交通事故心得體會范文_交通事故反思與預(yù)防(完整版)
【正文】 非常人性化，扶手超多，不論站在哪里，只要不穩(wěn)，一伸手就能夠到扶手。 我家超愛聽交通廣播，當(dāng)時車里也是 1039，今天李麗和郭偉，不知道他們會不會播由于一起事故造成某某路段交通擁堵 ... 我只想說，今天又給我上了一 課，千萬千萬千萬千萬別跟大車搶道，千萬千萬千萬千萬在會車時小心小心再小心 (尤其是大車 )，千萬千萬千萬千萬要注意交通安全。 正因為這個路口，人多，車多，媽媽都不敢讓我 開著回家，不愿意我走這個路口。同樣都是駕駛?cè)耍沂掷斫夂竺媾抨牭却乃緳C們的心情。那名公共的司機，我客觀的講，還是很有禮貌的，跟我們講道理， “ 你看啊，我們是在最左這 條道上正常行駛，是你的車并的線，你撞的我們 ” 我之所以認為他有禮貌，是因為他的態(tài)度還算誠懇，并且語氣平坦，沒有露出任何不文明的舉動。出事故的是我們，而且還害后面的車排隊等。賓館門口接待乘客上下的出租車，靠邊就停。她還常囑咐我們這些有本兒的人說 “ 能撞樹就千萬別撞車，能撞車就千萬別撞人。在百般小心中，我們開始變得疲憊 。我們不要去找理由輕視 那些低沉的靈魂，我們也不要去逃避無數(shù)次應(yīng)該的責(zé)問。原來 生命是這么不堪一擊。直接財產(chǎn)損 失減少 億元，下降%。老百姓也有錢了，車子也越來越多了。我叫媽 媽給我穿上鞋子，媽媽什么也不說，淚水滴到了我的臉上。如果說按全路的平均收入算的話，可能收入是不低，畢竟中國人都喜歡搞平均的算法嘛。但說到管理者尤其是位于中位、 高位的管理者的管理素質(zhì)，本人不敢恭維 !大家都知道，鐵路是一個企業(yè)，是一個國有重點、國家控制并扶持的企業(yè)，作為鐵路企業(yè)的管理者，首先要懂得鐵路生產(chǎn)的特殊性 (鐵路運輸生產(chǎn)絕不同于公路、航運和水運，有其迥然不同的特殊性 )，其次必須必須了解市場規(guī)律，要按市場規(guī)律辦事，再者必須懂得企業(yè)管理，要會管理一個企業(yè)，要會管理一個特殊企業(yè)的員工。下面是帶來的交通事故心得體會范文，歡迎大家參考。 至于 鐵路職工的收入，幾年前我曾看過有個統(tǒng)計，把鐵路職工的收入歸為中國十大高收入階層，我看后不禁啞然失笑。等我醒來的時候，我只覺得我的兩只腳冷冰冰的。中國的經(jīng)濟好了，道路是越來越寬敞了，越來越好了。受傷人數(shù)減少 10953 人，下降 %。直到現(xiàn)在我才真正發(fā)現(xiàn)，生與死其實就在你我的身邊。在有限的生命里，我們應(yīng)該知道：什么是生命的責(zé)任 ?不能讓自己白白地來這世間一次。也許我們可以逃過某一次的劫難，然而不幸的事情卻依舊天天發(fā)生著，不是我們不小心，而是我們身邊不安全的因素實在太多了。尤其是車險賠付幾乎天天有，時時有。當(dāng)然，這是必然的結(jié)果，因為在這個路口發(fā)生過太多太多的事故。 而今天，每次看到的別的車出事故，或者被堵在后面焦急等待的車，調(diào)換了角色。后來兩個司機理論起來了。他吵吵的什么我聽不大清，但有一句，讓我有些內(nèi)疚，那就是 “ 你先把車靠邊，你回頭瞅瞅，后面堵了一大堆了 ” 。但我看到過幾輛公共并排的行駛在各個道內(nèi)，就連當(dāng)時發(fā)生碰撞時，那輛公共也不是在公共車道里啊，離車站也就不到 50 米了，它明明是要進站的車啊 ?我不解?？吹桨职衷诤腿思依碚?，我都沒辦法幫他，心里很自責(zé)。好像印象中最喜歡的是在姥爺家坐 BRT，就在姥爺家門口，它是環(huán)行車，我每次都喜歡從家門口坐，然后上行到終點再繞到對面下行到我的目的地。而且坐那趟車都不必聽 mp3，有好看的新聞，還有與時俱進的 music，所以每次回姥爺家，出去玩我都 要坐那輛 BRT2。 今天的事，太背了，真是啞巴吃黃連有苦說不出。
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