【正文】 部件、半成品或成品的一些特殊的設(shè)計(jì)特性進(jìn)行分級(jí)（如關(guān) 鍵、重要）。 表 2： 設(shè)計(jì)分析用頻度 （ O） 評(píng)價(jià)準(zhǔn)則 失效發(fā)生可能性 可能的失效率 頻度 很高：持續(xù)發(fā)生的失效 ≥ 100 件 /每千輛車 10 50 件 /每千輛車 9 高：反復(fù)發(fā)生的失效 20 件 /每千輛車 8 10 件 /每千輛車 7 中等：偶爾發(fā)生的失效 5 件 /每千輛車 6 2 件 /每千輛車 5 低：相對(duì)很少發(fā)生的失效 1 件 /每千輛車 4 件 /每千輛車 3 極低：失效不太可能發(fā)生 件 /每千輛車 2 ≤ 件 /每千輛車 1 現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制：列出預(yù)防措施、設(shè)計(jì)確認(rèn) /驗(yàn)證或其他活動(dòng)，這些活動(dòng)的完成或承諾將確保該設(shè)計(jì)對(duì)于所考慮的失效模式和 /或機(jī)理來(lái)說(shuō)是 充分的。 XXXX 有限公司 潛在失效模式及后果分析程序 版本 /修訂 狀態(tài)： B/0 5/9 表 3： 設(shè)計(jì)分析用探測(cè)度 （ D）評(píng)價(jià)準(zhǔn)則 控測(cè)性 評(píng)價(jià)準(zhǔn)則：由設(shè)計(jì)控制可控測(cè)的可能性 探測(cè)度 絕對(duì)不肯定 設(shè)計(jì)控制將不能和 /或不可能找出潛在的原因 /機(jī)理及 后續(xù)的失效模式，或根本沒(méi)有設(shè)計(jì)控制 10 很極少 設(shè)計(jì)控制只有很極少的機(jī)會(huì)能找出潛在原因 /機(jī)理及后續(xù)的失效模式 9 極少 設(shè)計(jì)控制只有極少的機(jī)會(huì)能夠找出潛在原因 /機(jī)理及后續(xù)的失效模式 8 很少 設(shè)計(jì)控制有很少的機(jī)會(huì)能夠找出潛在原因 /機(jī)理及后續(xù)的失效模式 7 少 設(shè)計(jì)控制有較少的機(jī)會(huì)能找出潛在原因 /機(jī)理及后續(xù)的失效模式 6 中等 設(shè)計(jì)控制有中等機(jī)會(huì)能找出潛在原因 /機(jī)理及后續(xù)的失效模式 5 中上 設(shè)計(jì)控制有中上多的機(jī)會(huì)能找出潛在原因 /機(jī)理及后續(xù)的失效模式 4 多 設(shè)計(jì)控制有較多的機(jī)會(huì)能找出潛在原因 /機(jī)理及后續(xù)的失效模式 3 很多 設(shè)計(jì)控制有很多機(jī)會(huì)能夠找出潛在原因 /機(jī)理及后續(xù)的失效模式 2 幾乎肯定 設(shè)計(jì)控制幾乎肯定能夠找出潛在原因 /機(jī)理及后續(xù)的失效模式 1 風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)（ RPN）：風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)是嚴(yán)重度（ S）、頻度（ O）和探測(cè)度（ D）的乘積。 建議的措施 當(dāng)失效模式按 RPN 值排出先后次序后，應(yīng)首先對(duì)排在最前面的問(wèn)題和最關(guān)鍵的項(xiàng)目采取糾正措施。 責(zé)任及目標(biāo)完成日期：填入建議措施的部門(mén)和個(gè)人，已及預(yù)定完成的日期。 PFMEA 關(guān)鍵日期：指初次完成 FMEA 的日期，該日期的期限在正式生產(chǎn)之前。如果在兩者都發(fā)生缺陷，則采用較高一級(jí)的嚴(yán)重度。失效發(fā)生時(shí)有警告 或，可能危及作業(yè)員（機(jī)器或組裝）但有警告 9 很高 車輛 /系統(tǒng)無(wú)法運(yùn) 行（喪失基本功能） 或，產(chǎn)品可能必須要 100℅丟棄，或車輛/系統(tǒng)要在修理部門(mén)花上多于一小時(shí)來(lái)加以修理 8 高 車輛 /系統(tǒng)能運(yùn)行，但性能下降。 防止不合格品產(chǎn)生或流入下游工序。 PFMEA 活動(dòng)的實(shí)施 技術(shù)部組織由負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)、制造、裝配、售后服務(wù)、質(zhì)量及可靠性等方面的各部門(mén)的專家組成多方論證小組。 當(dāng) RPN＞ 120 時(shí)，必須采取糾正 /預(yù)防措施 ，以降低 S、 O 和 D。 當(dāng) RPN≤ 120， S＜ 9 時(shí)，根據(jù)《產(chǎn)品設(shè)計(jì) /過(guò)程設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估表》中 RPN 的大小順序，針對(duì)前 4 位采取后續(xù)改進(jìn)措施。 多方論證小組根據(jù) FMEA 手冊(cè)表格編制和確定本組織的 PFMEA 表格。 探測(cè)度（ D）：指零件在離開(kāi)該制造工序或裝配工序之前，找出失效模式和其發(fā)生的原因 /機(jī)理的可能性的大小。顧客不滿意 或：可能有一部分（少 100℅）的產(chǎn)品不經(jīng)篩選的被丟棄，或車輛 /系統(tǒng)要在修理部門(mén)花上少于半小時(shí)來(lái)加以修理 6 低 車輛或系統(tǒng)能運(yùn)行，但舒適性 /方便性項(xiàng)目運(yùn)行性能下降 或， 100℅的產(chǎn)品需要重新加工，或車輛 /系統(tǒng)要下生產(chǎn)線修理，但不用到修理部門(mén) 5 很低 裝配和外觀 /尖響聲和卡塔響聲等項(xiàng)目令人不舒服，大多數(shù)顧客發(fā)現(xiàn)有缺陷（大于 75℅） 或，產(chǎn)品可能必須要篩選，沒(méi)有被丟棄，但一部分（少于 100℅）需要重新加工 4 輕微 裝配和外觀 /尖響聲和卡塔響聲等項(xiàng)目令人不舒服，有 50℅顧客發(fā)現(xiàn)有缺陷 或，一部分（少于 100℅）產(chǎn)品必須要在生產(chǎn)線上的工站外重新加工，而沒(méi)有被丟棄 3 很輕微 裝配和完工 /尖響聲和卡塔響聲等項(xiàng)目令人不舒服，很少顧客發(fā)現(xiàn)有缺陷（少于 25℅） 或，一部分（少于 100℅）產(chǎn)品必須要在生產(chǎn)線的工站上重新加工，而沒(méi)有被丟棄 2 無(wú) 沒(méi)有可識(shí)別的影響 或，輕微的對(duì)作業(yè)或作業(yè)員不方便，或沒(méi) 影響 1