【正文】 試結果進行調整。 按照燈的配光鏡形狀不同可分為：圓形 、 矩形和異形前照燈三類 。 圖 反射鏡的作用 Automobile Electrics 現代汽車學院 汽車照明系 ⒊ 配光鏡 配光鏡又稱散光玻璃， 由透光玻璃壓制而成，是多 塊特殊棱鏡和透鏡的組合， 外型一般為圓形和矩形， 如圖 。燈泡在長期使用后發(fā)黑，表明燈絲的損耗依然存在，因此并不能阻止鎢絲的蒸發(fā)。第四章 照明、信號、儀表、報警系 Automobile Electrics 現代汽車學院 汽車照明系 汽車照明燈是汽車夜間行駛必不可少的照明設備，為了提高汽車的行駛速度確保夜間行車的安全，汽車上裝有多種照明設備。后者是在惰性氣體中加入了一定量的鹵族元素（如碘、溴），使得從燈絲上蒸發(fā)出來的氣態(tài)鎢與鹵族元素反應生成了一種揮發(fā)性的鹵化鎢，在擴散到燈絲附近的高溫區(qū)域后又受熱分解，使鎢重新回到燈絲上，如此循環(huán)防止了鎢的蒸發(fā)和燈泡黑化的現象。 圖 配光鏡的結構 配光鏡的作用是將反射鏡 反射出的平行光束進行折射， 使車前的路面有良好而均勻的 照明，如圖 。 按照發(fā)射的光束類型不同可分為：遠光前照燈、近光前照燈和遠近光前照燈三類。 方法二： 將輪胎氣壓正常的空車，停放在平坦的場地上，在駕駛室內乘座一名駕駛員或將 60kg的重物放在駕駛員位置上，使車前部對幕墻保持一定的距離（正面相對10m），如圖 1所示。裝復后不要忘記調整前照燈的照射角度。在光接收箱的正面裝有上下左右四個光電池 ,用作光軸追蹤 ,其原理如前所述。 汽車轉向燈的閃爍是通過閃光器來實現的 ， 通常按照結構的不同和工作原理分為電熱絲式 、 電容式 、 翼片式 、水銀式 、 晶體管式 、 集成電路式等 。 圖 直熱翼片彈跳式閃光器 圖 旁熱翼片彈跳式閃光器 8－支架 2－翼片 3－熱漲條 4－動觸點 1－熱漲條 2－電阻絲 3－閃光器 4－動觸點 5－靜觸點 6－轉向開關 7－轉向指示燈 5－靜觸點 6－翼片 7－支架 8－轉向開關 9－轉向信號燈 9－左轉向信號燈及指示燈 10－右轉向信號燈及指示燈 Automobile Electrics 現代汽車學院 汽車信號系 水銀式閃光器 水銀式閃光器是利用柱塞的上下運動及水銀的流動使得串入轉向燈電路中電極接通或斷開，從而實現轉向信號燈及指示燈的閃爍的。 電喇叭是利用電磁力使金屬膜片振動產生音響 ， 其聲音悅耳 ， 廣泛使用于各種類型的汽車上 。通過線圈的通斷使得 膜片 不斷振動，從而發(fā)出一定音調的音波， 由揚聲筒加強后傳出。有時甚至用三個（高、 中、低）不同音調的喇叭。 電氣式儀表 :就是基于電測原理 ,通過各類傳感器將被測的非電量 變換成電信號（模擬量）加以測量的儀表。 分類：機油壓力指示表可分為電熱式、電磁式和彈簧式三種。 發(fā)動機低速運轉時，機油壓力不應小于 ，發(fā)動機高速運轉時，機油壓力不應超過 。 圖 電熱式冷卻液溫度表與雙金屬片式傳感器 Automobile Electrics 現代汽車學院 冷卻液溫度表 1．電熱式冷卻液溫度表與雙金屬片式傳感器 （ 2）原理 當點火開關置 ON時，電流流過加熱線圈，雙金屬片 4受熱變形使觸點分離，切斷電路；隨后雙金屬片冷卻伸直，觸點重又閉合，電路又被接通，如此反復，電路中形成一脈沖電流。 Automobile Electrics 現代汽車學院 冷卻液溫度表 2．電熱式冷卻液溫度表與熱敏電阻式傳感器 （ 3）電源穩(wěn)壓器 由于電源電壓變化影響儀表讀數的準確性，因此在這種電路中需配有電源穩(wěn)壓器。 Automobile Electrics 現代汽車學院 燃油表 1．電磁式燃油表與可變電阻式傳感器 （ 1）結構 圖 電磁式燃油表與可變電阻式燃油量傳感器 Automobile Electrics 現代汽車學院 燃油表 1．電磁式燃油表與可變電阻式傳感器 （ 2）原理 當點火開關置 ON時，電流由蓄電池正極 ?點火開關 11?燃油表接線柱 ?10 ?左線圈 1?接線柱 9?右線圈 2?搭鐵 ?蓄電池負極。 Automobile Electrics 現代汽車學院 燃油表 2．動磁式燃油表與可變電阻式燃油量傳感器 （ 1）結構 如 圖 ，磁化線圈 1和 2互相垂直地繞在一個矩形塑料架上，塑料套筒軸承和金屬軸穿過交叉線圈，金屬軸上裝有永磁鐵轉子 3，轉子上連有指針 4。 Automobile Electrics 現代汽車學院 車速里程表 作用：車速里程表是用來指示汽車行駛速度和累計行駛里程數的儀表。 Automobile Electrics 現代汽車學院 車速里程表 2）里程表工作原理 汽車行駛時，軟軸帶動主動軸，主動軸經三對蝸輪蝸桿 (或一套蝸輪蝸桿和一套減速齒輪系 )驅動里程表最右邊的第一數字輪。變速器驅動轉子旋轉，轉子每轉一周，舌簧開關中的觸點閉合、打開 8次，產生 8個脈沖信號，該脈沖信號頻率與車速成正比。 組成：電子式轉速表獲取轉速信號的方式有三種，即取自點火系、發(fā)動機的轉速傳感器和發(fā)電機。凡是由電子開關控制通電的字符段受電子轟擊后發(fā)亮，而未通電的字符段發(fā)暗。 圖 字符段顯示法 a)七字符段 b)十四字符段 c)七字符段顯示的數字 d)十四字符段顯示的數字和字母 Automobile Electrics 現代汽車學院 顯示器顯示方法 由成行列排列的點陣元素組成數字或字符，各點陣元素都是由電子電路選擇并控制明暗。 圖 用桿圖顯示燃油量 Automobile Electrics 現代汽車學院 顯示器顯示方法 如圖所示為利用光條圖顯示燃油量的方法。 (2)原因 ①機油壓力表故障 。 （ 2）原因 ①機油壓力表故障； ②機油壓力傳感器故障； ③壓力表至傳感器間的導線搭鐵。 (2)原因 ①冷卻液溫度表電源線斷路； ②冷卻液溫度表故障； ③傳感器故障； ④溫度表至傳感器的導線斷路。 (1)現象 點火開關置 ON時，不論燃油量多少，燃油表指針總是指示“ 1”( 油滿 )。 (1)現象 汽車行駛中車速里程表指針不動。 是否與規(guī)定相符 ？ 儀表故障，更換轉速表。一般都帶有聲音信號或同時有燈光信號。 打開點火開關發(fā)動機尚未起動時，油壓 開關處于接通狀態(tài)，報警燈點亮。 3－螺紋接頭 4－靜觸點 5－報警燈 Automobile Electrics 現代汽車學院 汽車報警系 ⒊ 燃油量報警燈 當燃油箱內的燃油減少到某一限定值時，為了告知駕駛員，引起注意，在許多車輛上都裝有燃油量報警燈， 其工作原理如圖 。當油箱內燃油量充足 時，熱敏電阻元件浸沒在燃油中散熱 較快，其溫度較低，電阻值相應大， 故此電路中的電流較小，報警燈處于 熄滅狀態(tài)；當燃油不足時，熱敏電阻 圖 燃油量報警燈電路圖 元件露出油面，散熱慢，溫度升高， 1－外殼 2－防爆用金屬網 3－熱敏電阻元件 電阻值相應減小，電路中的電流增大， 4－油箱外殼 5－接線柱 6－報警燈 報警燈因此點亮，以示報警。如果運行過程中，油道出現堵塞、泄漏等情況，使得機油壓力低于某一設定值，開關將接通，報警燈點亮，以提醒駕駛員立即停車修理。 在燈泡前有濾光片，以使 燈泡發(fā)黃或發(fā)紅。 是否與規(guī)定相符 ？ 轉速表后面的黑色三孔插座的連接器連接不良。 (3)診斷 電子式車速里程表不工作的故障診斷可參照圖進行。 (3)診斷 燃油表指針總指示“ 1” 的故障診斷可參照圖進行。 Automobile Electrics 現代汽車學院 實訓項目 傳統(tǒng)儀表的故障診斷 圖 電磁式冷卻液溫度表指針不動的故障診斷 將試燈接于溫度表電源接線柱與搭鐵間 ， 點火開關置 ON， 觀察試燈是否亮 ？ 用一只 2～ 5W的試燈接于傳感器接線柱與搭鐵間 ，點火開關置 ON， 觀察溫度表指針是否移動 ？ 傳感器故障 將試燈接于溫度表的傳感器接線柱與搭鐵間 ， 點火開關置 ON， 觀察表針是否移動 ？ 電源線路斷路 溫度表故障 溫度表至傳感器導線斷路 是 否 是 否 否 是 Automobile Electrics 現代汽車學院 實訓項目 傳統(tǒng)儀表的故障診斷 2)指針指向最大值不變。 Automobile Electrics 現代汽車學院 實訓項目 傳統(tǒng)儀表的故障診斷 圖 發(fā)動機未起動 ,電熱式機油壓力表指針就動的故障診斷 是 點火開關 OFF，拆下傳感器端導線，點火開關 ON，指針是否移動？ 傳感器搭鐵 機油壓力表或壓力表到傳感器間導線搭鐵。 (3)診斷 故障診斷可按圖所示的步驟進行檢查。 圖 數字燃油表的控制電路 Automobile Electrics 現代汽車學院 數字儀表控制電路 式數字儀表 圖所示為微機控制的燃油表系統(tǒng)。 圖 點陣顯示法 a)5 7點陣顯示板 b)5 7點陣顯示的數字和字母 Automobile Electrics 現代汽車學院 顯示器顯示方法 符號顯示法 利用一些形象直觀的國際標準ISO符號顯示的方法。 圖 真空熒光管（ VFD）的工作原理 (陰極 ) （陽極） Automobile Electrics 現代汽車學院 電子顯示器件 （ LCD） （ 1）結構 LCD是最常用的非發(fā)光型顯示器，其結構如圖所示。 Automobile Electrics 現代汽車學院 發(fā)動機轉速表 原理：當初級電路導通時，三極管 VT截止，電容 C2被充電，充電電流由蓄電池正極 ?點火開關 ?電阻 R3?電容 C2?二極管VD2?蓄電池負極。 其基本組成主要包括穩(wěn)壓電路、單穩(wěn)態(tài)觸發(fā)電路、恒流源驅動電路、 64分頻電路和功率放大電路。即當第一數字輪轉動一周，數字由 9翻轉到 0時，便使相鄰的左面第二數字輪轉動 1／ 10周，成十進位遞增。其基本結構如 圖 所示。 圖 動磁式燃油表與可變電阻式燃油量傳感器 片 Automobile Electrics 現代汽車學院 燃油表 3．電熱式燃油表與可變電阻式燃油量傳感器 （ 1）結構 電熱式燃油表的基本結構和工作原理與電熱式機油壓力表相同，僅表盤刻度不同。左線圈 1和右線圈 2形成合成磁場，轉子 3就在合成磁場的作用下轉動，使指針指在某一刻度上。當電源電壓變化時，輸出電壓平均值保持穩(wěn)定。反之，當水溫較高時，傳感器中雙金屬片 2向上翹曲變形大，觸點壓力小，閉合時間短，打開時間長，電路中電流的平均值小，指示表的雙金屬片 9變形小，指針偏擺角度小，指向高溫。 Automobile Electrics 現代汽車學院 機油壓力表 2．電磁式機油壓力表與可變電阻式機油壓力傳感器 （ 1）結構 電磁式機油壓力表與可變電阻式機油壓力傳感器的基本結構如所示。常用的是電熱式機油壓力指示表配雙金屬片式機油壓力傳感器和電磁式機油壓力指示表配可變電阻式機油壓力傳感器。 數字式儀表 :就是由 ECU采集傳感器