物流管理_配送管理(完整版)
【正文】 有效的監(jiān)控。 但就如前面所講述的 ， 互用配送模式的穩(wěn)定性較差 ， Seven－ eleven Japan公司和加藤產(chǎn)業(yè)公司在合同期滿時停止了繼續(xù)合作 ， 而是分別提出了適合本公司的物流戰(zhàn)略 ， 即在日本零售業(yè)盛行的共同配送模式 。 而該能力恰恰是孟買公司的物流系統(tǒng)所不具備的 。 （ 2）從物流配送企業(yè)的角度來看，共同配送可以降低配送成本。 配送情況匯總 。 自營配送模式 三個配送中心、 100個配送站、 200輛貨車、1000輛“黃魚車”、 1000名配送人員，構成了正廣和在上海的整個配送網(wǎng)絡。 導致配送成本與費用較高 。 一般來說 ， 配送一定是根據(jù)用戶的要求 ， 在物流據(jù)點內(nèi)進行分揀 、 配貨等工作 ， 并將配好的貨物及時送交收貨人的過程 。 自營配送的劣勢 （ 1） 一次性投資大。隨著桶裝水的出現(xiàn)，要求送貨上門的服務隨之而來。 幾秒鐘內(nèi) ， 定單就被接線小組輸入公司的計算機系統(tǒng) ， 系統(tǒng)會根據(jù)用戶的編號調出用戶地址 ， 然后把定單配置到相應的配送站次日的送貨單上；當晚 9時 ， 配送站經(jīng)理會打開電腦 ，接受這份定單 ， 并將此定貨單送到公司配送中心和運輸中心；第二天運輸中心會派出車輛到配送中心倉庫提出已配好的貨物 ， 發(fā)往某配送站 。 （二）共同配送模式 共同配送模式的特性 配送主體為多家物流配送企業(yè)組建而成的一種功能互補的配送聯(lián)合體； 這種聯(lián)合體可以是共同組合新公司 ，或以現(xiàn)有配送中心為核心 ， 從不同的地方分散集貨 ， 統(tǒng)一對多家用戶進行配送 ， 也可以僅在送貨環(huán)節(jié)上將多家用戶待運送的貨物混載于同輛車上 ，按照用戶的要求分別將貨物運送到各個接貨點 。 綜合各方面的因素 ， 共同配送成為孟買批發(fā)分公司的首選 。 共同配送模式的合作對象需要經(jīng)營配送業(yè)務的企業(yè) ， 而互用配送模式的合作對象既可以是經(jīng)營配送業(yè)務的企業(yè) ， 也可以是非經(jīng)營配送業(yè)務的企業(yè) 。 （ 2）靈活運用新技術，實現(xiàn)以信息換庫存，降低成本。 業(yè)務內(nèi)勤分別負責各自的產(chǎn)品線的相關業(yè)務以及財務關系 ， 具體包括聯(lián)系供方和需方 、 制定采購計劃 、 訂貨 、辦理入庫 、 辦理出庫 、 辦理其他相關手續(xù) 。 第三方物流配送劣勢分析 （ 1）企業(yè)與市場的脫節(jié)，如果信息
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