交通運(yùn)輸安全工程第13講(完整版)
【正文】 生產(chǎn)急需的規(guī)章規(guī)定和廢止不適用的規(guī)章制度。 交通安全工程 二、交通安全總體管理的內(nèi)容 安全總體管理包括安全組織管理、安全法規(guī)管理、安全技術(shù)管理、安全教育管理、安全信息管理及安全資金管理等。 交通安全工程 加強(qiáng)安全技術(shù)設(shè)備管理 ? 在采用安全技術(shù)裝備時，非常注重技術(shù)設(shè)備的安全性指標(biāo)要求。 交通安全工程 三、運(yùn)輸安全系統(tǒng)管理的基本內(nèi)容 依照運(yùn)輸安全系統(tǒng)管理的基本原理和要求，安全系統(tǒng)管理的基本內(nèi)容可包括 總體管理、重點管理和事后管理 三個方面。 從定量分析或定量與定性分析相結(jié)合所得結(jié)果，預(yù)測事故發(fā)生的途徑，找出經(jīng)濟(jì)有利、合理可行的預(yù)防事故發(fā)生的良策。 交通安全工程 （三）道路交通事故救援體系 交通安全工程 四、民航緊急救援保障系統(tǒng) （一）救援組織 機(jī)場設(shè)立 應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組 、 應(yīng)急救援指揮中心 。 （二）事故救援設(shè)備 救援列車； 電線路修復(fù)車； 接觸網(wǎng)檢修車； 車輛脫軌的起復(fù)工具。 交通安全工程 運(yùn)輸安全系統(tǒng)管理的特點 (1)管理系統(tǒng)化。 交通安全工程 效益原理 安全與效益緊密聯(lián)系、高度統(tǒng)一。 交通安全工程 重視人的生理心理因素 ? 國內(nèi)外普遍認(rèn)為，在運(yùn)輸安全中，人是起決定作用的因素。 交通安全工程 機(jī)器 —— 一種安全因素 ? 機(jī)器是運(yùn)輸安全人 機(jī) 環(huán)境控制系統(tǒng)中三個主要子系統(tǒng)之一，僅僅由于機(jī)器與人及其環(huán)境的相互作用，它才成為運(yùn)輸安全總體管理的一個重要內(nèi)容。 交通安全工程 安全法規(guī)管理 其主要工作有以下兩項： (1)建立健全工作。 (2)運(yùn)輸安全軟技術(shù)的開發(fā)與應(yīng)用，包括與運(yùn)輸安全有關(guān)的各種操作辦法、管理方法、運(yùn)輸安全管理基礎(chǔ)理論及安全科學(xué)理論的研究與應(yīng)用。 (2)安全動態(tài)信息，指在完成運(yùn)輸任務(wù)，執(zhí)行指令信息過程中的正面和負(fù)面效應(yīng)的反映。從而形成了 運(yùn)輸安全重點管理 的對象和內(nèi)容。 ? 環(huán)境對運(yùn)輸安全的影響分為內(nèi)部環(huán)境條件和外部環(huán)境條件影響兩個部分，前者包括作業(yè)環(huán)境和由管理行為營造的內(nèi)部社會環(huán)境；后者系指自然環(huán)境和外部社會環(huán)境。 ? 在運(yùn)輸生產(chǎn)活動中，人的操作過程主要有三個環(huán)節(jié)，所有這些行為均受心理現(xiàn)象影響。 交通安全工程 情緒與運(yùn)輸安全 情緒是人對客觀事物是否滿足自身需要，或是否符合自己的愿望和觀點而表現(xiàn)出來的肯定或否定的態(tài)度體驗。 交通安全工程 疲勞與運(yùn)輸安全 連續(xù)工作一段時間后，體力和精力消耗超過正常限度所出現(xiàn)的生理心理機(jī)能衰退的現(xiàn)象。 ? 增強(qiáng)個人安全意識可確保安全自控；增強(qiáng)群體安全意識可實現(xiàn)安全互控和聯(lián)控。 融洽的人際關(guān)系，良好的內(nèi)部社會環(huán)境是保證運(yùn)輸安全的重要條件。 ? 對安全生產(chǎn)進(jìn)行激勵的目的是通過激勵引導(dǎo)職工的安全需要，強(qiáng)化安全動機(jī)，促成安全行為。 (2)心理機(jī)能下降，注意力分散，感知覺失調(diào)，記憶和思維減退，反應(yīng)遲緩等。 交通安全工程 氣質(zhì)和性格與運(yùn)輸安全 ? 氣質(zhì)是指人的心理過程在強(qiáng)度、速度、靈活性和穩(wěn)定性等方面的心理動力特征。 ? 知覺是客觀事物的各種表面現(xiàn)象和諸多屬性通過人的各種感官在大腦中的綜合反映。 交通安全工程 改善作業(yè)環(huán)境 ? 作業(yè)環(huán)境是指技術(shù)環(huán)境。 掌握自然規(guī)律 根
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