【正文】 摩擦學(xué)是 19世紀(jì) 60年代才開(kāi)始發(fā)展起來(lái)的。 ? 摩擦學(xué)的定義：研究相對(duì)運(yùn)動(dòng)的相互作用表面及其有關(guān)理論的一門(mén)科學(xué)。 三、摩擦學(xué)在國(guó)內(nèi)外發(fā)展動(dòng)態(tài) ? 自從摩擦學(xué)這一新詞的提出之后，就很快得到世界的公認(rèn)。并培養(yǎng)了這方面專(zhuān)業(yè)研究生。 ? 在此之后，世界各國(guó)也相繼做了調(diào)查。降低機(jī)械的運(yùn)轉(zhuǎn)精度，間隙變大，出現(xiàn)振動(dòng)和噪聲，不僅影響機(jī)械的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)還縮短了機(jī)械的壽命。在相對(duì)運(yùn)動(dòng)即將開(kāi)始瞬間的靜摩擦即最大靜摩擦，又稱(chēng)極限靜摩擦。而且只有既無(wú)潤(rùn)滑又無(wú)濕氣的摩擦，才能稱(chēng)為干摩擦； ? 2．邊界摩擦： ? 兩相對(duì)運(yùn)動(dòng)的物體表面被極薄的潤(rùn)滑膜隔開(kāi)，而潤(rùn)滑膜不遵從流體動(dòng)力學(xué)定律，且兩表面之間的摩擦磨損不是取決于潤(rùn)滑油的黏度而是取決于兩表面的特性和潤(rùn)滑劑的性能時(shí)的摩擦。例如，當(dāng)機(jī)械剛啟動(dòng)時(shí)，在零件的摩擦表面上還沒(méi)有形成油膜，這時(shí)就會(huì)發(fā)生金屬之間的直接接觸。 ? (3)加速磨損階段： ? 經(jīng)過(guò)較長(zhǎng)時(shí)間的穩(wěn)定磨損之后，由于摩擦表面之間的間隙和表面形狀的改變，以及產(chǎn)生疲勞磨損等現(xiàn)象，使磨損速度急劇加快，直至靡擦副不能正常工作。 ? (六 )沖蝕磨損： ? 當(dāng)含有固體硬微粒的流體相對(duì)于固體表面運(yùn)動(dòng)時(shí)，使固體表面所產(chǎn)生的損壞形式，稱(chēng)為沖蝕磨損。 ? (2)速度特征： ? 機(jī)件運(yùn)行時(shí)速度或轉(zhuǎn)速的高低、方向、變速還是勻速、正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)、時(shí)開(kāi)時(shí)停等，都對(duì)磨損帶來(lái)不同程度的影響。 ? (3)降低溫度： ? 潤(rùn)滑劑能夠降低摩擦系數(shù)，減少摩擦熱的產(chǎn)生。 ? (2)液體潤(rùn)滑 : ? 軋鋼機(jī)的減速機(jī)、齒輪座、精密的油膜軸承等，均采用不同黏度和性能的液體潤(rùn)滑油潤(rùn)滑。 三、潤(rùn)滑原理 ? 摩擦副在全膜潤(rùn)滑狀態(tài)下運(yùn)行，這是一種理想的狀況。轉(zhuǎn)速愈高帶入油楔的油量愈多，因而油膜壓力、油膜厚度以及承載能力也都相應(yīng)增加。主要工作原理：當(dāng)軸承副在啟動(dòng)或制動(dòng)過(guò)程中，采用靜壓液體潤(rùn)滑的辦法，將高壓潤(rùn)滑油壓人軸承承載區(qū)，把軸頸浮起，保證了液體潤(rùn)滑條件，從而避免了在啟動(dòng)或制動(dòng)過(guò)程中因速度變化不能形成動(dòng)壓油膜而使金屬摩擦表面 (軸頸發(fā)面與軸瓦表面 )直接接觸產(chǎn)生的摩擦與磨損。 ? 極壓潤(rùn)滑膜是由含有硫、磷、氯等元素的潤(rùn)滑油添加劑，在重載、高速、高溫下運(yùn)行時(shí)與摩擦副金屬表面起化學(xué)作用生成一層金屬鹽類(lèi)的邊界層薄膜，稱(chēng)為化學(xué)反應(yīng)膜。 ? 例如：用聚四氟乙烯制品作成的壓縮機(jī)活塞環(huán)、軸瓦、軸套等都屈白潤(rùn)滑，因此在這類(lèi)零件的工作過(guò)程中，它不需再加任何潤(rùn)滑劑也能保持良好的潤(rùn)滑作用。這種軸承常用 2號(hào)潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑。 ? 4)承受特重載荷的軸承，應(yīng)采用有極壓添加劑的潤(rùn)滑脂。 ? 3)用脂潤(rùn)滑時(shí)：①脂的基礎(chǔ)油，由軸承的種類(lèi)，速度，負(fù)荷決定。裝脂量為軸承箱空間的 1／ 2~2／ 3?；瑒?dòng)需要在一定的條件下才能產(chǎn)生動(dòng)壓油膜，滑動(dòng)容易引起磨 ? 損，嚴(yán)重時(shí)甚至造成齒面擦傷與膠合。 二、潤(rùn)滑對(duì)齒輪傳動(dòng)的作用和影響 ? (膠合 )的影響 : ? 黏著是齒輪磨損的一種現(xiàn)象，而且是最多最常見(jiàn)的磨損現(xiàn)象。潤(rùn)滑油不當(dāng)或潤(rùn)滑方式不良，都會(huì)引起點(diǎn)蝕。一般用于循環(huán)系統(tǒng)，也可以用于開(kāi)放系統(tǒng)，可通過(guò)時(shí)間的控制，以控制潤(rùn)滑點(diǎn)的油量。 FC油是一種RLO型潤(rùn)滑油，適用于滑動(dòng)軸承或滾動(dòng)軸承和有關(guān)離合器的壓力、油浴和油霧 (懸浮微粒 )潤(rùn)滑． FD油是一種抗磨 (AW)和極壓 (EP)型潤(rùn)滑油．不適用于離合器，因?yàn)殡x合器使用含有抗磨和極壓添加劑的油會(huì)使離合器“打滑”，其他應(yīng)用同 FC油。C時(shí)粘度為 ～ 6000mPa同時(shí)還決定于在高溫剪切下 ? 能保持油腆的最低粘度，要求不小于 ? (3)機(jī)械安定性 ： 機(jī)械安定性又稱(chēng)剪切安定性，它是指潤(rùn)滑脂在機(jī)械工作條件下抵抗稠度變化的能力， ? 也是估計(jì)潤(rùn)滑脂壽命的一個(gè)指標(biāo)． ? (4)相似粘度： 潤(rùn)滑脂是已被稠化為半固體的塑性潤(rùn)滑劑，只有在足夠的外力作用下才能流動(dòng)，潤(rùn)滑脂開(kāi)始流動(dòng)時(shí)的粘度稱(chēng)為相似粘度． 潤(rùn)滑脂技術(shù)指標(biāo) 2 ? (5)分油量： 這是評(píng)定潤(rùn)滑脂膠體安定性的重要指標(biāo)．潤(rùn)滑脂是 稠 化劑和基礎(chǔ)油組成的膠體體系，這就有一個(gè)肢體安定性的問(wèn)題，膠體安定性好的潤(rùn)滑脂在貯存和使用中能阻止基礎(chǔ)油析出來(lái)，避免皂一油分離而變質(zhì)． ? (6)抗水性 在標(biāo)準(zhǔn)中大多規(guī)定抗水性指標(biāo)，水的污染會(huì)使?jié)櫥阅茏儔?，乃至乳化流失? ? (7)氧化安定性 ： 潤(rùn)滑脂在貯存和使用中抵抗氧化的能力叫做氧化安定性或抗氧化性．潤(rùn)滑脂中的稠化劑和基礎(chǔ)油在長(zhǎng)期貯存或高溫條件下使用時(shí)容易被氧化，生成腐蝕性產(chǎn)物，引起金屬部件的腐蝕和降低潤(rùn)滑使用壽命。 一、設(shè)備潤(rùn)滑管理的任務(wù) 1． 建立健全潤(rùn)滑管理機(jī)構(gòu) ， 制訂各項(xiàng)潤(rùn)滑管理規(guī)章制度規(guī)程 、 定額標(biāo)準(zhǔn) 、 計(jì)劃和各級(jí)潤(rùn)滑人員的崗位責(zé)任制 。 ? 8． 協(xié)同管理 、 環(huán)保單位 ，對(duì)乳化液 、 切削液 、 切削油等的工業(yè)油污廢水進(jìn)行處理 ， 達(dá)到國(guó)家廢水排放標(biāo)準(zhǔn) ， 避免水源污染 。即按照潤(rùn)滑圖表規(guī)定的部位和潤(rùn)滑點(diǎn)加 (換 )規(guī)定牌 號(hào)的潤(rùn)滑油脂、潤(rùn)滑劑，并按國(guó)家檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和摻配、代用規(guī)定切實(shí)保證油脂的質(zhì)量。 ? (5)定人 。 即油液經(jīng)運(yùn)輸入庫(kù)；經(jīng)泵人油罐貯存時(shí)要進(jìn)行過(guò)濾 。 ? (3)組織編制年度設(shè)備清洗換油計(jì)劃 ， 檢查計(jì)劃實(shí)施情況 。 ? (3)編制本廠(chǎng)需用的特種潤(rùn)滑油品、冷卻切削液、切削油、乳化油、防銹油、清洗劑、潤(rùn)滑油的摻配代用及廢油再生利用工藝，指導(dǎo)潤(rùn)滑工人、油脂制造工人和操作工人正確配制和使用潤(rùn)滑油脂。 (4)對(duì)設(shè)備貯油部位每周巡回檢查 、 補(bǔ)充加油 ， 保持規(guī)定的油面高度 ， 并對(duì)油脂杯補(bǔ)充潤(rùn)滑脂 。 定期維護(hù)時(shí) ， 檢查并清洗油氈 、油線(xiàn) 、 油杯 、 油窗 、 粗濾網(wǎng) 、冷卻箱等 ， 保持設(shè)備處于良好潤(rùn)滑狀態(tài) 。 1．防漏治漏的主要措施 ? (1)狠抓查 、 治 、 管三個(gè)環(huán)節(jié) 。 治理設(shè)備漏油必須嚴(yán)格規(guī)章制度 ， 持之以恒 ， 嚴(yán)格按照防止漏油的驗(yàn)收條件 ， 詳細(xì)檢查和驗(yàn)收設(shè)備 。 靜結(jié)合面不滲油 ， 動(dòng)結(jié)合面不漏油者 ， 為不漏油設(shè)備 。凡有漏油現(xiàn)象 ， 但不夠上述嚴(yán)重漏油程度的 ， 為一般漏油設(shè)備 。靜結(jié)合面不滲油，動(dòng)結(jié)合面(除手潤(rùn)滑的導(dǎo)軌、絲杠、光杠等處的所有運(yùn)動(dòng)部位 )不漏油。 ? (5)嚴(yán)重漏油設(shè)備 。油跡不明顯，在油跡被擦凈后五分鐘內(nèi)不出現(xiàn)油跡者為滲油。 而且要建立行之有效的制度 。 ? (4)配合維修工 、 潤(rùn)滑工進(jìn)行設(shè)備維修 、 清洗和換油 。 (6)每臺(tái)設(shè)備油箱的換油量和耗油量登記到設(shè)備換油卡片上，回收的廢油及時(shí)退庫(kù)，每月統(tǒng)計(jì)上報(bào)，并提出嚴(yán)重設(shè)備漏油清單 ? (7)每季配合機(jī)動(dòng)師、修理組長(zhǎng)對(duì)負(fù)責(zé)區(qū)域的設(shè)備進(jìn)行一次潤(rùn)滑技術(shù)狀態(tài)的全面檢查，并記錄在“設(shè)備潤(rùn)滑狀態(tài)記錄本”中；對(duì)存在的問(wèn)題及時(shí)安排解決。 ? (5)收集國(guó)內(nèi)外潤(rùn)滑管理工作經(jīng)驗(yàn)和新油品 、 新裝置等技術(shù)資料 ， 結(jié)合本廠(chǎng)需要 ， 組織推廣應(yīng)用和業(yè)務(wù)技術(shù)培訓(xùn) 。 ? (5)組織調(diào)查 、 掌握漏油設(shè)備情況及其原因 ， 提出治漏建議 ， 檢查治漏效果 ， 交流治漏經(jīng)驗(yàn) 。 即油液發(fā)放注入潤(rùn)滑容器時(shí)要經(jīng)過(guò)過(guò)濾 。 必須建立明確的分工負(fù)責(zé)的潤(rùn)滑工作責(zé)任制 。對(duì)設(shè)備的潤(rùn)滑狀態(tài)要進(jìn)行日常檢查。 二、設(shè)備潤(rùn)滑管理工作的“五定”與“三過(guò)濾” ? 1． 潤(rùn)滑 “ 五定 ” ? 所謂 “ 五定 ” ， 即定點(diǎn) 、 定質(zhì) 、 定量 、 定時(shí) 、定人 。 如：潤(rùn)滑卡片 、 日常潤(rùn)滑消耗定額 、 設(shè)備換油周期 、 換油工藝規(guī)程等 。有極少數(shù)潤(rùn)滑脂品種，混合后對(duì)性能影響較小，即相容性較好。 ? (2)清凈分散性能 ： ? 加有清凈分散劑的內(nèi)機(jī)燃油能抑制氧化膠狀物和積炭生成，并能使膠狀物等懸浮在油中，且能把沉積在機(jī)件上的洗下來(lái)懸浮在油中，最后經(jīng)過(guò)濾器除掉，這就減少活塞上漆膜和積炭生成的傾向． ? (3)氧化安定性： ? 內(nèi)燃機(jī)油的使用條件極為苛刻，油易氧化變質(zhì)生 成酸性產(chǎn)物而腐蝕機(jī)件，也易進(jìn)一步氧化縮合成大分子膠質(zhì)使油粘度增大．內(nèi)燃機(jī)油還應(yīng)有良好的抗腐蝕和抗磨等性能． (剎車(chē) )液 ? 汽車(chē)制動(dòng)液是特殊的液壓液，國(guó)際上也沒(méi)有統(tǒng)一的產(chǎn)品符號(hào)。適用于橫向或垂直的進(jìn)給速度較慢而有可能引起“爬行”的精密導(dǎo)軌潤(rùn)滑系統(tǒng) .目前國(guó)內(nèi)外還沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一公認(rèn)的評(píng)定導(dǎo)軌油“防爬”性能的測(cè)試方法，只能靠實(shí)際使用的結(jié)果來(lái)說(shuō)明導(dǎo)軌油的“防爬”性能的好壞． 3. 液壓系統(tǒng)用油 ? : ? (GBT7631， 2—87) ? 我國(guó)已制訂了用油的分類(lèi)，它分為流體靜壓和流體液力傳動(dòng)系統(tǒng)用工作介質(zhì)兩部分。其特點(diǎn)是能對(duì)任一潤(rùn)滑點(diǎn)的堵塞進(jìn)行報(bào)警并終止運(yùn)行，以保護(hù)設(shè)備；定量準(zhǔn)確、壓力高，不但可以使用稀油，而且還適用于使用油脂潤(rùn)滑的情況。齒輪齒面間如果有足夠的油量，油膜較厚，由于油膜的阻尼緩沖作用，齒輪的振動(dòng)減小，運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲也得到改善。輕的，使齒而產(chǎn)生劃痕、擦傷；重的，則拉成深溝，嚴(yán)重的使齒面變色，硬度降低，造成整個(gè)齒輪磨壞。 ? (2)邊界潤(rùn)滑狀態(tài)： ? 當(dāng)齒面的負(fù)荷較大，或油的黏度較小，齒面之間不可能存在‘ —層完整的液體油膜，兩齒面間的高峰點(diǎn)就可能接觸，從而產(chǎn)生不同程度的磨損。 ? ： ? 用于滾動(dòng)軸承最為適宜。③脂的稠度，由軸承