6船舶安全管理(完整版)
【正文】 立法的六起重大海難 （ 3）“ AMOCO CADIZ”— 阿莫柯卡迪茲超級油輪觸礁斷裂溢油事故（利比里亞籍） 22萬噸原油原油全部流入海中，污染了法國180公里的海岸，清理費用達 1億美元，另加水產損失費 300萬美元、旅游損失費 6000萬美元。 本次海難的教訓是：船長無權處理緊急情況。 第一節(jié) 國際安全管理規(guī)則的形成 一 、 影響 IMO立法的六起重大海難 （ 1） “ TITANIC”號 — 鐵達尼號沉沒（英國籍） 20世紀初，由英國白星航運公司制造的一艘巨大豪華客輪，有“永不沉沒的船” 、 “夢幻之船” 之稱。但隨著航海條件的改善 ， 全世界的船舶海難事故非但沒有得到有效的控制 ， 反而呈上升趨勢 。 這次海難后，人們總結了各方面的教訓，制定了造船、航海技術、安全設備的國際規(guī)定，這就是1914年的國際海上人命安全公約，簡稱 1914年SOLAS公約。一艘拖輪駛來拖著油輪前進，但拖纜斷了。 第一節(jié) 國際安全管理規(guī)則的形成 一 、 影響 IMO立法的六起重大海難 （ 4）“ HERALDOF FREE ENTREPRESE”— 自由企業(yè)先驅號滾裝渡船傾覆事故（英國籍） 可見，當時的客滾渡輪在管理上是非?；靵y的。 為此， IMO提出要制定國際安全和防污染管理規(guī)則，加強船岸聯(lián)系。 它是從國際質量管理體系中借鑒過來的 。 由于各個國家 ， 各個民族都有各自不同的文化 ， 各個航運公司也都有各自不同的管理文化 ， 所以各個航運公司的 SMS是不相同的 ， 但無論怎樣不同都必須符合 （ 或稱 “ 覆蓋 ” ）ISM CODE的 13個要素 。 公司和船舶的一切安全管理方面的活動都要符合體系文件的規(guī)定 ， 而且至關重要的是做好記錄 。 （ 主管機關年度簽證 ） 當船公司通過初次審核所取得的 DOC證書簽發(fā)之日起 、 或通過年度審核取得簽注之日周年日前三個半月之內提交的審核申請所實施的審核 。 :53:3715:53:37March 17, 2023 ? 1 他鄉(xiāng)生白發(fā) ， 舊國見青山 。 :53:3715:53Mar2317Mar23 ? 1 世間成事 ， 不求其絕對圓滿 ， 留一份不足 ， 可得無限完美 。 , March 17, 2023 ? 閱讀一切好書如同和過去最杰出的人談話 。 2023年 3月 17日星期五 3時 53分 37秒 15:53:3717 March 2023 ? 1 一個人即使已登上頂峰 ， 也仍要自強不息 。 :53:3715:53Mar2317Mar23 ? 1 越是無能的人 ， 越喜歡挑剔別人的錯兒 。 :53:3715:53:37March 17, 2023 ? 1 意志堅強的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏 。 。 （ 臨時符合證明 6～ 12個月 ） 當出現(xiàn)以下幾種情況時提交的審核為臨時審核； （ 1） 新建立的公司； （ 2） 發(fā)生影響 SMS運行的體制變更的公司； （ 3） 現(xiàn)持有的 DOC證書不適用新增船種的公司； （ 4） 主管機關人為可以發(fā)給 “ 臨時符合證明 ” 的公司 。 安全管理證書：是指簽發(fā)給船舶表明其公司和船上管理已按照認可的安全管理體系運作的文件 。 能夠滿足不斷增長的租船人的要求 。 第二節(jié) 船舶安全管理體系的建立 ? ISM規(guī)則內容 現(xiàn)行 ISM規(guī)則包括三部分：前言 、 A部分 、 B部分 。 第一節(jié) 國際安全管理規(guī)則的形成 上述六大典型海難 ， 是近代
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