汽車電子控制系統(tǒng)培訓(xùn)講義(完整版)
【正文】 AUn 2 、多級(jí)放大器輸入、輸出電阻 ? 多級(jí)放大器的輸入電阻就是第一級(jí)放大器的輸入電阻。 如下圖： R1接在輸入、輸出之間，輸出信號(hào)通過它送回輸入端而影響輸入信號(hào)，形成反饋通路。 圖例是由基本放大電路和反饋網(wǎng)絡(luò)組成的一個(gè)閉環(huán)反饋系統(tǒng)。 如：各種頻率的正弦波信號(hào)發(fā)生器、載波振蕩器等 另一類是非正弦波振蕩器，輸出波形是非正弦波，包含豐富的諧波，如：方波、鋸齒波、三角波等 ㈠ 正弦波振蕩器的振蕩條件及基本組成 ?正弦波振蕩器的振蕩條件 ⑴相位條件 振蕩電路中必須有一個(gè)由放大器和正反饋網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的反饋環(huán)，要保證反饋到放大器輸入端的電壓相位與原輸入電壓相位一致，形成正反饋。 ?電感三端式振蕩器 電感三端式振蕩器又稱哈特萊振蕩器，是一種應(yīng)用比較廣泛的振蕩器。 ?直接耦合電路存在的問題： 各級(jí)直流工作點(diǎn)相互牽制、相互影響。 ? 這種對(duì)稱差動(dòng)放大器對(duì)兩管所產(chǎn)生的同向漂移（不論什么原因引起的），都有抑制作用，這是它的特殊優(yōu)點(diǎn)。 ?共模抑制比 ? 差動(dòng)放大器的任務(wù)是放大有用的差模信號(hào)， 抑制無用且有害的共模信號(hào)。 典型差動(dòng)放大電路 ?下圖是典型差動(dòng)放大電路 ? 這個(gè)電路中多加了電位器 RP、發(fā)射極電阻 Re和輔助電源 GBe。用恒流管 V3，作為 V1和 V2管的公共發(fā)射極電阻， V3管基極電位由電源經(jīng)電阻 R1和 R2分壓固定。 第五節(jié) 功率放大器 一、 功率放大器的要求 二、功率放大器的種類 ? 功率放大器 — 是以向負(fù)載提供足夠大功率的放大器，一般由三級(jí)組成，前置放大級(jí)（電壓放大）、激勵(lì)級(jí)（電流放大又稱推動(dòng)級(jí)）和功率放大級(jí)。 ?克服的辦法就是給功放管加上適當(dāng)?shù)恼珘骸? ?變壓器耦合乙類推挽功率放大器 如圖所示， V V2為功放管（同類型管）， T1為輸入變壓器 ， T2為輸出變壓器。 ? 在差動(dòng)放大電路中應(yīng)用廣泛。 ? 由于 Re的電流負(fù)反饋?zhàn)饔茫姑恐蝗龢O管的漂移又得到一定程度的抑制， Re的阻值取的大小，影響電流負(fù)反饋的作用和穩(wěn)流效果。是放大電路對(duì)差模信號(hào)放大倍數(shù) Ad與對(duì)共模信號(hào)的放大倍數(shù) AC之比。 ?共模輸入 ? 若兩管基極輸入的電流信號(hào)大小相等 、 極性相同， Ui1=ui2,這樣的輸入稱為共模輸入。 ㈠ 前級(jí)與后級(jí)靜態(tài)工作點(diǎn)的相互影響問題 為了解決直接耦合對(duì)靜態(tài)工作點(diǎn)帶來的影響，可采取以下措施： ? 在 發(fā)射極串入電阻 Re ? 在 發(fā)射極串入一個(gè)或幾個(gè)二極管 ? 在 發(fā)射極串入穩(wěn)壓管 ? 采用 PNP管和 NPN管組成互補(bǔ)耦合電路 ㈡零點(diǎn)漂移現(xiàn)象 在直流放大器中，為了抑制零點(diǎn)漂移，可采用熱敏元件進(jìn)行溫度補(bǔ)償、電流負(fù)反饋等措施，其中最有效的方法是利用具有對(duì)稱結(jié)構(gòu)的差動(dòng)放大器 差動(dòng)放大器 例圖中是用兩個(gè)極性相同的三極管組成的最簡單的差動(dòng)放大器。例圖為 RC橋式振蕩器，它是由 RC串并聯(lián)電路構(gòu)成的選頻網(wǎng)絡(luò)和負(fù)反饋放大器組成。 ?正弦波振蕩器的基本組成 正弦波振蕩器由放大器和反饋網(wǎng)絡(luò)兩部分組成。 它是輸出量與凈輸入量（信號(hào)）之比。 ?按反饋信號(hào)的組成分：直流反饋和交流反饋 直流反饋信號(hào)只有直流成分，起穩(wěn)定靜態(tài)工作點(diǎn)的作用；交流反饋信號(hào)只有交流成分，用以改善放大電路的動(dòng)態(tài)性能。 Ro= Ron 第三節(jié) 反饋與振蕩電路 ? 一、反饋電路 ?定義 ?判別方法 ?反饋放大器的分類 ?反饋放大器的的組成 ?負(fù)反饋的作用 ? 二、振蕩電路 ?正弦波振蕩器的振蕩條件及基本組成 ?常見振蕩器簡介 一、反饋電路 ?定義 反饋是指將放大電路的輸出量（電流或電壓）的一部分或全部，經(jīng)過一定的元件或網(wǎng)絡(luò)（反饋網(wǎng)絡(luò)）回送到輸入端，這個(gè)回送信號(hào)和外加輸入信號(hào)共同參與對(duì)放大器的控制作用。 第二節(jié) 多級(jí)放大器 一、多級(jí)放大器的組成 ?多級(jí)放大電路 是由兩個(gè)或兩個(gè)以上的單級(jí)放大電路組成。 ?電源 UCC用于保證發(fā)射結(jié)正偏，集電結(jié)反偏，三極管處于放大狀態(tài)。 ? 三極管飽和狀態(tài)：當(dāng)基極電位升高使發(fā)射結(jié)和集電結(jié)均處于正偏時(shí)，集電極電流受集電極回路最大供電能力的限制，不再與基極電流成比例增長，發(fā)射極和集電極之間相當(dāng)于開關(guān)的 “ 閉合 ” 狀態(tài)。內(nèi)部有 P（正）型半導(dǎo)體和 N（負(fù)）型半導(dǎo)體形成的 PN 結(jié)。 ?第四章四個(gè)課時(shí)：主要講電控自動(dòng)變速器的電子控制系統(tǒng)、常見故障與分析、檢修程序及檢修實(shí)例。高級(jí)汽車維修電工 培訓(xùn)教材 汽車維修行業(yè)工人技術(shù)等級(jí)培訓(xùn)教材 課時(shí)計(jì)劃 《 高級(jí)汽車維修電工培訓(xùn)教材 》 全書分為 三篇十六章八十四節(jié) 講述了電子技術(shù)基礎(chǔ)知識(shí)、汽車電氣設(shè)備檢測(cè)儀 系統(tǒng)的介紹了汽車電子控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、工作原理 、檢測(cè)與維護(hù)以及故障診斷與排除等實(shí)用技術(shù) 介紹 了汽車空調(diào)系統(tǒng)的檢修及故障排除 本教材計(jì)劃用三十二個(gè)個(gè)課時(shí)講授，一個(gè)課時(shí)總復(fù)習(xí)，課程初步安排如下： 第一篇 電子技術(shù)基礎(chǔ) ?本篇有三章十七節(jié)，計(jì)劃用三個(gè)課時(shí)講授 ?第一章一個(gè)課時(shí)：主要講低頻電壓放大電路、多級(jí)放大器、反饋與震蕩電路、直流與集
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