【正文】 使用稀油，而且還適用于使用油脂潤(rùn)滑的情況。 壓力潤(rùn)滑 2 ? 1. 單線阻尼式潤(rùn)滑系統(tǒng)： ? 此系統(tǒng)適合于機(jī)床潤(rùn)滑點(diǎn)需油量相對(duì)較少，并需周期供油的場(chǎng)合。齒輪齒面間如果有足夠的油量，油膜較厚，由于油膜的阻尼緩沖作用，齒輪的振動(dòng)減小，運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲也得到改善。在齒面超過限度的接觸應(yīng)力反復(fù)作用下，由表層裂紋發(fā)展為表面金屬脫落，齒面上呈現(xiàn)麻斑坑．小的如針眼，大的如豆粒，這就是常見的疲勞點(diǎn)蝕。輕的，使齒而產(chǎn)生劃痕、擦傷；重的，則拉成深溝，嚴(yán)重的使齒面變色，硬度降低，造成整個(gè)齒輪磨壞。它能與齒面反應(yīng)生成極壓潤(rùn)滑膜。 ? (2)邊界潤(rùn)滑狀態(tài)： ? 當(dāng)齒面的負(fù)荷較大，或油的黏度較小，齒面之間不可能存在‘ —層完整的液體油膜，兩齒面間的高峰點(diǎn)就可能接觸，從而產(chǎn)生不同程度的磨損。 ? 一、齒輪的潤(rùn)滑原理 ? 要研究齒輪的潤(rùn)滑狀況，首先應(yīng)分析齒輪的嚙合過程 2．齒輪的嚙合特性 ? 齒輪在嚙合過程中，同時(shí)存在著滾動(dòng)與滑動(dòng)。 ? ： ? 用于滾動(dòng)軸承最為適宜。油位面保持在下部滾動(dòng)體的中心。③脂的稠度，由軸承的運(yùn)行溫度和給脂方式?jīng)Q定。 ? 滾動(dòng)軸承運(yùn)轉(zhuǎn)叫的滑動(dòng)摩擦： ? 包括滾動(dòng)體保持架之間的滑動(dòng)摩擦和非承載滾動(dòng)體與座圈之間的滑動(dòng)摩擦 . 一 .滾動(dòng)軸承的潤(rùn)滑要求： ? 1)滾動(dòng)軸承對(duì)潤(rùn)滑劑要求不是十分苛刻，僅需要少量的油，保證邊界潤(rùn)滑膜和彈流潤(rùn)滑膜，滾動(dòng)軸承就能正常運(yùn)行。 五 . 靜壓軸承的潤(rùn)滑 ? 靜壓軸承用潤(rùn)滑油的選擇： ? 靜壓軸承用潤(rùn)滑油必須清潔，不得含有機(jī)械雜質(zhì)，并且要求良好的抗乳化能力、抗泡沫能力以及良好的抗氧化和防銹能力，要有較高的黏度指數(shù)，具有液壓油所必須的技術(shù)性能。 ? 2)滴點(diǎn)一般應(yīng)出于工作溫度 20一 30℃ ，以避免工作時(shí)由于溫度影響使?jié)櫥兿。斐蛇^多流失浪費(fèi)。 二、動(dòng)壓潤(rùn)滑的滑動(dòng)軸承 ? 這種軸承運(yùn)行之后，在軸承中可以形成 —層油膜，把軸頸和軸襯隔開，實(shí)現(xiàn)液體潤(rùn)滑狀態(tài)。 4．選擇潤(rùn)滑油 ? 對(duì)潤(rùn)滑油的黏度無(wú)嚴(yán)格要求，但潤(rùn)滑油中必須加有油性添加劑。 ? ? 1)手動(dòng)加油 (或脂 )，可以使用油杯，油嘴。而自潤(rùn)滑則是將具有潤(rùn)滑性能的固體潤(rùn)滑劑粉末與其他固體材料相混合并經(jīng)壓制、燒結(jié)成材，或是在多孔性材料中浸入固體潤(rùn)滑劑，或是用固體潤(rùn)滑劑直接壓制成材，作為摩擦表面。如此反復(fù)循環(huán)的過程。即使是精心設(shè)計(jì)和制造的液體動(dòng)壓軸承，在啟動(dòng)、制動(dòng)、負(fù)荷變化、高溫和逆轉(zhuǎn)時(shí)也都會(huì)出現(xiàn)邊界潤(rùn)滑。 (即邊界摩擦 ) ? 邊界潤(rùn)滑是從摩擦面間的潤(rùn)滑劑分子與分子間的內(nèi)摩擦 (即液體潤(rùn)滑 )過渡到摩擦表面直接接觸之前的臨界狀態(tài)。 3．動(dòng)、靜壓潤(rùn)滑 ? 近年來(lái)在工業(yè)生產(chǎn)中出現(xiàn)了新型的動(dòng)、靜壓潤(rùn)滑的軸承。黏度增加潤(rùn)滑油端泄阻力就提高，因而油膜壓力和油膜厚度就增加，有利于造成液體潤(rùn)滑。同時(shí)摩擦表面 (包括軸頸與軸瓦、平面滑動(dòng)副的表面 )要具有一定的幾何加工精度及表面粗糙度。人們?cè)陂L(zhǎng)期生產(chǎn)實(shí)踐中不斷對(duì)潤(rùn)滑原理進(jìn)行了探索和研究，有的比較成熟，有的還正在研究。這是一種理想的潤(rùn)滑狀態(tài)。 二、潤(rùn)滑的分類 2 ? (3)半固體潤(rùn)滑 : ? 潤(rùn)滑脂是一種介乎流體和固體之間的一種塑性狀態(tài)或膏脂狀態(tài)的半固體物質(zhì)。氣體潤(rùn)滑的最大優(yōu)點(diǎn)是摩擦系數(shù)極小，幾乎接近于零。 潤(rùn)滑劑的流動(dòng)性，可以把摩擦表面間的磨粒帶走，從而減少磨粒磨損。一般來(lái)說(shuō)，在摩擦副之間加入某種物質(zhì)，用來(lái)控制摩擦、降低磨損，以達(dá)到延長(zhǎng)使用壽命的措施叫潤(rùn)滑。 ? (4)濕度及周圍環(huán)境： ? 機(jī)件工作的周圍環(huán)境是否有高溫輻射、水濕，水汽、煤氣、灰塵、鐵末或其他液體、氣體的化學(xué)腐蝕介質(zhì)等的影響?？倳?huì)留下切削的刀痕或砂輪磨削的痕跡，使表面形成凹凸?fàn)畹牟黄蕉取? 五、影響磨損的因素 ? 1．潤(rùn)滑對(duì)磨損的影響 ? 潤(rùn)滑對(duì)減少零件的磨損有著重要的作用。發(fā)生的過程如下：在載荷作用下，相互配合表面的接觸峰點(diǎn)形成黏著結(jié)點(diǎn)。 ? (二 )黏著磨損： ? 黏著磨損是接觸表面相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，由于黏著效應(yīng)所形成的黏著結(jié)點(diǎn) (分子連接 )發(fā)生剪切斷裂，被剪切的材料或脫落成磨屑，或由一個(gè)表面轉(zhuǎn)移到另一個(gè)表面而造成的一種磨損． 磨損原因 2 ? (三 )表面疲勞磨損 ? 表面疲勞磨損，看時(shí)稱為接觸疲勞或點(diǎn)蝕等，是指兩接觸表面作滾動(dòng)或滾動(dòng)兼滑動(dòng)復(fù)合摩擦?xí)r，在交變接觸壓應(yīng)力重復(fù)作用下，表層產(chǎn)生彈塑性變形及發(fā)熱等現(xiàn)象，導(dǎo)致表層。 ? (2)穩(wěn)定磨損階段： ? 在這個(gè)階段，磨損速度是比較緩慢和恒定的，在磨損量與時(shí)間關(guān)系的曲線上，具有基本不變的斜率。 ? 2．意外的 (過早的或事故的 )磨損： ? 機(jī)件在工作期內(nèi)，因發(fā)生過早的磨損會(huì)提前損壞，或因機(jī)件產(chǎn)生缺陷造成強(qiáng)烈的破壞事故。 ? 磨損是固體與其他物體或介質(zhì)相互問發(fā)生機(jī)械作用時(shí)其表層的破壞過程。這時(shí)的摩擦發(fā)生在界面的流體潤(rùn)滑劑膜內(nèi)。 ? 4．復(fù)合摩擦 ? 同時(shí)存在滾動(dòng)和滑動(dòng)或兩種以上的摩擦稱為復(fù)合摩擦，如齒輪 l嚙合。 ? 2. 動(dòng)摩擦 ： ? 物體在外力作用下沿另一物體表面相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)的摩擦，稱為動(dòng)摩擦。內(nèi)摩擦一般發(fā)生在液體或氣體之類的流體內(nèi)，但也可能發(fā)生在固體內(nèi)，如石墨、二硫化鉬等固體潤(rùn)滑劑內(nèi)。其中一部分熱量散發(fā)到大氣中去，另一部分使機(jī)械溫度升高，降低機(jī)械的強(qiáng)度，甚至產(chǎn)生熱變形、熱疲勞、熱磨損、導(dǎo)致機(jī)械精度破壞，影響機(jī)械正常運(yùn)轉(zhuǎn)，嚴(yán)重時(shí)會(huì)引起設(shè)備事故。 摩擦的有害方面主要是： ? 1)消耗大量的能量： ? 如機(jī)床的導(dǎo)軌、軸承副、齒輪副等，由于摩擦的存在，需要消耗大量的能量去克服摩擦阻力，因此，降低了機(jī)械效率。 第二節(jié) 摩 擦 ? 一、概述： ? 兩個(gè)相互接觸的物體在外力作用下發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng) (或具有相對(duì)運(yùn)動(dòng)趨勢(shì) )時(shí)，在接觸而間產(chǎn)生切向的運(yùn)動(dòng)阻力，叫摩擦力，這種現(xiàn)象叫摩擦。日本省能潤(rùn)滑設(shè)計(jì)及采用省能潤(rùn)滑油 (脂 )就取得了節(jié)能 5%～ 10%的效果。世界上能源總耗的 50%一 60％消耗在動(dòng)力機(jī)械上，而這些機(jī)械當(dāng)前的能源有效利用率平均只有 30％左右。我國(guó)清華大學(xué)、武漢工學(xué)院等學(xué)校設(shè)立了摩擦學(xué)教研室及摩擦學(xué)研究中心。首先在英國(guó)就成立了摩擦學(xué)研究中心，并開展對(duì)各企業(yè)進(jìn)行咨詢服務(wù)，收到良好的效果，同時(shí)在幾所大專院校開設(shè)了摩擦學(xué)專業(yè)課，培訓(xùn)人才。這就把摩擦、磨損、潤(rùn)滑，零件設(shè)計(jì)有機(jī)地聯(lián)系在一起了。 二、摩擦學(xué)研究的內(nèi)容 ? 摩擦學(xué)是研究相對(duì)運(yùn)動(dòng)的相互作用表面及其有關(guān)理論和實(shí)踐的一門科學(xué)和技術(shù)，從這定義可知道，摩擦學(xué)是集中精力探討相對(duì)運(yùn)動(dòng)的固體接合面上的承載力問題。英國(guó)開始抓了一下摩擦、磨損、潤(rùn)滑方面的科學(xué)技術(shù)工作，并因此而提出了一個(gè)新科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域的概念，我國(guó)正確翻譯為“摩擦學(xué)”。英國(guó) 1964年組成以喬斯特為首的一個(gè)小組，受英國(guó)科研與教育部的委托，調(diào)查了潤(rùn)滑方面的科研與教育工作的現(xiàn)狀以及工業(yè)企業(yè)在這方面的情況。在這以前，摩擦、磨損、潤(rùn)滑及零件設(shè)計(jì)這 4個(gè)方面之間缺乏有機(jī)的聯(lián)系，以致零件的設(shè)計(jì)人員只限于力學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)考慮問題，很少了解摩擦磨損，潤(rùn)滑的知識(shí)，甚至缺乏這方面的基本知識(shí)，不單是中國(guó)如此，國(guó)外同樣也是這樣。因而引起了英國(guó)政府和工業(yè)部門的重視。 ? 摩擦學(xué)工作者的戰(zhàn)斗口號(hào)：同磨損作斗爭(zhēng)，控制摩擦。這門學(xué)科確實(shí)是一門多科性的學(xué)科。各國(guó)也相應(yīng)接受。德國(guó)設(shè)有摩擦學(xué)通信教育，對(duì)考試合格者授潤(rùn)滑工程專家稱號(hào)，各大工廠對(duì)職工規(guī)定有 31學(xué)時(shí)的摩擦學(xué)短期教育課程。 四、摩擦學(xué)的重要性 動(dòng)力能屬于二次能源，是寶貴的能源。當(dāng)然這些能源中為了克服摩擦阻力，消耗一部分是不可避免的，但是加強(qiáng)管理，采用 —些先進(jìn)技術(shù)，其中很大一部分能源是可以節(jié)約的。 1 974年公布的數(shù)值如下： ? 英國(guó)每年節(jié)約 20． 4億美元； ? 美國(guó)每年節(jié)約 1 60億美元； ? 日本每年節(jié)約 27億日元； ? 原聯(lián)邦德國(guó)每年節(jié)約12億馬克。這些運(yùn)動(dòng)副在相對(duì)運(yùn)動(dòng)的同時(shí)都會(huì)發(fā)生摩擦，因此，我們也稱這些運(yùn)動(dòng)副為摩擦副。 ? 3)產(chǎn)生熱量： ? 根據(jù)能量守恒和能量轉(zhuǎn)換的原理，機(jī)械運(yùn)動(dòng)因克服摩擦而消耗的那部分能量轉(zhuǎn)變成熱量散發(fā)出來(lái)。 ? 2．內(nèi)摩擦： ? 內(nèi)摩擦是指在同一物體內(nèi)部各個(gè)部分之間發(fā)生的摩擦。此時(shí)的摩擦系數(shù)，稱為靜摩擦系數(shù)。 ? 3．旋轉(zhuǎn)摩擦 ? 物體沿垂直于接觸表面的軸線作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)的摩擦稱為旋轉(zhuǎn)摩擦，但分類時(shí)有時(shí)不作為單獨(dú)摩擦形式出現(xiàn)。 ? 3．流體摩擦： ? 兩物體的摩擦表面被一層連續(xù)的流體潤(rùn)滑劑薄膜完全隔開的摩擦稱為流體摩擦。 第三節(jié)磨 損 ? 一、磨損的定義 ? 磨損是物體工作表面的物質(zhì)．由于表面相對(duì)運(yùn)動(dòng)而不斷損失的現(xiàn)象。因此，不可避免的要發(fā)生磨損，這種磨損稱為機(jī)械的正常磨損。 3個(gè)階段 ? (1)初期磨損階段： ? 零件 (摩擦副 )由于制造和安裝誤差的原因，機(jī)件在運(yùn)動(dòng)初期磨損速度較快，并有輕微的振動(dòng)、噪聲和發(fā)熱，這個(gè)階段的磨損稱為初期磨損。 四、磨損原因 ? (一 )磨粒磨損 ? 磨粒磨損是接觸表面作相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)由外界硬顆?；?qū)δケ砻嫔嫌驳奈⑼贵w，在摩擦過程中引起的表面擦傷和表面材料脫落的現(xiàn)象?！?lo—5mm做相對(duì)振動(dòng)的受載表面間所產(chǎn)生的磨損，稱為微動(dòng)磨損。這也是一種