【正文】 地點是賣方所在地，則交在買方的運輸工具上，即為完成交貨 （賣方負責裝貨） ?交貨地點是買方指定的其他交貨地，則在賣方的送貨工具上就可完成交貨 （賣方不負責卸貨） ?風險劃分點： 貨交承運人 ?風險的提前轉(zhuǎn)移問題 注意 FCA 和 FOB的異同點 ?相同點 ?賣方負責交貨、辦理出口手續(xù) ?買方負責訂立運輸合同并及時通知賣方 ?不同點 ?適用范圍不同 ?風險轉(zhuǎn)移界限不同 ?費用負擔不同（裝船或裝車的費用） ?FAS Free Alongside Ship(…named port of shipment) 船邊交貨（指定裝運港） ?適合的運輸方式：海運及內(nèi)河航運 買賣雙方的義務(wù) ? 賣方負責在指定時間、指定裝運港口，將符合合同規(guī)定的貨物交到買方指定的船邊 ? 賣方負責辦理出口手續(xù)，買方負責辦理進口手續(xù) ? 買方負責訂立運輸合同，支付運費，并將船名、裝貨時間等信息及時通知賣方 ? 風險劃分點：裝運港船邊 ? 如果船舶無法靠岸，則賣方負責用駁船將貨物運至船邊，仍在船邊交貨。具體到具體義務(wù)時新版本在幾處明確進出口商僅在需要時才辦理出口 /進口報關(guān)手續(xù)和支付相應(yīng)費用，如 A2/B2， A6/B6處。 《 2023年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》刪去了《 2023年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》 4個術(shù)語： DAF (Delivered at Frontier)邊境交貨、 DES (Delivered Ex Ship) 目的港船上交貨、DEQ (Delivered Ex Quay)目的港碼頭交貨、 DDU (Delivered Duty Unpaid)未完稅交貨，新增了 2個術(shù)語：DAT（ delivered at terminal） 在指定目的地或目的港的集散站交貨、 DAP（ delivered at place） 在指定目的地交貨。不僅應(yīng)考慮定義本身，還應(yīng)明了附加的有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的注釋。 它是一個簡短的概念 （SHORTHAND EXPRESSION）， 例如 FREE ON BOARD， 或三個字母的縮寫，如 FOB， 用來說明價格的構(gòu)成以及買賣雙方有關(guān)費用、風險和責任的劃分，以確定買賣雙方在交貨和接貨過程中應(yīng)盡的義務(wù)。 ? 最新修訂， 1990年 《 Revised American Foreign Trade Definitions 1990 》 ? 該定義對 Ex Point of Origin /FAS/FOB/CF /CIF/ 和 Ex Dock等６種貿(mào)易術(shù)語作了解釋。 在銷售合同中引用《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》可以明確界定當事方的各自義務(wù)并可以減少法律糾紛的風險 ? 早在 1936年，國際商會即收集了一些貿(mào)易術(shù)語并作了解釋，定名為《 1936年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》 （ INCOTERMS 1936）。這是此次修訂中重大變化，雖然不如 INCOTERMS2023版本的排列簡明和容易把握，但意在提醒使用者注意不要將僅適用于水運的術(shù)語用于其他運輸方式。而實際上 “船舷 ”只是個買賣雙方活動領(lǐng)域之間假想的界限，長期以來已不能反映各國港口的慣常做法，具體操作時的風險界限應(yīng)遵循碼頭公司在進行裝船時的習慣做法，而最實際的問題則是碼頭公司需要確定誰將負責他們的服務(wù)費用。 FOB術(shù)語要求賣方辦理貨物出口清關(guān)手續(xù)。 時間上是毫不遲疑的，內(nèi)容上是詳盡的 CFR術(shù)語的變形 ? CFR Liner Terms(CFR 班輪條件 ) 卸貨費用由船方負責，即含在運費中，由賣方負擔 ? CFR Landed (CFR 卸至碼頭 ) 賣方承擔卸貨費用，包括可能涉及的駁船費用 ? CFR Ex Tackle(CFR吊鉤下交貨 ) 賣方負責將貨物從船艙吊起一直卸到吊鉤所及之處（碼頭上或駁船上），即不能靠岸時，駁船費由買方負擔 ? CFR Ex Ship’s Hold(CFR艙底交貨 ) 買方自行負擔卸貨費用 ?CIF Cost Insurance and Freight (named port of destination) 成本加保險費、運費（指定目的港） [如 ] CIF New York ?基本含義 是指當 貨物在指定裝運港，賣方所指定的船只 即完成交貨。亦即買方承擔交貨之后一切風險和其他費用。 DAP（ DeliveredatPlace）是指在指定目的地交貨。但是，載貨輪船在啟航后第二天就觸礁沉沒，買方聞訊后提出拒收單據(jù)，拒付貨款。事后甲公司宣布出售給乙公司的 40輛卡車已在運輸途中全部損失。試問在上述情況下，買方有無拒付余數(shù)貨款的權(quán)利？為什么？ [CASES] [CASES] ? A化工進出口公司（賣方）與美國 B公司（買方）按照 FOB條件簽訂了一筆化工原料的買賣合同，裝船前檢驗時，貨物的品質(zhì)良好，符合合同的規(guī)定。 [如 ] US$300 per metric ton FOB Shanghai 盈虧核算 ?出口商品換匯成本 與銀行外匯牌價做比較可以推算出口盈虧情況 出口商品換匯成本＝ 出口總成本（人民幣） 出口銷售外匯凈收入（美元） ?關(guān)于成本 COST ?增值稅額 = (不含稅的 )貨價 *增值稅率 ?采購成本 (購貨成本 ) = 含稅成本（發(fā)票額） = 貨價 +增值稅額 = 貨價 *(1+增值稅率 ) ?退稅收入 = 貨價 *退稅率 ?實際成本 = 采購成本 退稅收入 = 含稅成本 *（ 1+增值稅率 退稅率） （ 1+增值稅率） [例 ] 某出口商品的進貨成本為每公斤 450元人民幣 ， 商品流通費為50元 ， 出口后每公斤可退稅 20元 ， 出口售價為每公斤 85美元CIF鹿特丹 ， 其中包括保險費 6美元 ， 運費 12美元 。當時人民幣市場買入價為 。 2023年 3月 27日星期一 下午 5時 50分 11秒 17:50: ?1比不了得就不比，得不到的就不要。 17:50:1117:50:1117:50Monday, March 27, 2023 ?1不知香積寺，數(shù)里入云峰。 17:50:1117:50:1117:503/27/2023 5:50:11 PM ?1越是沒有本領(lǐng)的就越加自命不凡。 下午 5時 50分 11秒 下午 5時 50分 17:50: MOMODA POWERPOINT Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Fusce id urna blandit, eleifend nulla ac, fringilla purus. Nulla iaculis tempor felis ut cursus. 感 謝 您 的 下 載 觀 看 專家告訴 。 17:50:1117:50:1117:50Monday, March 27, 2023 ?1知人者智，自知者明。 2023年 3月 27日星期一 下午 5時 50分 11秒 17:50: ?1楚塞三湘接，荊門九派通。 2023年 3月 下午 5時 50分 :50March 27, 2023 ?1行動出成果，工作出財富。 1）試計算 CFR凈價和傭金各多少 2）若對方要求將傭金增加到 5%，我可同意，但出口凈收入不能減少， CFRC5%應(yīng)如何報價？ [例 ] ? 某商品的 CFR漢堡的單價為每臺 750美元，外商要求改報CIFC3%漢堡價，投保一切險和戰(zhàn)爭險，費率分別為%和 %按照 CIF成交金額加上 10%投保，試計算 CIFC3%價格 ?靜夜四無鄰，荒居舊業(yè)貧。 （ 設(shè)： US＄ 100＝ RMB￥ ～ ） ?換匯成本＝出口總成本 /出口銷售外匯凈收入 ＝ (450＋ 50－ 20)/(85－ 12－ 6) ＝ （ 元人民幣 /美元 ） 出口銷售人民幣凈收入－出口總成本 ?盈虧率＝ ————————————————— 100％ 出口總成本 （ 85－ 12－ 6） － （ 450＋ 50－ 20） ＝ —————————————————— 100％ 450＋ 50－ 20 ＝ ％ [例 ] 出口健身椅 1000只，出口價：每只 CIF紐約，CIF總價 17300美元，其中運費 2160美元，保險費 112美元。經(jīng)調(diào)查確認原因是貨物包裝不良，在運輸途中吸收空氣中的水分導致顆粒狀的原料結(jié)成硬塊。請判別孰是孰非？為什么？ ?我某公司每公噸 242美元 FOB Vessel New York進口 200公噸鋼材。由于在投保時沒有加保戰(zhàn)爭險，不能取得保險公司的賠償。 從 IncotermsRules2023的描述中不難發(fā)現(xiàn)， DAT和DAP的差