【正文】 年車市“井噴”期的到來(lái)，巨大的社會(huì)消費(fèi)集中而持久地釋放了中國(guó)汽車市場(chǎng)的潛能。如此以來(lái)，自主品牌陣勢(shì)將蔚為壯觀，大有跟合資品牌平分秋色的架勢(shì)。今年前 8月中國(guó)汽車產(chǎn)銷雙超 1100萬(wàn)輛，分別為 ，同比均增長(zhǎng)近四成之多。而大眾廣州四廠、轎車公司三廠等項(xiàng)目也在論證中。主營(yíng)業(yè)務(wù)板塊按領(lǐng)域劃分為：研發(fā)、乘用車、商用車、毛坯零部件、輔助和衍生經(jīng)濟(jì)等六大體系。 從一汽發(fā)展的軌跡來(lái)看，國(guó)內(nèi)消費(fèi)是誘因，產(chǎn)品研發(fā)是主導(dǎo)，體制改革是推力，而自動(dòng)化技術(shù)的高速發(fā)展和應(yīng)用則成為公司跨越式發(fā)展的重要支撐。前者除了奇瑞、吉利外，華晨和長(zhǎng)城異常搶眼，其他如比亞迪、長(zhǎng)安、哈飛、江淮等也有不俗表現(xiàn)。 第二階段： 1978年 ~2023年底。及時(shí)出臺(tái)的 《 規(guī)劃 》 可謂是針對(duì)中國(guó)汽車業(yè)現(xiàn)狀開出的一劑良方。過(guò)去生產(chǎn)模式，總裝線需要裝配 2萬(wàn)多個(gè)汽車零部件，而采用新的模塊化、集約化管理的新生產(chǎn)線只需要裝配 2023多個(gè)零部件，當(dāng)然所需要的工人數(shù)量也減少了很多。 ２、標(biāo)準(zhǔn)化 多年來(lái)，各個(gè)汽車生產(chǎn)企業(yè)一直都以汽車零配件標(biāo)準(zhǔn)化為目標(biāo)，通用汽車通過(guò)推進(jìn)配件的標(biāo)準(zhǔn)化，使多種車型共用同一種設(shè)計(jì)配件。替代燃油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車的方案如氫能源汽車、燃料電池汽車、混合動(dòng)力汽車等。在舒適性方面，燈光隨動(dòng)系統(tǒng)、倒車?yán)走_(dá)、坐椅按摩、電子助力、夜視系統(tǒng)等，無(wú)不使開車變得越來(lái)越舒適簡(jiǎn)單。 1985年，上海大眾成立 國(guó)內(nèi)第一個(gè)轎車合資企業(yè)誕生，標(biāo)志著中國(guó)的現(xiàn)代化轎車工業(yè)的開端。而此前兩年，一汽已經(jīng)以進(jìn)口散件組裝的方式試裝 100輛奧迪100轎車。不過(guò)，在經(jīng)歷了十多年的發(fā)展后，上海汽車將再次回到“自主時(shí)代”。 下線后的奇瑞轎車只能在安徽省內(nèi)和其他幾個(gè)城市“悄悄賣”，但隨后公安部的一紙禁止各地給奇瑞車上牌的禁令，令形勢(shì)幾乎無(wú)法挽回。但缺乏自主品牌的現(xiàn)狀，也受到國(guó)家發(fā)改委的嚴(yán)厲批評(píng)，并導(dǎo)致了國(guó)家自主品牌戰(zhàn)略的形成。并首次將汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策與汽車消費(fèi)政策合二為一，提出“培育以私人消費(fèi)為主體的汽車市場(chǎng)。不同之處就在于，這里是中國(guó)汽車整車合資企業(yè)“第一家” 2023年 8月 8日，北京奔馳 戴姆勒 “理念”的誕生標(biāo)志著廣州本田進(jìn)入雙品牌運(yùn)營(yíng)階段。另外城市的交通擁堵現(xiàn)象越來(lái)越嚴(yán)重，汽車有害氣體在城市排放中的分擔(dān)也越來(lái)越高，這些因素都將制約汽車工業(yè)的快速發(fā)展。 順序邏輯時(shí)代 ： 70年代和 80年代初的十多年，順序邏輯曾經(jīng)受到一汽技術(shù)人員的追捧，并應(yīng)用順序邏輯改造了 部分控制系統(tǒng)老舊，且邏輯比較復(fù)雜的設(shè)備。至今為止，部分子公司發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)以加工中心為主體設(shè)備，形成加工中心柔性生產(chǎn)線，為汽車產(chǎn)品的快速更新?lián)Q代奠定了設(shè)備技術(shù)基礎(chǔ)。 同一時(shí)代的設(shè)備底層控制技術(shù)也取得了突破性的進(jìn)展，那就是如雨后春筍般涌現(xiàn)的各類工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)，成為公司設(shè)備底層的主導(dǎo)交互載體。 ６、精益生產(chǎn)。如培訓(xùn)班、說(shuō)明書分級(jí)，以應(yīng)對(duì)用戶不同層次的需要。目前一汽應(yīng)用的自動(dòng)化產(chǎn)品布局主要有： PLC產(chǎn)品：目前以三菱、西門子、 AB為主，但歐姆龍、豐田工機(jī)、松下等也有應(yīng)用。 品牌過(guò)多，已經(jīng)成為用戶維修的一大難題。用戶不可能去定義每一種細(xì)分產(chǎn)品的供應(yīng)商，也不可能直接指定供應(yīng)商。同時(shí)，嚴(yán)格壓縮人員編制，低成本臨時(shí)用工也成為趨勢(shì)。 ２、如何提高品種越來(lái)越多的自動(dòng)化產(chǎn)品的采購(gòu)供應(yīng)速度，縮短采購(gòu)渠道，提高效率。 安心造車，再也不要為備件操心了！ 現(xiàn)代車企對(duì)生產(chǎn)效率和設(shè)備高開動(dòng)率的要求越來(lái)越苛刻，企業(yè)停產(chǎn)開始用分鐘甚至秒來(lái)計(jì)算。 （五）高效率對(duì)產(chǎn)品可靠性提出更高要求 汽車企業(yè)的高速發(fā)展，是有目共睹的。這是目前用戶最關(guān)心的，如何能簡(jiǎn)化服務(wù)流程，達(dá)成最快捷的服務(wù)，是供應(yīng)商必須考慮的。 ３、 服務(wù)能力 。三菱公司在這方面顯然是成功的。對(duì)企業(yè)的發(fā)展信息及時(shí)把握，以做出適時(shí)的應(yīng)對(duì)。用戶也有人緣交往慣性和產(chǎn)品使用習(xí)慣慣性，很多機(jī)會(huì)，或許就在聯(lián)絡(luò)障礙中丟失。在低廉的價(jià)格面前，產(chǎn)品性能并不輸于對(duì)手。 謝謝大家！ 2023916 演講完畢，謝謝觀看！ 。 ４、服務(wù)靈活，貼近用戶。這一點(diǎn)，在一汽電力系統(tǒng)供應(yīng)不良的年代里，已經(jīng)充分得到驗(yàn)證。但在企業(yè)繁忙的生產(chǎn)任務(wù)中，怎么吸引用戶的眼球，必須要有適當(dāng)對(duì)策。其實(shí)，這是決定用戶第一次是否能使用產(chǎn)品的重要依據(jù)。每次需要支持時(shí)，總是說(shuō)要從沈陽(yáng)調(diào)人過(guò)來(lái)。當(dāng)生產(chǎn)線停下來(lái)的時(shí)候，用戶最關(guān)心的是速度，而不是費(fèi)用。這種發(fā)展，也對(duì)自動(dòng)化產(chǎn)品供應(yīng)商提出了越來(lái)越高的要求。 我們?cè)?jīng)經(jīng)歷這樣一個(gè)經(jīng)典的案例，一個(gè)做定值扳手的美國(guó)知名企業(yè)，由于草率象中國(guó)市場(chǎng)推行了一個(gè)沒有經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的產(chǎn)品，后來(lái)用戶所采購(gòu)的 20套設(shè)備，在不到 3年的時(shí)間內(nèi)，幾乎全部損壞，層出不窮的故障讓用戶疲于奔命。 這樣，第三方庫(kù)存的需求就應(yīng)運(yùn)而生。這就必然對(duì)維修工的配額提出嚴(yán)厲的要求，以致很多必須的維保作業(yè)無(wú)從應(yīng)對(duì)。除非是某個(gè)產(chǎn)品具有用戶必須的、排他的優(yōu)點(diǎn)，否則不會(huì)特定某個(gè)供應(yīng)商。收斂供應(yīng)商是用戶必然的選擇。 數(shù)控產(chǎn)品：目前主要使用日本 FANUC、德國(guó)西門子 8840C/D等。如開發(fā)人員、維護(hù)人員、產(chǎn)品推薦等，側(cè)重點(diǎn)應(yīng)有不同。 繼電器邏輯 順序邏輯 PLC技術(shù) 數(shù)控技術(shù) 網(wǎng)絡(luò)技術(shù) 整體工廠 繼電器、硬線邏輯 半導(dǎo)體電子技術(shù) PLC、變頻器、位置控制、 A/D技術(shù) 數(shù)顯、數(shù)控、機(jī)器人、加工中心 總線、 MES、質(zhì)量、物流、生產(chǎn)調(diào)度、安東、網(wǎng)絡(luò)辦公、 ERP 柔性系統(tǒng)、識(shí)別系統(tǒng)、照相技術(shù)、多層網(wǎng)絡(luò)、加工中心生產(chǎn)線、整體工廠方案。 安東系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)涫疽鈭D 打印機(jī) ERP通訊終端 ISA總線 PROFIBUS總線 主控制 PLC (S7300) I/O模塊 工位呼叫拉線（ 71點(diǎn)） 物流拉線（點(diǎn)） 物流看板 （ 4個(gè) ） ， 節(jié)拍屏 （ 4個(gè) ） 服務(wù)器 10/100M以太網(wǎng) 以太網(wǎng)交換機(jī) 分類呼叫觸摸屏 （ 共 10臺(tái) ） 主柜觸摸屏 打印機(jī) 播音系統(tǒng) 現(xiàn)場(chǎng) 60個(gè)音箱 大屏幕 大屏幕終端 適配器 以太網(wǎng)交換機(jī) CCR終端 車間終端 維修終端 打印機(jī) 緩沖器 主線安東屏 (3個(gè) ) 物流廠房 PLC (S7200) 物流拉線 物流屏 (4個(gè) ) 機(jī)械化系統(tǒng)（ 3套） 品質(zhì)單機(jī)（ 7臺(tái)） Profibus/Asi轉(zhuǎn)換器 整體工廠階段 ：這個(gè)階段代表了目前設(shè)備技術(shù)的最高水平，大致有如下特征： １、新工廠設(shè)計(jì)能力普遍不低于 20萬(wàn)輛／年，具備高產(chǎn)能的特點(diǎn)，且一次投入大，達(dá)幾億到幾十億。 作為數(shù)控技術(shù)的延伸，機(jī)器人技術(shù)也越來(lái)越廣泛地應(yīng)用到整車制造中來(lái)。 PLC技術(shù)興起