目在和國際接口的前提下，不斷創(chuàng)新以使產(chǎn)品達到國內(nèi)領(lǐng)先，國際先進的水平，齒輪和軸生產(chǎn)工藝流程如下： 齒輪： 軸： 工藝技術(shù)特點 B6 項目的齒輪加工線實現(xiàn)高精度、高柔性：采購全新的齒輪加工設(shè)備，如自動上下料的齒坯數(shù)控車床、高強力干式數(shù)控滾齒機，效率高且無廢液排放絕對環(huán)保、熱處理后硬式干切車床，提高生產(chǎn)效率、歐洲磨齒機、強力珩磨機等，提高齒輪的制造精度，增選齒輪刀具加工、修磨的高精設(shè)備。 對行業(yè)技術(shù)進步意義和作用 B6 為 6 速手動前驅(qū)變速器，匹配發(fā)動機扭矩為 210－ 285Nm，適合于多種范圍的汽油發(fā)動機，可搭載 ~ 排量的的車型。 第四章 項目的技術(shù)基礎(chǔ) 技術(shù)來源及知識產(chǎn)權(quán)情況 B6 變速箱是格特拉克集團公司獨立研發(fā)產(chǎn)品，屬國際一流產(chǎn)品。 產(chǎn)品平臺建設(shè)方面 我公司產(chǎn)品平臺多，且已形成系列化，用戶選擇范圍大，已經(jīng)形成國內(nèi) 最具有競爭力的品牌變速器制造公司。 企業(yè)團隊的管理能力及創(chuàng)新能力 企業(yè)團隊的管理能力： 公司總部高層管理人員共有 6 名，其中外籍 3 名 ；所有高層管理人員均為碩士學(xué)位。格特拉克集團開發(fā)生產(chǎn)的雙離合器自動變速器（ DCT）更以其卓越的操控性和燃油經(jīng)濟性深受用戶歡迎，相對 其他類型的自動變速器，優(yōu)勢明顯，奠定了其自動變速器領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。 公司注重以 “品質(zhì)提升品牌 ”,堅持 “科技興企 ”。 本著推進企業(yè)技術(shù)進步、樹立企業(yè)新的品牌，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、適應(yīng)市場需求、替代進口降低成本、增加出口擴大市場、提高產(chǎn)品性能和質(zhì)量、增加產(chǎn)量和品種、提高企業(yè)綜合效益等方面考慮，該項目的提出，對 GJT來說，不僅非常及時，而且非常必要。噪音和可靠性也優(yōu)于行業(yè)同類型變速器。中國主要的乘用車手動變速器生產(chǎn)廠家有：上汽齒、唐山愛信、哈爾濱東安、重慶青山、格特拉克（江西）、北京現(xiàn)代摩比斯等，表 2—1 為中國主要乘用車手動變速器生產(chǎn)企業(yè)與整車生產(chǎn)企業(yè)的配套關(guān)系。 主要內(nèi)容 該項目在江西省贛州經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)廠區(qū)實施。 已有的條件和基礎(chǔ) 引進國內(nèi)生產(chǎn)后我們利用在國內(nèi)生產(chǎn)的成本及地理位置的優(yōu)勢，加上格特拉克集團的支持，生產(chǎn)出可替代進口產(chǎn)品的變速箱來匹配國內(nèi)部分整車，同時部分出口海外。 B6 系列變速器產(chǎn)品是從德國引進的技術(shù)，是為長安福特以及部分海外汽車公司配置的 6 速變速器，該項目的引進，極大地提升了 GJT 在技術(shù)和制造的能力，同時也有很好的社會效益和經(jīng)濟效益，而且也關(guān)系到 GJT 公司的客戶聲譽及其它社會效應(yīng)。 B6 系列變速器國內(nèi)主要客戶： 奇瑞量子 ,海馬，江鈴，東南。我們在 2020 年 12 月開始開發(fā) B5A 變速器， 現(xiàn)已 新建年產(chǎn) 9 萬臺 B6 變速器 生產(chǎn) 項目 可行性研究 報告 3 批量生產(chǎn) 4 年，積累了豐富的大批量生產(chǎn)的經(jīng)驗，為 B6 變速器的順利投產(chǎn)提供寶貴的經(jīng)驗。廠區(qū)占地總面積 438畝 , 利用現(xiàn)有的 54,000 平方米廠房，新增國內(nèi)的高效、節(jié)能設(shè)備，部分關(guān)鍵設(shè)備采用進口設(shè)備，滿足年產(chǎn) 9 萬臺變速箱生產(chǎn)線 的生產(chǎn) 項目。 主要乘用車手動變速器生產(chǎn)企業(yè)與整車生產(chǎn)企業(yè)的配套關(guān)系 表 2— 1 主要乘用車手動變速器生產(chǎn) 主要整車配套企業(yè)（國內(nèi)） 新建年產(chǎn) 9 萬臺 B6 變速器 生產(chǎn) 項目 可行性研究 報告 7 企業(yè) 唐山愛信齒輪有限責(zé)任公司 北京汽車制造有限公司 北汽福田汽車股份有限公司 東南（福建）汽車工業(yè)有限公司 哈飛汽車股份有限公司 沈陽華晨金杯汽車有限公司 天津一汽豐田汽車有限公司 河北中興汽車制造有限公司 長城汽車股份有限公司 哈爾濱東安汽車動力股份有限公司 哈飛汽車股份有限公司 合肥昌河汽車有限責(zé)任公司 沈陽華晨金杯汽車有限公司 東南（福建）汽車工業(yè)有限公司 比亞迪汽車有限公司 重慶青山工業(yè)股份責(zé)任公司 東風(fēng)汽車公司 南京長安汽車有限公司 河北長安汽車有限公司 重慶長安汽車股份有限公司 格特拉克（江西）傳動系統(tǒng)有限公司 長安福特汽車有限公司 江鈴汽車股份有限公司 安徽江淮汽車股份有限公司 一汽海馬汽車有限公司 東南 汽車股份有限公司 北汽福田汽車股份有限公司 新建年產(chǎn) 9 萬臺 B6 變速器 生產(chǎn) 項目 可行性研究 報告 8 沈陽華晨金杯汽車有限公司 東風(fēng)柳州汽車有限公司 鄭州日產(chǎn)汽車有限公司 北京齒輪總廠 北京汽車制造廠有限公司 沈陽華晨金杯汽車有限公司 南京依維柯汽車有限公司 柳州五菱汽車有限責(zé)任公司 上海汽車股份有限公司汽車齒輪總廠 長城汽車股份有限公司 成都新大地汽車有限責(zé)任公司 上海大眾汽車有限公司 湖南長豐汽車制造股份有限公司 上海通用汽車有限公司 沈陽華晨金杯汽車有限公司 上海采埃孚變速器有限公司 華晨寶馬汽車有限公司 上海大眾汽車有限公司 重慶長安金陵變速器有限公司 長安汽車股份有限公司 大眾汽車變速器（上海）有限公司 一汽 大眾汽車有限公司 上海大眾汽車有限公司 重慶市藍黛實業(yè)有限公司 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