【正文】 的法律含義 ?交貨條款的基本內(nèi)容及在商定是應(yīng)注意的問題 ?海運(yùn)提單種類、法律關(guān)系、功能及基本運(yùn)用 ?運(yùn)費(fèi)及價格術(shù)語換算 第三講 貨物的交付（ 7~8章） 交貨的法律含義 交貨的時間、地點(diǎn) 運(yùn)輸方式 運(yùn)輸單據(jù) 國際貨物買賣合同中的裝運(yùn)條款 一、交貨的法律含義 ? 交貨 （ Delivery）， 指賣方根據(jù)合同規(guī)定的時間、地點(diǎn)和方式將貨物交付買方的行為。 賣方應(yīng)按照合同規(guī)定的時間交貨 ?按照《英國貨物買賣法》： 交貨時間是合同的 要件 ，如不按時交貨，就構(gòu)成違反要件，進(jìn)口人有權(quán)撤銷合同，并要求損害賠償。 Japanese Main Ports(日本主要港口 ) 1. （ 4） 選擇港 (optional ports) – 用于賣路貨 (cargo afloat) – 在合同中訂明兩個或三個目的港 ， 并允許貨物裝運(yùn)后 ， 由買方在這幾個港口中任選一個港口為卸貨港 。 “Ｗ／Ｍ ＯＲ ＡＤ ＶＡＬ” ? 按貨物的件數(shù)計(jì)收：Ｐ er Head / Per Unit ? 臨時議價： (Open Rate) 一些大宗低值貨物，如糧食、礦 石等 . ? 起碼費(fèi)率（ Minimum Rate). Structure of Freight Tariff 班輪運(yùn)價的構(gòu)成 ： （１）基本費(fèi)率（ Basic Freight Rate) （２） 各種附加費(fèi)（ Additionals or Surcharges)構(gòu)成。 (3)再查中國－加拿大航線等級費(fèi)率表“ Scale of Class Rates for ChinaCanada Service”, 確定８級貨物基本費(fèi)率為每運(yùn)費(fèi)噸２１９美元， 燃油附加費(fèi)為２０％ Structure of Freight Tariff 計(jì)算： Ｆ＝ Ｆｂ ＋ ?Ｓ ＝ （２１９＋２１９ｘ２０％）１０ ＝２６２ .８ｘ１０＝２６２８（美元） Freight Tariff container (拼箱時） （ 1） 基本費(fèi)率 以運(yùn)費(fèi)噸為計(jì)算單位，多數(shù)航線上采用等級費(fèi)率。 租船 (Charter)運(yùn)輸 特點(diǎn) ? 四不定 ―― 沒有固定的航線、固定的裝卸港口、固定的船期及固定的運(yùn)價； ? 適用于運(yùn)輸大宗貨物 （ 2）租船方式 ? 程租船 (Voyage Charter) ? 期租船 (Time Charter) （ 3）租船合同 ?裝卸費(fèi)用的負(fù)擔(dān) –班輪條件 （ gross terms, liner terms, berth terms） –船方管裝不管卸 (.— free out) –船方管卸不管裝 (.— free in) –船方不管裝和卸 (.— free in and out) –船方管裝卸 、 理艙和平艙 (.— free in and out , stowed and trimmed) ?如合同貿(mào)易術(shù)語為： –CIF Ex Ship’s Hold New York ?裝卸時間 /裝卸率 ?滯期費(fèi) (demurrage)和速遣費(fèi)(despatch money) 如： FOB CIF （二） 集裝箱運(yùn)輸、國際多式聯(lián)運(yùn)與大陸橋運(yùn)輸 ? 歷史 20世紀(jì)初產(chǎn)生，鐵路用集裝箱 英國 50年代海上后期集裝箱運(yùn)輸開展 美國 ? Container的 基本條件 ? 集裝箱種類 ： Dry Container, Refrigerated Container,Solid Bulk Container, Open Top Container, Flat Rack Container, Fank Container 集裝箱運(yùn)輸 — Container Transport ? 貨物裝箱方式 : FCL LCL ? 集裝箱貨物的交接方式有 ： 出口 進(jìn)口 交接方式 (九種 ) FCL FCL D－ D CY－ CY D－ CY CY－ D FCL LCL D－ CFS CY－ CFS LCL LCL CFS－ CFS LCL FCL CFS－ D CFS－ CY FCL: Full Container Load LCL: Less Than Container Load 20Feet: 25~31M3 40Feet: 55~62M3 集裝箱運(yùn)輸 — Container Transport ? 集裝箱單據(jù)： dock receiptD/R container load plan CLP bill of lading / bined transport B/LCTB/L multimodal transport documentMTD equipment receipt E/R Delivery Record 集裝箱運(yùn)輸 — Container Transport ? 集裝箱費(fèi)用 ： inland transport charge LCL service charge terminal handling charge fee for use container and other equipment ? 集裝箱海運(yùn)運(yùn)費(fèi) （ BoxRate)： （二）、 國際多式聯(lián)運(yùn) （ International Multimodel Transport） ? 國際多式聯(lián)運(yùn) ―― 按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人將貨物從一國境內(nèi)接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn) 。 五、 運(yùn)輸單據(jù) (Transport Documents) (一 )海運(yùn)班輪提單 (Bill of Lading , B/L) ? 我國 《 海商法 》 對提單的定義為： 證明 海上貨物運(yùn)輸合同成立 和證明 承運(yùn)人已經(jīng)接管貨物或已經(jīng)將貨物裝上船 ， 并保證在目的地交付貨物的單證。 ? 清潔提單 (clean B/L) – 貨物裝運(yùn)時 ， 表面狀況良好 ， 承運(yùn)人未在提單上帶上明確宣稱貨物及 /或包裝有缺陷狀況或批注的提單 。10月 15日，紡織品公司 將未經(jīng)背書的三份提單交給了 王厚春。 提單案例分析 例 2 A 公司與 B公司簽訂一份國際貨物買賣合同。 12:04:5712:04:5712:043/8/2023 12:04:57 PM ? 1以我獨(dú)沈久，愧君相見頻。 下午 12時 4分 57秒 下午 12時 4分 12:04: ? 沒有失敗，只有暫時停止成功！。 2023年 3月 下午 12時 4分 :04March 8, 2023 ? 1少年十五二十時，步行奪得胡馬騎。 :04:5712:04:57March 8, 2023 ? 1意志堅(jiān)強(qiáng)的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 2023年 3月 下午 12時 4分 :04March 8, 2023 ? 1業(yè)余生活要有意義，不要越軌。 下午 12時 4分 57秒 下午 12時 4分 12:04: ? 楊柳散和風(fēng)，青山澹吾慮。 12:04:5712:04:5712:043/8/2023 12:04:57 PM ? 1成功就是日復(fù)一日那一點(diǎn)點(diǎn)小小努力的積累。 12:04:5712:04:5712:04Wednesday, March 8, 2023 ? 1乍見翻疑夢，相悲各問年。因 A公司備貨不及時，致使該合同項(xiàng)下貨物未能在合同規(guī)定的裝運(yùn)日期完成裝運(yùn)，貨物至 9月 30日才裝上船。收貨人 MOHAMMED SAEED ALI MOHAMMED TRADING提取貨物后，發(fā)現(xiàn)集裝箱內(nèi)所裝貨物并非睡衣而是泡沫枕頭，隨根據(jù)阿聯(lián)酋法律向中遠(yuǎn)提出索賠，要求中遠(yuǎn)賠償貨款損失 97812美元，并將集裝箱退給原告。 transferable B/L） ? 指示提單 ―― 須經(jīng)背書轉(zhuǎn)讓 簽名 （ 提單轉(zhuǎn)讓人在提單背面簽名 ， 或?qū)懮鲜茏屓说拿? ) 背書 （ endorsement） 交付 （ 轉(zhuǎn)讓人將提單交付給受讓人 ） ? 轉(zhuǎn)讓人 （ 背書人 ―― endorser） ? 受讓人 （ 被背書人 endorsee） 空白背書和記名背書 ? 空白背書 （ blank endorsement） ―― 轉(zhuǎn)讓人在提單背面簽名 ， 而不寫上受讓人的名字 ? B/L: Shipper: Shanghai ABC Import and Export Corpora