工程設(shè)計(jì)車速200km及以上線路結(jié)構(gòu)的主要特點(diǎn)工程設(shè)計(jì)(完整版)
【正文】 此時， R=2800m, hq=90mm, 則： h=79mm=80mm 然后檢驗(yàn)貨車過超高，采用 hg=40mm,60mm分別計(jì)算 貨車的最小速度： Vmin=[（ hhg)R/ ]1/2 =97km/h (hg=40mm) =69km/h (hg=60mm) 所以貨車的最小速度不能低于 70km/h 。 采用強(qiáng)韌性鋼軌可： a,減少鋼軌接觸疲勞傷損，增加軌面平順性。 3，鋪設(shè)高速道岔。 焊頭不平順 (200km/h) (200km/h) 3,加強(qiáng)對道床的養(yǎng)護(hù)維修，保持線路平順。 在我國尚無多少無碴軌道的運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，引進(jìn)國外的技術(shù)尚需吸收、消化，因此還需對無碴軌道進(jìn)行深入的試驗(yàn)、研究。 （ 4）采用特級道碴，增加道床厚度，以減少線路下沉量。時速 200km客貨共線鐵路與普通鐵路相同。車速 200km/h及以上線路結(jié)構(gòu)的主要特點(diǎn) 北京交通大學(xué) 范俊杰 客運(yùn)專線分類 最高時速 300350km客運(yùn)專線 最高時速 250km客運(yùn)專線 最高時速 200km客貨共線鐵路，貨車允許速度 120km/h,軸重 25噸。 豎曲線半徑： Vmax=300 km/h， Rs=25000m Vmax=250 km/h， Rs=20000m Vmax=200 km/h， Rs=15000m 時速 200km客貨共線鐵路與客運(yùn)專線的軌道結(jié)構(gòu) – 1,強(qiáng)化有碴軌道 （ 1）采用重型及強(qiáng)韌性鋼軌 采用重型鋼軌可： a,減少鋼軌動彎應(yīng)力，增加鋼軌疲勞壽命。 2，鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路 跨區(qū)間無縫線路的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)： （ 1）跨區(qū)間
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