汽車電子技術(shù)概述(完整版)
【正文】 OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH。 SRS=Supplemental Restraint System，輔助約束系統(tǒng)Can(控制器局域網(wǎng) )技術(shù)EPS系統(tǒng)控制器報(bào)文 1發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速報(bào)文 2汽車車速信號報(bào)文 3電瓶電壓信號報(bào)文 4方向盤轉(zhuǎn)矩信號報(bào)文 5電機(jī)助力轉(zhuǎn)矩信號報(bào)文 6橫擺角速度信號其他電子控制系統(tǒng)控制器報(bào)文 4方向盤轉(zhuǎn)矩信號報(bào)文 5電機(jī)助力轉(zhuǎn)矩信號報(bào)文 6橫擺角速度信號報(bào)文 7報(bào)文 8混合動力汽車控制器報(bào)文 1發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速報(bào)文 2汽車車速信號報(bào)文 3電瓶電壓信號報(bào)文 7報(bào)文 8CAN總線CAN總線數(shù)據(jù)流動結(jié)構(gòu)EPS（電動助力轉(zhuǎn)向）系統(tǒng) 中 CAN總線 的應(yīng)用XByWire 線控技術(shù)SteerbyWireSystem 2023年 40％的歐洲生產(chǎn)的汽車將全部采用 XByWire技術(shù) GPS衛(wèi)星衛(wèi)星接收接收 GPS定位信號定位信號與監(jiān)控中心進(jìn)行數(shù)據(jù)交換與監(jiān)控中心進(jìn)行數(shù)據(jù)交換全球定位系統(tǒng) GPS Global Positioning System汽車導(dǎo)航系統(tǒng)兩大功能汽車導(dǎo)航系統(tǒng)兩大功能 ：：車輛追蹤、駕駛指南車輛追蹤、駕駛指南汽車導(dǎo)航系統(tǒng)兩大功能：汽車導(dǎo)航系統(tǒng)兩大功能：整個汽車導(dǎo)航系統(tǒng)是由兩部分組成，一部分由安裝在汽車上的整個汽車導(dǎo)航系統(tǒng)是由兩部分組成，一部分由安裝在汽車上的GPS接收機(jī)和顯示設(shè)備組成，另一部分由計(jì)算機(jī)控制中心組成接收機(jī)和顯示設(shè)備組成，另一部分由計(jì)算機(jī)控制中心組成，兩部分通過定位衛(wèi)星進(jìn)行聯(lián)系。 ASR與 ABS的區(qū)別在于， ABS是防止車輪在制動時(shí)被抱死而產(chǎn)生側(cè)滑，而 ASR則是 防止汽車在加速時(shí)因驅(qū)動輪打滑 而產(chǎn)生的側(cè)滑， ASR是在 ABS的基礎(chǔ)上的擴(kuò)充，兩者相輔相成。側(cè)向 附著力 Fc Fc = G??c ?c –––側(cè)向附著系數(shù)縱向力和側(cè)向力 的概念 （ 1）橫向附著系數(shù) ① 汽車行駛的穩(wěn)定性 如：側(cè)滑、甩尾 ② 汽車轉(zhuǎn)向性能（方向的穩(wěn)定性） 如：轉(zhuǎn)向失控（ 2）縱向附著系數(shù) ① 汽車的制動性能 如：制動距離加長 ② 汽車的驅(qū)動性能 如：動力性下降橫向附著系數(shù)與縱向附著系數(shù)滑移率縱向力側(cè)向力， 抗側(cè)滑力 縱向力，制動力 在 λ =10～ 30%，有較大的縱向附著系數(shù)和較大的側(cè)向附著系數(shù)。 東風(fēng)商用車 ABS即將投產(chǎn) （ 2023年）三、汽車電子技術(shù)的內(nèi)容發(fā)動機(jī)新技術(shù)底盤新技術(shù)汽車安全新技術(shù)汽車電子與電器新技術(shù)等EFI、 MPI、 GDI、 HPCR
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