【正文】 xls （ 2） 2023年臨客開(kāi)行計(jì)劃表 .xls ，鄰線列車(chē)應(yīng)限速 160km/h及以下，并按規(guī)定設(shè)置防護(hù)。 4. 控制國(guó)際旅客列車(chē)運(yùn)行日施工、維修作業(yè)安全。下面就施工組織相關(guān)情況進(jìn)行講述： 目 錄 一、施工月度計(jì)劃編制應(yīng)注意的問(wèn)題 二、施工日計(jì)劃編制相關(guān)要求 三、日常施工組織實(shí)例 一、施工月度計(jì)劃編制應(yīng)注意的問(wèn)題 km—— 千米（公里）； m—— 米； mm—— 毫米； t—— 噸； kg—— 千克（公斤）； h—— [小 ]時(shí)； min—— 分； s—— 秒； V—— 伏； kV—— 千伏； Pa—— 帕； kPa—— 千帕； kN—— 千牛； kg/m—— 千克 /米（公斤 /米）； km/h—— 千米 /小時(shí)（公里 /小時(shí)）。 部分施工單位提報(bào)施工計(jì)劃不按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)提報(bào)，還存在提報(bào) DK里程、大小寫(xiě)不分、漢字與字母并用等問(wèn)題。 對(duì)影響列車(chē)正常運(yùn)行的線路、橋涵、電力、信號(hào)、聯(lián)鎖、閉塞等設(shè)備施工、檢修，應(yīng)盡量避開(kāi)國(guó)際旅客列車(chē)運(yùn)行日。施工單位在提報(bào)施工計(jì)劃時(shí)，應(yīng)提出鄰線限速的條件。 （二）施工組織相關(guān)事項(xiàng)的辦理及要求 （ 1）未列入施工計(jì)劃的整車(chē)或整批路料裝卸車(chē)，由施工單位提前 3日向調(diào)度所提報(bào)路料裝卸車(chē)計(jì)劃，明確裝、卸車(chē)所需時(shí)間和地點(diǎn)，車(chē)種、車(chē)數(shù)、品名，卸車(chē)負(fù)責(zé)人、配合單位及其它重點(diǎn)要求，調(diào)度所安排路料裝卸車(chē)計(jì)劃。 2023年，哈爾濱鐵路局信聯(lián)閉設(shè)備改造、大型站改涉及到影響信聯(lián)閉的施工較多。 （ 4）進(jìn)、出站端均信聯(lián)閉停用且執(zhí)行本“辦法”時(shí)，車(chē)機(jī)聯(lián)控用語(yǔ)為“ **次， **站路票（綠色許可證、半自動(dòng)閉塞發(fā)車(chē)進(jìn)路通知書(shū)） **號(hào)已辦妥，憑引導(dǎo)（手）信號(hào)接車(chē)，憑通過(guò)手信號(hào)**道通過(guò)，調(diào)度命令 **號(hào)”。 （ 6）執(zhí)行本“辦法”，遇施工等引起的臨時(shí)限速低于規(guī)定速度時(shí)，按規(guī)定進(jìn)行車(chē)機(jī)聯(lián)控并按臨時(shí)限速值運(yùn)行。 信號(hào)停用，列車(chē)憑路票發(fā)車(chē)。 ③濱北線 K324道口、濱北線 K322道口、北黑線 、北黑線 。 運(yùn)輸組織 ::47開(kāi)，以遠(yuǎn)調(diào)度調(diào)整。 （ 2）哈北聯(lián)絡(luò)線 301 3012開(kāi)關(guān)至裕民分區(qū)所30 302開(kāi)關(guān)間接觸網(wǎng)設(shè)備停電。 速度 160km/h以上區(qū)段，線路、接觸網(wǎng)封鎖施工開(kāi)通后，第一趟列車(chē)不準(zhǔn)為載客動(dòng)車(chē)組列車(chē)。 16日 16時(shí) 50分調(diào)度所接到停止施工通知后，立即組織施工調(diào)度室按照總公司要求辦理停止施工相關(guān)工作。無(wú) 62341號(hào)運(yùn)行揭示調(diào)度命令。 （ 2）發(fā)生運(yùn)行揭示調(diào)度命令下達(dá)時(shí)間晚于規(guī)定時(shí)間時(shí)，在核對(duì)過(guò)程中，特別是要對(duì)外局機(jī)車(chē)、長(zhǎng)交路機(jī)車(chē)、小運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)車(chē)、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備等列車(chē)進(jìn)行反復(fù)核對(duì)，不放過(guò)任何疑點(diǎn)。 223條的主要原因是車(chē)站岔區(qū)第一、二 ……列限速時(shí)，還要寫(xiě)側(cè)線股道限速數(shù)據(jù)，如果車(chē)站有四條股道，有第一、二列限速時(shí)，就編寫(xiě) 4 2=8條數(shù)據(jù)，所以數(shù)據(jù)要翻幾倍，大多數(shù)數(shù)據(jù)是無(wú)用的，對(duì)運(yùn)輸影響非常大。 準(zhǔn)許迎春站開(kāi) XX次列車(chē)，進(jìn)入封鎖地點(diǎn)在 135km100m防護(hù)點(diǎn)處停車(chē)，按施工負(fù)責(zé)人的指示進(jìn)行作業(yè)，返回開(kāi) XX次，限 13時(shí) 40分前到達(dá)迎春站。 準(zhǔn)許中國(guó)鐵建電氣化局在 509km566m至 524km916m處施工。 ? 存在問(wèn)題：調(diào)度命令下達(dá)后，由于列車(chē)運(yùn)行晚點(diǎn)，指定的時(shí)間內(nèi)有列車(chē)運(yùn)行。 ? 雅魯站轉(zhuǎn)海拉爾電務(wù)段施工負(fù)責(zé)人 ? 根據(jù)雅魯站報(bào)告，雅魯站室內(nèi)設(shè)備測(cè)試施工完畢，自接令時(shí)起，雅魯站信聯(lián)閉設(shè)備、 TDCS設(shè)備恢復(fù)正常使用。 2023年 3月 下午 2時(shí) 18分 :18March 24, 2023 1行動(dòng)出成果，工作出財(cái)富。 2023年 3月 24日星期五 下午 2時(shí) 18分 54秒 14:18: 1楚塞三湘接，荊門(mén)九派通。勝人者有力，自勝者強(qiáng)。 2023年 3月 24日星期五 下午 2時(shí) 18分 54秒 14:18: 1最具挑戰(zhàn)性的挑戰(zhàn)莫過(guò)于提升自我。 2023年 3月 24日星期五 2時(shí) 18分 54秒 14:18:5424 March 2023 1空山新雨后，天氣晚來(lái)秋。 下午 2時(shí) 18分 54秒 下午 2時(shí) 18分 14:18: 沒(méi)有失敗，只有暫時(shí)停止成功！。 , March 24, 2023 雨中黃葉樹(shù)，燈下白頭人。 ? （八）充分利用列車(chē)通過(guò)施工地點(diǎn)進(jìn)行作業(yè)，為施工創(chuàng)條件 ? 《 技規(guī) 》 第 380條 施工封鎖前 ， 通過(guò)施工地點(diǎn)的最后一趟列車(chē)前進(jìn)方向?yàn)椴淮笥?6‰的上坡道時(shí) ， 列車(chē)調(diào)度員可根據(jù)施工負(fù)責(zé)人的請(qǐng)求 ， 在調(diào)度命令中注明該次列車(chē)通過(guò)施工地點(diǎn)后即可開(kāi)工 （ 按自動(dòng)閉塞法行車(chē)時(shí)可安排施工路用列車(chē)跟蹤該次列車(chē)進(jìn)入?yún)^(qū)間 ） ， 列車(chē)到達(dá)前方站后 ，再封鎖區(qū)間 。 【 上下行線施工、開(kāi)通 】 溝口站轉(zhuǎn)中鐵二十二局濱洲鐵路電氣化改造工程項(xiàng)目經(jīng)理部施工負(fù)責(zé)人、中國(guó)鐵建電氣化局集團(tuán)有限公司濱洲鐵路電氣化改造工程項(xiàng)目部施工負(fù)責(zé)人 因雅魯站至溝口站 (含 Ⅰ 、 Ⅱ 道哈側(cè)岔區(qū) )間上下行線箱梁架設(shè)施工，自 08時(shí) 35分（ 次列車(chē)到 站）起，溝口站至雅魯站間上行線及溝口站 Ⅰ 、 Ⅱ 道哈側(cè)岔區(qū)封鎖，準(zhǔn)許中鐵二十二局在溝口站至雅魯站間上行線與溝口站 Ⅰ 、 Ⅱ道哈側(cè)岔區(qū)及已封鎖的雅魯站至溝口站間下行線路525km160m至 525km240m處進(jìn)行施工，限 10時(shí)25分施工完畢。 【 電務(wù) 】 虎林站轉(zhuǎn)中鐵二十二局集團(tuán)電氣化工程有限公司哈爾濱電務(wù)工程分公司施工負(fù)責(zé)人及上行相關(guān)各次列車(chē)司機(jī)，寶東站轉(zhuǎn)下行相關(guān)次列車(chē)司機(jī)，迎春站轉(zhuǎn)下行相關(guān)各次列車(chē)司機(jī)，東方紅站轉(zhuǎn)上行相關(guān)各次列車(chē)司機(jī) 自 08時(shí) 40分（ 次列車(chē)到達(dá) 站）時(shí)起 ,準(zhǔn)許中鐵二十二局在虎林站（含）至迎春站（含）間進(jìn)行信號(hào)施工，限 16時(shí) 40分施工完畢，施工期間： 、迎春站全站信聯(lián)閉設(shè)備、 TDCS設(shè)備停用。其目的就是按總公司 101文件 、二 ……列不編制臨時(shí)數(shù)據(jù)（不寫(xiě)卡），存在的上述問(wèn)題也就迎刃而解，在解決了制約施工開(kāi)通后列車(chē)限制速度的問(wèn)題同時(shí)，也提高了運(yùn)輸效率，盡而釋放運(yùn)輸能力。 （二）制約施工開(kāi)通后列車(chē)限制速度的問(wèn)題 ： （ 1）鐵總 【 2023】 101號(hào)中國(guó)鐵路總公司關(guān)于印發(fā) 《 列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控裝置（ LKJ） 》 數(shù)據(jù)文件編制規(guī)范的通知 （ 2023年 3月 12日發(fā)） ： ：封鎖前、開(kāi)通后未明確具體時(shí)間段（如第一趟列車(chē)、第二趟列車(chē)等），由列車(chē)調(diào)度員針對(duì)具體列車(chē)發(fā)布限速運(yùn)行調(diào)度命令的，不編制臨時(shí)數(shù)據(jù)文件。無(wú) 62341號(hào)運(yùn)行揭示調(diào)度命令。 施工日計(jì)劃科對(duì) 34項(xiàng)有運(yùn)行揭示調(diào)度命令的施工，重新進(jìn)行了編制并下達(dá)到相關(guān)處室、站段及外局。 LKJ換裝組織工作。 。 。 40分鐘全站股道空閑，北安 趙光區(qū)間空閑，北安 克東區(qū)間空閑，北安