鄭石高速公路瀝青路面下封層施工作業(yè)指導(dǎo)書(完整版)
【正文】 后， 中國最大的管理資源中心 4 其它工程仍在進(jìn)行，無法避免臨時交通的通行。 表 1 用于透層的乳化瀝青技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 項(xiàng)目 種類 指標(biāo) PC2 試驗(yàn)方法 破乳速度 慢裂 T0658 粒子電荷 陽離子 (+) T0653 篩上剩余量（ %） ( 篩孔 ) 不大于 T0652 粘度 瀝青標(biāo)準(zhǔn) 粘度 (s) 8～ 20 T0621 恩格拉度 E25 1～ 6 T0622 蒸發(fā)殘留物含量 (%) 50 T0651 中國最大的管理資源中心 3 蒸 發(fā) 殘留 物 性質(zhì) 針入度 25℃ ,100g,5s(1/10)不小于 50～ 160 T0604 延度（ 15℃ ） 不小于 40 T0605 溶解度 (%) 不小于 T0607 與粗集料的粘附性，裹附面積，不小于 2/3 T0654 儲 存 穩(wěn)定性 5 天 (%) 不大于 5 T0655 1 天 (%) 不大于 1 T0655 鄭石 高速公路采用半剛性基層，基層強(qiáng)度普遍在 6～ 8Mpa 左右，基層過于密實(shí)、干燥。同時，表面無石屑和油膜封層的基層表面，僅僅依靠透層，是不能抵抗交通對基層表面的損壞。 中國最大的管理資源中心 1 鄭石高速公路瀝青路面下封層施工作業(yè)指導(dǎo)書 1 總則 為貫徹“精心施工、質(zhì)量第一”的方針，保證 鄭石高速公路瀝青路面下封層施工質(zhì)量，規(guī)范承包人作業(yè)行為，為監(jiān)理工程師提供符合鄭石高速公路建設(shè)實(shí)際的瀝青路面下封層施工質(zhì)量控制依據(jù)，特編寫本作業(yè)指導(dǎo)書。目前普遍的作法是在透層工藝完成后，再進(jìn)行封層的施工，以滿足防水和通車的要求。 透層油施工前，必須進(jìn)行噴灑透層油的 試驗(yàn)段，并記錄試驗(yàn)段時間、當(dāng)時的 氣溫 和風(fēng)速 。車輛的行走，會使半剛性基層表面“跑花”造成大量松散顆粒，這些松散顆粒又會給清掃帶來困難。 氣溫低于 10℃或遇大風(fēng)或即將降雨雪時不得噴灑透層乳化瀝青。并驗(yàn)證自動控制灑布車的誤差范圍。 表 2 最大厚度和材料用量 項(xiàng)目 ES3 型封層 固化成型后封層最大厚度（ mm） 8～ 10 干礦料 用量（ kg/m2） 10～ 20 瀝青 用量（ 干礦料質(zhì)量百分比）（ %） 填料 用量（ 干礦料質(zhì)量百分比）（ %） 03 外加水量 （ 干礦料質(zhì)量百分比）（ %） 根據(jù)混合料的稠度確定 改性稀漿封層混合料的室內(nèi)試驗(yàn)技術(shù)指標(biāo) 改性稀漿封層做配合比試驗(yàn)時須要符合以下技術(shù)指標(biāo) ，見 表 3。 礦料的級配 (表 4) 礦料的級配應(yīng)符合表 4 的要求。 3% 515 177。 水的選擇 水應(yīng)采用可飲用水，水中不含有害的可溶性鹽類、能引起化學(xué)反應(yīng)的物質(zhì)和其它污染物。 工程開工前或者施工中原材料和配比發(fā)生較大變化，必須對稀漿封層機(jī)進(jìn)行嚴(yán)格的計量標(biāo)定工作。 稀漿封層破乳后采用 8T～ 10T 輪胎壓路機(jī)碾壓 2～ 4 遍，碾壓掌握好時機(jī)，過早易出現(xiàn)輪跡和剝落。 瀝青供應(yīng)商和稀漿封層 承 包人應(yīng)向 駐地監(jiān)理工程師證明問題已 中國最大的管理資源中心 12 經(jīng)得到解決后，才允許繼續(xù)施工。 油石比的檢驗(yàn)方法 總量檢驗(yàn)法 中國最大的管理資源中心 13 每天攤鋪前檢查攤鋪車料門開度和各個泵的設(shè)定是否與設(shè)計配比相符，認(rèn)真記錄每車的集料、填料用量和改性乳
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