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價格與貿(mào)易術(shù)語篇(完整版)

2025-04-01 21:18上一頁面

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【正文】 地點是賣方所在地,則交在買方的運輸工具上,即為完成交貨 (賣方負(fù)責(zé)裝貨) ?交貨地點是買方指定的其他交貨地,則在賣方的送貨工具上就可完成交貨 (賣方不負(fù)責(zé)卸貨) ?風(fēng)險劃分點: 貨交承運人 ?風(fēng)險的提前轉(zhuǎn)移問題 注意 FCA 和 FOB的異同點 ?相同點 ?賣方負(fù)責(zé)交貨、辦理出口手續(xù) ?買方負(fù)責(zé)訂立運輸合同并及時通知賣方 ?不同點 ?適用范圍不同 ?風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限不同 ?費用負(fù)擔(dān)不同(裝船或裝車的費用) ?FAS Free Alongside Ship(…named port of shipment) 船邊交貨(指定裝運港) ?適合的運輸方式:海運及內(nèi)河航運 買賣雙方的義務(wù) ? 賣方負(fù)責(zé)在指定時間、指定裝運港口,將符合合同規(guī)定的貨物交到買方指定的船邊 ? 賣方負(fù)責(zé)辦理出口手續(xù),買方負(fù)責(zé)辦理進(jìn)口手續(xù) ? 買方負(fù)責(zé)訂立運輸合同,支付運費,并將船名、裝貨時間等信息及時通知賣方 ? 風(fēng)險劃分點:裝運港船邊 ? 如果船舶無法靠岸,則賣方負(fù)責(zé)用駁船將貨物運至船邊,仍在船邊交貨。具體到具體義務(wù)時新版本在幾處明確進(jìn)出口商僅在需要時才辦理出口 /進(jìn)口報關(guān)手續(xù)和支付相應(yīng)費用,如 A2/B2, A6/B6處。 《 2023年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》刪去了《 2023年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》 4個術(shù)語: DAF (Delivered at Frontier)邊境交貨、 DES (Delivered Ex Ship) 目的港船上交貨、DEQ (Delivered Ex Quay)目的港碼頭交貨、 DDU (Delivered Duty Unpaid)未完稅交貨,新增了 2個術(shù)語:DAT( delivered at terminal) 在指定目的地或目的港的集散站交貨、 DAP( delivered at place) 在指定目的地交貨。不僅應(yīng)考慮定義本身,還應(yīng)明了附加的有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的注釋。 它是一個簡短的概念 (SHORTHAND EXPRESSION), 例如 FREE ON BOARD, 或三個字母的縮寫,如 FOB, 用來說明價格的構(gòu)成以及買賣雙方有關(guān)費用、風(fēng)險和責(zé)任的劃分,以確定買賣雙方在交貨和接貨過程中應(yīng)盡的義務(wù)。 ? 最新修訂, 1990年 《 Revised American Foreign Trade Definitions 1990 》 ? 該定義對 Ex Point of Origin /FAS/FOB/CF /CIF/ 和 Ex Dock等6種貿(mào)易術(shù)語作了解釋。 在銷售合同中引用《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》可以明確界定當(dāng)事方的各自義務(wù)并可以減少法律糾紛的風(fēng)險 ? 早在 1936年,國際商會即收集了一些貿(mào)易術(shù)語并作了解釋,定名為《 1936年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》 ( INCOTERMS 1936)。這是此次修訂中重大變化,雖然不如 INCOTERMS2023版本的排列簡明和容易把握,但意在提醒使用者注意不要將僅適用于水運的術(shù)語用于其他運輸方式。而實際上 “船舷 ”只是個買賣雙方活動領(lǐng)域之間假想的界限,長期以來已不能反映各國港口的慣常做法,具體操作時的風(fēng)險界限應(yīng)遵循碼頭公司在進(jìn)行裝船時的習(xí)慣做法,而最實際的問題則是碼頭公司需要確定誰將負(fù)責(zé)他們的服務(wù)費用。 FOB術(shù)語要求賣方辦理貨物出口清關(guān)手續(xù)。 時間上是毫不遲疑的,內(nèi)容上是詳盡的 CFR術(shù)語的變形 ? CFR Liner Terms(CFR 班輪條件 ) 卸貨費用由船方負(fù)責(zé),即含在運費中,由賣方負(fù)擔(dān) ? CFR Landed (CFR 卸至碼頭 ) 賣方承擔(dān)卸貨費用,包括可能涉及的駁船費用 ? CFR Ex Tackle(CFR吊鉤下交貨 ) 賣方負(fù)責(zé)將貨物從船艙吊起一直卸到吊鉤所及之處(碼頭上或駁船上),即不能靠岸時,駁船費由買方負(fù)擔(dān) ? CFR Ex Ship’s Hold(CFR艙底交貨 ) 買方自行負(fù)擔(dān)卸貨費用 ?CIF Cost Insurance and Freight (named port of destination) 成本加保險費、運費(指定目的港) [如 ] CIF New York ?基本含義 是指當(dāng) 貨物在指定裝運港,賣方所指定的船只 即完成交貨。亦即買方承擔(dān)交貨之后一切風(fēng)險和其他費用。 DAP( DeliveredatPlace)是指在指定目的地交貨。但是,載貨輪船在啟航后第二天就觸礁沉沒,買方聞訊后提出拒收單據(jù),拒付貨款。事后甲公司宣布出售給乙公司的 40輛卡車已在運輸途中全部損失。試問在上述情況下,買方有無拒付余數(shù)貨款的權(quán)利?為什么? [CASES] [CASES] ? A化工進(jìn)出口公司(賣方)與美國 B公司(買方)按照 FOB條件簽訂了一筆化工原料的買賣合同,裝船前檢驗時,貨物的品質(zhì)良好,符合合同的規(guī)定。 [如 ] US$300 per metric ton FOB Shanghai 盈虧核算 ?出口商品換匯成本 與銀行外匯牌價做比較可以推算出口盈虧情況 出口商品換匯成本= 出口總成本(人民幣) 出口銷售外匯凈收入(美元) ?關(guān)于成本 COST ?增值稅額 = (不含稅的 )貨價 *增值稅率 ?采購成本 (購貨成本 ) = 含稅成本(發(fā)票額) = 貨價 +增值稅額 = 貨價 *(1+增值稅率 ) ?退稅收入 = 貨價 *退稅率 ?實際成本 = 采購成本 退稅收入 = 含稅成本 *( 1+增值稅率 退稅率) ( 1+增值稅率) [例 ] 某出口商品的進(jìn)貨成本為每公斤 450元人民幣 , 商品流通費為50元 , 出口后每公斤可退稅 20元 , 出口售價為每公斤 85美元CIF鹿特丹 , 其中包括保險費 6美元 , 運費 12美元 。當(dāng)時人民幣市場買入價為 。 2023年 3月 27日星期一 下午 5時 50分 11秒 17:50: ?1比不了得就不比,得不到的就不要。 17:50:1117:50:1117:50Monday, March 27, 2023 ?1不知香積寺,數(shù)里入云峰。 17:50:1117:50:1117:503/27/2023 5:50:11 PM ?1越是沒有本領(lǐng)的就越加自命不凡。 下午 5時 50分 11秒 下午 5時 50分 17:50: MOMODA POWERPOINT Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Fusce id urna blandit, eleifend nulla ac, fringilla purus. Nulla iaculis tempor felis ut cursus. 感 謝 您 的 下 載 觀 看 專家告訴 。 17:50:1117:50:1117:50Monday, March 27, 2023 ?1知人者智,自知者明。 2023年 3月 27日星期一 下午 5時 50分 11秒 17:50: ?1楚塞三湘接,荊門九派通。 2023年 3月 下午 5時 50分 :50March 27, 2023 ?1行動出成果,工作出財富。 1)試計算 CFR凈價和傭金各多少 2)若對方要求將傭金增加到 5%,我可同意,但出口凈收入不能減少, CFRC5%應(yīng)如何報價? [例 ] ? 某商品的 CFR漢堡的單價為每臺 750美元,外商要求改報CIFC3%漢堡價,投保一切險和戰(zhàn)爭險,費率分別為%和 %按照 CIF成交金額加上 10%投保,試計算 CIFC3%價格 ?靜夜四無鄰,荒居舊業(yè)貧。 ( 設(shè): US$ 100= RMB¥ ~ ) ?換匯成本=出口總成本 /出口銷售外匯凈收入 = (450+ 50- 20)/(85- 12- 6) = ( 元人民幣 /美元 ) 出口銷售人民幣凈收入-出口總成本 ?盈虧率= ————————————————— 100% 出口總成本 ( 85- 12- 6) - ( 450+ 50- 20) = —————————————————— 100% 450+ 50- 20 = % [例 ] 出口健身椅 1000只,出口價:每只 CIF紐約,CIF總價 17300美元,其中運費 2160美元,保險費 112美元。經(jīng)調(diào)查確認(rèn)原因是貨物包裝不良,在運輸途中吸收空氣中的水分導(dǎo)致顆粒狀的原料結(jié)成硬塊。請判別孰是孰非?為什么? ?我某公司每公噸 242美元 FOB Vessel New York進(jìn)口 200公噸鋼材。由于在投保時沒有加保戰(zhàn)爭險,不能取得保險公司的賠償。 從 IncotermsRules2023的描述中不難發(fā)現(xiàn), DAT和DAP的差
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