探訪東風(fēng)標(biāo)致408誕生神龍工廠參觀游記(完整版)
【正文】 立于不同地方， 東風(fēng) 標(biāo)致 的商務(wù)總部則設(shè)立在 北京 。憑著 優(yōu)雅 大氣的外形，和超越緊湊型級(jí)別 的 2710mm軸距 ，然后又是土生土長(zhǎng)的在完全針對(duì)中國開發(fā)的全新產(chǎn)品， 東風(fēng) 標(biāo)致 408很快成為了 東風(fēng) 標(biāo)致的銷售支柱產(chǎn)品，喜歡 東風(fēng) 標(biāo)致 408的朋友應(yīng)該對(duì)其的產(chǎn)品質(zhì)量方面最為關(guān)心，必定很想了解到 東風(fēng) 標(biāo)致 408究竟是如何生產(chǎn)出來的。 回顧了這么多，是時(shí)候進(jìn)入本次參觀的核心 “武漢 一廠”和“ 武漢 二廠”，開始我們的見證之旅吧。模具的制造是汽車乃至各種大型機(jī)器制造生產(chǎn)成型的關(guān)鍵所在，它直接影響著最后總裝過程中各個(gè)部件的裝配精度，也就是我們常說的裝配工藝。 階段小結(jié)： 大型進(jìn)口沖壓機(jī)器的是沖壓出合格車身的充分條件，優(yōu)質(zhì)精密的模具是沖壓出合格車身的必要條件，充要條件都具備的情況下才能成就精致的車身沖壓工藝。 東風(fēng) 標(biāo)致 工廠的自動(dòng)化程度十分高，不過車身除了機(jī)械比的自動(dòng)焊接外，人工焊接也是十分重要環(huán)節(jié)，并不是車身每個(gè)部位機(jī)械臂都能企及，需要說明的是全車共有多達(dá) 4000多個(gè)焊點(diǎn)。 在傳統(tǒng)的破壞性檢驗(yàn)投入中，檢驗(yàn)成本的投入（即正常生產(chǎn)整車的檢測(cè)投入）是一種十分浪費(fèi)的投資， 東風(fēng) 標(biāo)致 目前正在逐步全面推進(jìn)更加科學(xué)的焊裝三坐標(biāo)測(cè)量，這種檢測(cè)手段將更科學(xué)、更節(jié)約成本，同時(shí)效率也更高。 這次參觀總裝的工廠是“ 武漢 二廠”，總裝分廠面積為 ，生產(chǎn)節(jié)拍為每小時(shí) 44輛份，年產(chǎn)能力 15萬輛，最大產(chǎn)能可達(dá) 20萬輛。可以說是在以高 級(jí)別 車的質(zhì)保體系，保證了中低端車型的質(zhì)量，可謂一箭雙雕。 東風(fēng) 標(biāo)致 開放式的潔凈裝配車間令編輯打開眼界的同時(shí)，更多的感受到生產(chǎn)工人們對(duì)于工作環(huán)境的滿意，和對(duì)于自己生產(chǎn)產(chǎn)品的自豪感。 編輯行程的尾聲項(xiàng)目：尾氣排放的檢測(cè) 總結(jié)： 相信廣大網(wǎng)友們?cè)谶@一刻會(huì)對(duì) 東風(fēng) 標(biāo)致 408的誕生過程有了一個(gè)比較充分的了解了吧，盡管在網(wǎng)絡(luò)上對(duì) 408存在這種或那種質(zhì)量問題的批評(píng)聲音，但是通過編輯的親身經(jīng)歷和實(shí)地考察，對(duì) 408這款車型的生產(chǎn)工藝還是比較贊許的。 通過這次對(duì) 東風(fēng) 標(biāo)致 工廠進(jìn)行實(shí)地參觀考察，讓我對(duì) 東風(fēng) 標(biāo)致 工廠的運(yùn)作流程，乃至 408的誕生過程都會(huì)有個(gè)更深刻，更立體的感受。 裝配好的 408新車正在做前束后懸調(diào)整檢測(cè)，可能很多網(wǎng)友對(duì)這個(gè)“前束后懸調(diào)整”名字比較陌生，但是如果換成“ 四輪定位 ”估計(jì)大家都了解和認(rèn)識(shí)了。 總裝的關(guān)鍵部分為車身與底盤總成的裝配工作，該項(xiàng)工作的完成也就意味著整車總裝已經(jīng)完成了一半的工作。 由于未能看到涂裝的工序，我們直接來到了總裝車間
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