某市城市總體規(guī)劃概述(完整版)
【正文】 合作區(qū) 、 唯亭鎮(zhèn)滬寧高速公路以南地區(qū) 、 勝浦鎮(zhèn) 、 婁葑鎮(zhèn)新華路以北地區(qū) )；虎丘區(qū)部 分地區(qū) (楓橋街道 、 獅山街道 、 橫塘街道 、 滸 關(guān)新區(qū) 、 滸墅關(guān)鎮(zhèn)通滸路以南地區(qū) )；吳中區(qū) 部分地區(qū) (蘇苑街道 、 龍西街道 、 長橋街道 、 郭巷街道和蘇嘉杭高速公路以西 、 蘇州繞城 高速公路以北地區(qū) ， 越溪街道 、 木瀆鎮(zhèn) 、 (不包括原藏書鎮(zhèn) )；相城區(qū)部分地區(qū) (相城經(jīng) 濟開發(fā)區(qū) 、 元和街道 、 黃橋街道 、 太平街道 太陽路以南 ， 蘇嘉杭高速公路以西地區(qū) 。 松陵城區(qū)： 15萬人 ， 其中 ， 戶籍人口 ， 一年以上暫住人口 。 其三 ， 蘇州城在唐中葉以前長期以來只是 “ 江東一都會 ” ， 隨著經(jīng)濟中心南移 ， 很快便成為了封建王朝府庫依仗之地 。至今已 2500多年。從那時起蘇州雖歷經(jīng)滄桑，然城址和總體格局始渡未變，這在中國乃至世界極為罕見。 其四 ， 近代蘇州的衰落有歷史原因 ， 也有城市定位的原因 。 辛莊鎮(zhèn)區(qū)： 。 中心城區(qū) 中心城市規(guī)劃結(jié)構(gòu) T型雙核 ， 多組團 ， 山水綠楔 T軸指主城區(qū) 、 新 城城區(qū)構(gòu)成東西向 橫軸 ， 相城片 、 吳 中片組成南北向縱 軸 。 優(yōu)勢：交通樞紐、用地充足、特色產(chǎn) 業(yè) 劣勢：區(qū)域交通不確定因素 定位：交通樞紐、商貿(mào)物流、居住 重點：交通設(shè)施、商業(yè)貿(mào)易、房地產(chǎn) 業(yè) 規(guī)模：人口 80萬，用地 92平方公里 五 、 蘇州主城區(qū)中部發(fā)展規(guī)劃 主城合核發(fā)展規(guī)劃 主城合核發(fā)展策略 城市建設(shè)規(guī)劃 主城合核發(fā)展 全面保護古城，老城人口疏散； 老城 高新區(qū) 合核，提升高新區(qū)城市功能 形成蘇州及行政、商業(yè)、文化和旅游功能 為一體的綜合性城市中心區(qū)。 傳統(tǒng)街區(qū)保護：保護范圍為 5個歷史文化街區(qū) ， 它們是平江 、 拙政園 、 怡園 、 閶門和山塘 ，總面積為 323公頃； 38個歷史地段總面積為 73公頃 ， 主要保護具有文物價值的遺址 、 古建筑 、石刻 、 近現(xiàn)代重要史跡和代表性建筑等； 3個傳統(tǒng)風(fēng)貌地區(qū)總面積為 116公頃 ， 包括盤門地區(qū) 、觀前地區(qū)和十全街地區(qū) 3處 ， 主要保護區(qū)內(nèi)的各級文物保護單位等 。 城市軌道市域線 ， 規(guī)劃建設(shè)碩放機場專線和城市軌道 3號線的昆山 、 太倉延長線 。 市域客運樞紐 ? 市域客運樞紐 ， 一級大型換乘樞紐 ， 即京滬高鐵蘇州站；二級換乘樞紐 ， 即滬寧城際鐵路蘇州站 、 園區(qū)站 、 新區(qū)站 、唯亭站等；三級換乘樞紐 ， 即蘇州火車站和京滬高鐵昆山站等 。 7個古鎮(zhèn)是：甪直 、 周莊 、 同里和木瀆 4個國家級歷史文化名鎮(zhèn)和東山 、 金庭 (西 山 )和光福 3個省級歷史文化名鎮(zhèn) 。 ? 東延北進是主旋律 ： 以工業(yè)園區(qū)為基礎(chǔ)建設(shè)的蘇州東部新城 ， 定位于 “ 高新基地 ，宜居城市 ” 。 ? “兩帶 ”：為大運河兩側(cè)公共開敞空間和綠化帶 ， 吳淞江郊野公園帶； ? “三環(huán) ”：內(nèi)環(huán)為 “古城護城河綠化景觀帶 ”， 中環(huán)為 “大運河綠帶 —獨墅湖 —金雞湖 —陽澄湖 —滬寧高速公路綠化隔離帶 —三角咀濕地公園 ”，外環(huán)為 “太陽路綠化隔離帶 —陽山 —靈巖山 —木瀆南部綠化隔離帶 —七子山 —繞城高速公路南段綠化隔離帶 —星華街綠帶 —陽澄湖 ”。 由城市組團 、 山脈 、 河湖 、 大塊綠地組成
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