【正文】 ........................ 22 計算總傳熱系數(shù)和傳熱面積 .................................... 25 冷凝器設(shè)計 ......................................................... 26 結(jié)構(gòu)初步規(guī)劃 ................................................ 27 空氣側(cè)表面?zhèn)鳠嵯? ............................................ 28 制冷劑側(cè)表面?zhèn)鳠嵯禂?shù) ar ....................................... 28 . 冷凝器長度計算 .............................................. 30 、校核空氣流量 ................................................ 30 、計算空氣側(cè)阻力損失 .......................................... 31 4 通過電子控制系統(tǒng)來控制房車空調(diào)系統(tǒng) ................................ 31 房車空調(diào)的壓力控制系統(tǒng) ...................................... 31 安全保護(hù)系統(tǒng) ................................................ 31 溫度控制系統(tǒng) ................................................ 32 風(fēng)機(jī)控制系統(tǒng) ................................................ 32 4. 程序的設(shè)計 ......................................................... 34 壓縮機(jī)的選配 ....................................................... 34 蒸發(fā)器的計算 ...................................................... 34 冷凝器的計算 ....................................................... 37 結(jié) 論 ............................................................... 40 致 謝 ............................................................... 41 參考文獻(xiàn) ............................................................... 42 附錄 A ................................................................. 43 1 1. 緒 論 空調(diào)是空氣調(diào)節(jié)器（ Air Conditioner or A/C）的簡稱。大家對空調(diào)的需求越來越迫切，對汽車空調(diào)品質(zhì)質(zhì)量要求也越來越嚴(yán)格 。 汽車 空調(diào)成為衡量汽車功能 是不是完善的標(biāo)志 。 汽車空調(diào)的控制方式 也歷經(jīng)了由簡單到復(fù)雜， 在 由復(fù)雜到簡單的過程， 而 汽車空調(diào) 裝置 的電路控制方式 也在不斷 更新?lián)Q代 。所以我們就可以看出空調(diào)能使人們舒適方面做得非常出色，現(xiàn)在說它是一種必不可少的裝置也不為過，每一輛房車都應(yīng)該安裝空調(diào) 。 大家 追求安全穩(wěn)定的 汽車的時候 ， 也 不會忘記對汽車舒適度的追求 。 因?yàn)槲覀兩瞽h(huán)境越來越差導(dǎo)致最近全球的國家非常注意環(huán)境保護(hù) ， 汽車排放出 2 的氣體屬于污染物它會污染我們的大氣，所以為了我們身體健康應(yīng)該生產(chǎn)更環(huán)保的汽車。空調(diào)越來越普及也會帶來很多的問題，例如如果空調(diào)壞了怎么修？ 。 畢業(yè)設(shè)計方案選型 房車 空調(diào)是汽車現(xiàn)代化 一個重要的標(biāo)志 ， 房車空調(diào)系統(tǒng)成為了我們現(xiàn)代房車的最必不可少的系 統(tǒng) 。 為了到達(dá)以上幾個要求 ， 我們可以對空調(diào)系統(tǒng)提出幾個要求 ； 1.房車空調(diào)能改變車廂內(nèi)的溫度大小 3.我們能通過調(diào)節(jié)空調(diào)來凈化我們空氣中的一些有害氣體 通情況 各個想去方向 。 ② 我們知道房車有車門還具有車窗，如果設(shè)計很多的門窗就會造成一些問題比如空調(diào)工作時所需的密封環(huán)境，還有就是空調(diào) 降溫不會很明顯因?yàn)楦魺岵缓迷斐扇菀资彝膺M(jìn)行熱量交換以上這些問題我們必須認(rèn)真考慮的 。為了車廂美觀與整潔，考慮這些還是不夠的，我們應(yīng)該把房車的車身與底盤 在其行駛時安不安全 震動大不大 納入考慮的范疇。由此可知，它們的 壓縮機(jī) 全部由 汽車主發(fā)動機(jī)為空 調(diào)壓縮機(jī)提供動力 ， 這些安裝非獨(dú)立式空調(diào)的汽車 在行駛時速度會改變，而這些改變會導(dǎo)致它們 空調(diào) 的 壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速 發(fā)生相應(yīng)的改變 ， 在汽車上空調(diào)的安裝固定是通過一些支架再把支架與發(fā)動機(jī)固定住，這些固定連接我們可稱為剛性連接 。 三角轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī) 這種壓縮機(jī)是非常難加工出來的 ， 就算做好了它的 質(zhì)量 也非常容易出現(xiàn)問 ， 這個缺陷導(dǎo)致 現(xiàn)在國外已不再生產(chǎn) 此壓縮機(jī)了 。 但是它們 結(jié)構(gòu)上 滿足了很多 汽車廠 所追求高轉(zhuǎn)速的要求 ， 伴隨著我們國家 工藝的進(jìn)步、結(jié)構(gòu)形式的改進(jìn)，蝸旋壓縮機(jī)的蝸旋盤 在具體加工上會遇到的問題 大部分已經(jīng)得到很好的解決了 。 管片式 管片式換熱器 內(nèi)部組成與空調(diào) 冷凝器 有很多一樣的地方 ， 但是它們安裝時所在的地方不是同一個還有就是對于空間內(nèi)部大小等限制，造成它們在細(xì)小的形狀有所不同而且形狀大小也會出現(xiàn)一些偏差 。層疊式蒸發(fā)器 也必須用 雙面復(fù)合鋁 質(zhì)材料 ， 而且對于它們焊接要求非常嚴(yán)格 ， 如果 兩鋁板 中間出現(xiàn)沒有 焊住的 小間隙 ， 這些情況 出現(xiàn) 冷凝劑 就會很容易發(fā)生 泄漏 。過熱 階段與 過冷階段 空調(diào) 制冷劑 所處的是 單相狀態(tài)， 而在這個階段進(jìn)行的是 顯熱交換 過程 ； 空調(diào)制冷劑 會發(fā)生兩個過程 ， 第一個過程 空調(diào)的 制冷劑 所 發(fā)生 的是 集態(tài)變化， 我們可叫 冷凝， 在這過程中發(fā)生熱交換 。鰭片式 在形式上是由 管、片式 的 一體化 ， 這些可以讓我們改善了它的散熱的能力還有 提高了抗振 動的 性 能同時也 節(jié)省了型材， 最大的好處就是我們讓 管片之間 不再需要 焊接 了 ， 我們在加工的過程就可以在常溫條件下了 ， 這些導(dǎo)致我們可以節(jié)約能源所以在當(dāng)時它被叫做最先進(jìn)的冷 凝器 。 接著伴隨著空調(diào) 制冷劑 放出熱量液化成液體 ， 在這個過程中它的體積當(dāng)然也會減少很多，與此同時所占有的容積也會慢慢變小 ， 這些原因就會造成管子數(shù)目也會減少 。 11 膨脹閥感溫包 能根據(jù) 蒸發(fā)器 出 口 地方的 空調(diào) 制冷劑過熱度 具體程度 來 改變 制冷劑流量 的大小 ， 這就是這個裝置的工作過程。 如果我們的大氣臭氧層出現(xiàn)了 12 漏洞 ， 就 不能阻止或者稀釋 太陽 的 紫外線的 對人類所造成的 傷害 ， 由此可見我們大家禁止使用氟利昂是必須的，為了我們?nèi)祟惿硇慕】?， 不能使用氟利昂就必須使用其他不會破壞環(huán)境的制冷劑來替代它 。但是并不是所有車型，我們參數(shù)都能選擇一樣的，而是應(yīng)該根據(jù)具體車型與所處環(huán)境來選擇。 V—— 車內(nèi)空間體積（即內(nèi)容積）； 取 30 m179。 = (38) 我們?nèi)≥敵鰵怏w的數(shù)值為 ? ， 再根據(jù)我們的經(jīng)驗(yàn)可以算 ： ? ≈ ?????????????????????1121pp n (39) p1 ， p2 它們分別表示空調(diào)壓縮機(jī)排出氣體時所受的壓力大小 ， 在我們運(yùn)算時就可以 用蒸發(fā)壓力 p0，冷凝壓力 pk代入 ? R134a n=～ 選取， p0= 17 Bar pk= Bar (查壓焓圖得 ) 取 n= 代入 上 式 得 ? ≈ ??????????????????? 1=≈ （ 310） 壓縮機(jī)的排量： n=1800r/min ?nq vQV h 0 ??? ( 311 ) rcmrcm /??? ???? 壓縮機(jī)選配 我們現(xiàn)在在這里知道壓縮機(jī)排量 hV = rcm / 3 ， 所以現(xiàn)在我們就選 南京 奧特佳 冷機(jī) 有限公司 所制造的 渦旋式壓縮機(jī) WXH106，其排量 hV = 106cmcm3 hV = rcm / 3 ，該壓縮機(jī)的制冷量為：1400 vnqvQ h ??? ?= Q0 =2600W，所以所選擇的壓縮機(jī)滿足需求。動力粘度 core? 的平均值為 23 ???????? ?? ?? ???lmgm xxc o re11 （ 336） )/()/( 61smkgsmkg?????????? ?????? 一 塊 散熱板 所需要的 制冷劑 單位時間內(nèi)所流過的 質(zhì)量 為 eqmrq , eqmrq , = skgskgG e /???? （ 337） 我們 散熱板 里面孔 的制冷劑 單位時間內(nèi)所流過的質(zhì)量為 Amrq, 為 rheqmrAmr Dqq,2,4?? （ 338） )/()/()( 22233smkgsmkg????? ??? ??? 雷諾數(shù) coreRe 為 1 2 7 9 2 44 9 3 1 3 5 10 10Re63, ????????? c o r e rhAmrc o r e Dq （ 339） 干度 dox 的平均值 (340) 從上面我們可以知道 ，制冷劑干度 是在 ～ ～ 1 區(qū)間內(nèi)不斷變化的 ，過熱蒸汽區(qū) 緊緊隨后跟之 。 故制冷劑 qm,r為 qmr = ?????? scd hh Qc kg/s 。 我們假設(shè) 熱蒸汽區(qū) 大小為 20%， 所以我們可知 燥點(diǎn) 前面 的兩相區(qū)約為28%， 而之后 為 52%. ① 干燥點(diǎn)之前的兩相區(qū) 取 ?x ，散熱板內(nèi)孔 里面 ， 可以計算出 LockhartMartinelli 數(shù) TTX 與 關(guān)聯(lián)系數(shù) )( TTXF 5262 . 0 127924 627 49 . 0 Re 627 49 . 0 83 . 0 83 . 0 ? ? ? ? ? ? ? ? core do x 24 2/lvvlnTT xxX ???????????????????????? ? ???? (341) 2/????????????????????? ? )( 22 ??????? ?????????? ??TTXXF TT (342) ? ?plAmrnlrhAmrl cxqDxqA )1(1 , ??????? ?? ???(343)? ? ? ?)/( 18 8 263KmW ??????????????????? ??? )(Pr TTllr XF?? ? （ 344） )/(1981 1)/(0126 82229 KmWKmW?????? ② 過熱區(qū) req,Re , vPr ， uN ,表面?zhèn)鳠嵯禂?shù) v? 分別為 vrhAmrreq Dq ? ,Re ? (345) 6 3 ?? ??? ? ? 查 Prv=0=， , reqNu ? (346) 9 9 2 8 5 ???? )/( 23 3,KmWDNurhvv ?? ???? ? ??? (347) )/(2479 2 KmW ?? （ 3） 干燥點(diǎn)之后的兩相區(qū) 取 ?x ，則把 d