【正文】 Ф ～ Ф ； 井深 80200m； 儲氣井水容積 2～ 4m3， 設(shè)計壓力為 25MPa。 壓縮機(jī)排出的冷凝液中當(dāng)含有凝析油等污物，有一定危險，應(yīng)集中處理達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)時排放。 進(jìn)氣壓力范圍為 ～ 9 MPa ， 壓縮機(jī)排氣量可根據(jù)不同規(guī)模進(jìn)行選擇 ， 范圍可為 16～2023m3/h， 常用排氣量為 200～ 300 m3/h。 ② 體積流量計量的基準(zhǔn)狀態(tài)為： 壓力 ， 溫度 20℃ 。 23 4 CNG加氣工藝及設(shè)施 表 41 車用壓縮天然氣技術(shù)要求 項目 技術(shù)指標(biāo) 試驗方法 高位發(fā)熱量 （ MJ/m3） ＞ GB/T 11062 總硫 （ 以硫計 ） （ mg/m3） ≤200 GB/T 11061 硫化氫 （ mg/m3） ≤15 GB/T 二氧化碳 yCO2（ %） ≤ GB/T 13610 氧氣 yO2（ %） ≤ 水露點（ ℃ ） 在汽車駕駛的特定地理區(qū)域內(nèi) ， 在最高操作壓力下 ， 不應(yīng)高于 13℃ ；當(dāng)最低氣溫低于 8℃ ， 應(yīng)比最低氣溫低 5℃ GB/T 17283 注： 氣體體積為在 、 20℃ 狀態(tài)下的體積 。 國外燃?xì)馄嚢l(fā)展比較快的國家普遍采用加油站和加氣站合建方式 。 19 2 CNG加油加氣站概述 加氣系統(tǒng)流程 ? 來站天然氣經(jīng)過濾 、 調(diào)壓計量后經(jīng)緩沖穩(wěn)壓后進(jìn)入壓縮機(jī) ， 天然氣壓縮機(jī)將天然氣壓縮加壓至 25MPa進(jìn)入高壓脫水裝置除去剩余水分 ， 脫水后經(jīng)程序控制器選擇安排 ， 進(jìn)高壓儲氣瓶組或高壓儲氣管束 ，分不同壓力儲氣 ， 不同高壓天然氣又在程序售氣控制器下經(jīng)天然氣售氣機(jī)向燃?xì)馄囀蹥?。天然氣管線中的氣體一般先經(jīng)過前置凈化處理，除去氣體中的硫份和水份，再由壓縮機(jī)組將壓力由 25MPa， 最后通過售氣機(jī)給車輛加氣。 天然氣爆炸極限為 %～ 15%（ 5%～ 15%） ， 比汽油 （ 爆炸極限為 1%～ 6%） 高 ～ ， 而且天然氣自燃點（ 在空氣中 ） 為 650℃ ， 比汽油自燃點 （ 510～ 530℃ ） 高 ， 故天然氣比汽油泄漏著火的危險小 。近期我國南部地區(qū)還將引進(jìn) LNG。 ? 日本從 1969年開始進(jìn)口 LNG以來 ， 進(jìn)口量逐年遞增 ， 到 1997年己達(dá) 106萬噸 ， 現(xiàn)己成為 世界上最大的 LNG進(jìn)口國 。 7 1 天然氣汽車發(fā)展現(xiàn)狀 ? 東風(fēng) CNG公交客車 ： 東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司（原東風(fēng)汽車工業(yè)投資有限公司）和清華大學(xué)共同承擔(dān)的 “ 十五 ” 國家科技攻關(guān)計劃 “ 清潔汽車關(guān)鍵技術(shù)研究開發(fā)與示范應(yīng)用 ” 項目 8 1 天然氣汽車發(fā)展現(xiàn)狀 （ 3） 液化天然氣汽車 。 目前的天然氣汽車基本上指的都是壓縮天然氣汽車 。 美國 1988年的汽車代用燃料法案（ Alternative Motor Fuels Act） 、 1990年的清潔空氣法案修正案 （ Clean Air Act Amendments） 和 1992年的能源政策法案 （ Energy Policy Act） 引發(fā)了對 NGV的研究熱潮 。 10 1 天然氣汽車發(fā)展現(xiàn)狀 ? 目前我國的天然氣工業(yè)存在著供需之間地域的矛盾，即天然氣產(chǎn)地多在四川及西北等內(nèi)陸地區(qū)，而對天然氣需求較大的卻在東部和東南沿海等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)。 由表 2可見 ， 天然氣汽車與汽油汽車相比較 ， 可節(jié)省費用約 /km。 15 2 CNG加油加氣站概述 標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語 （ 1） 加油加氣站： automobile gasoline /gas filling station （ 2） 壓縮天然氣加氣站： automobile CNG filling station （ 3） 加油加氣合建站： automobile gasoline and gas filling station （ 4） 加氣站： automobile LPG or CNG filling station （ 5） 站房： station house （ 6） 加氣島： gas filling island （ 7） 加氣機(jī)： LPG（ CNG） dispenser （ 8） 壓縮天然氣加氣母站： gas primary filling station （ 9） 壓縮天然氣加氣子站： gas secondary filling station （ 10） 加氣井： gas storage well 16 2 CNG加油加氣站概述 天然氣加氣站簡介 ? 天然氣加氣站一般分為三個基本類型，即 快速充裝型 ，普通（慢速）充裝及兩者的混合型。 ? 加氣營業(yè)輔助區(qū)： 設(shè) ① 加注區(qū) （ 含天然氣加氣島 ） 。 ? 汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范 》 （ GB 501562023） 允許汽車加油站和汽車加氣 （ LPG、 CNG） 站合建 。 當(dāng)進(jìn)站天然氣需脫水處理時 ，脫 水可在天然氣增壓前 、 增壓中或增壓后進(jìn)行 。 24 4 CNG加氣工藝及設(shè)施 （ 2） 天然氣進(jìn)站管道上宜設(shè)置調(diào)壓裝置 。 CNG加氣站用壓縮機(jī)的排氣壓力高 、 排量小 ， 一般采用往復(fù)式壓縮機(jī) 。 （ 8） 壓縮機(jī)的卸載排氣不得對外放散 。場地面積在 50m2以上。 ● Q/CY09798《 鉆井技術(shù)操作規(guī)范 》 ● SY/T619496《 套管和油管 》 ● SY/T042097《 埋地鋼質(zhì)管道石油瀝青防腐層技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 》 33 4 CNG加氣工藝及設(shè)施 CNG地下儲氣井現(xiàn)已成為國內(nèi) CNG加氣站首選儲氣系統(tǒng) 。 當(dāng)選用小容積儲氣瓶時 ， 每組儲氣瓶的總?cè)莘e不宜大于 4m3， 且瓶數(shù)不宜大于 60個 。 （ 5） 小容積儲氣瓶應(yīng)固定在獨立支架上 ， 且宜臥式存放 。 具有壓力高 、 容量大 、 質(zhì)量輕 、 安全可靠等優(yōu)點 。 圖 47 車用壓縮天然氣全纏繞復(fù)合材料氣瓶（北京） 42 4 CNG加氣工藝及設(shè)施 壓縮天然氣加氣機(jī) ? 為避免壓縮機(jī)頻繁啟動及在不需要進(jìn)行充氣時提供氣源 ， CNG加氣站需設(shè)有儲氣裝置 。 國內(nèi)目前最好的國產(chǎn)加氣機(jī)，華氣厚普、重慶四聯(lián)、濮陽聯(lián)眾等等，采用了目前世界上最先進(jìn)的 CNG專用質(zhì)量流量計；由微機(jī)控制器控制，能自動顯示加氣量及加氣金額；具有金額預(yù)置、氣量預(yù)制多種加氣模式；當(dāng)加滿氣時，具有自動停機(jī)功能；可以復(fù)顯最近四次的加氣數(shù)據(jù)，以備查驗；可以統(tǒng)計當(dāng)班加氣累計數(shù)值和匯總累計數(shù)值；具有自動檢測故障功能，能自動顯示故障代碼；在充氣過程中能直接顯示壓力和和流量；當(dāng)管道壓力漏失、超壓或溢流時能自動關(guān)機(jī)；輸氣軟管裝有可恢復(fù)拉斷保護(hù)裝置；可以同任何進(jìn)口壓縮機(jī)相配套（模塊化接入 PLC中的 ESD系統(tǒng)）； 44 4 CNG加氣工藝及設(shè)施 （ 3） 加氣機(jī)應(yīng)具有充裝與計量功能 ， 并應(yīng)符合下列規(guī)定： ① 加氣機(jī)額定工作壓力應(yīng)為 20MPa。 圖 45 長空加氣機(jī) 45 4 CNG加氣工藝及設(shè)施 加氣工藝設(shè)施的安全保護(hù) （ 1） 天然氣進(jìn)站管道上應(yīng)設(shè)緊急截斷閥 。 46 圖 46 儲氣瓶組與加氣槍間閥門設(shè)置示意圖 1— 儲氣瓶組（儲氣井）； 2 儲氣瓶組（儲氣井）截斷閥； 3 一主截斷閥； 4— 輸氣管道； 5— 緊急截斷閥； 6— 供氣軟管； 7— 加氣截斷閥； 8— 加氣槍 47 4 CNG加氣工藝及設(shè)施 壓縮天然氣管道及其組成件 （ 1） 增壓前 的天然氣管道應(yīng)選用無縫鋼管 ， 并應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《 輸送流體用無縫鋼管 》 GB 8163的有關(guān)規(guī)定 。冰凍地區(qū)宜敷設(shè)在冰凍線以下 。 ③ 有能導(dǎo)致著火的能源 ， 如高溫灼熱體 、 撞擊或摩擦所產(chǎn)生的熱量或火花 、電氣火花 、 靜電火花 、 明火 、 化學(xué)反應(yīng)熱 、 光能 、 絕熱壓縮產(chǎn)生的熱能等 。 我國天然氣儲量豐富 ， 資源遼闊 ， 但在石油能源中消費的比例僅占到 2%， 與發(fā)達(dá)國家能源消費中所占 22%的比例相比相差甚遠(yuǎn) 。 凝析氣的組成大致和伴生氣相似 ， 但是它的戊烷 、 己烷等烴類含量比伴生氣要多 ， 一般經(jīng)分離后可以得到天然汽油甚至輕柴油產(chǎn)品 。 當(dāng)天然氣大量地泄漏到空氣或室內(nèi)達(dá)到一定濃度時 ， 會使空氣中的含氧量減少 ， 嚴(yán)重時可使人窒息死亡 。 （ 2） 火災(zāi)危險區(qū)域劃分 根據(jù)火災(zāi)事故發(fā)生的可能性和后果 、 危險程度及物質(zhì)狀態(tài)的不同 ， 國家標(biāo)準(zhǔn)《 爆炸和火災(zāi)危險環(huán)境電力裝置設(shè)計規(guī)范 》 GB 50058將火災(zāi)危險環(huán)境劃分為下述 3個危險區(qū)域： 21區(qū)：具有閃點高于環(huán)境溫度的可燃液體 ， 在數(shù)量和配置上能引起火災(zāi)危險的環(huán)境 。 因此 ， 對設(shè)置有易燃可燃介質(zhì)設(shè)備的房間必須采取通風(fēng)排氣措施 ， 以防止泄漏的可燃物含量達(dá)到爆炸下限 。 氧氣是一種助燃物質(zhì) ， 燃燒的傳播要求有一個最小氧氣濃度 。 ? 需進(jìn)行動人操作時 ， 動火地點可燃物濃度 ≤ %為合格；爆炸下限＞ 4%的 ，則現(xiàn)場可燃物含量 ≤ %為合格 。 ② 弧光放電 。 63 6 防爆防火措施 防雷電 （ 1） 直擊雷危害 。 雷電流作用于非導(dǎo)體上時 ， 由于雷電的熱效應(yīng) ， 使被擊物體內(nèi)部出現(xiàn)強(qiáng)大的機(jī)械力 ， 從而導(dǎo)致被擊物體遭受嚴(yán)重破壞或造成爆炸 。 油罐或管道接地可導(dǎo)走電磁感應(yīng)電流 。 一套完整的防雷裝置包括接閃器 、 引下線和接地裝置 。 引下線國內(nèi)一般采用圓鋼或扁鋼制作 。 67 6 防爆防火措施 建筑物的耐火等級 、 建筑物構(gòu)件的耐火極限和燃燒性能 建筑物的耐火等級和建筑物構(gòu)件的耐火極限 建筑物的耐火等級是表明建筑物抗火程度的重要標(biāo)志 ， 建筑物的耐火等級分為四級 ， 一級最高 ， 四級最低 。 ? 常見的滅火劑有水 、 沙 、 CO 空氣泡沫 、 干粉等 ， 對鹵化物應(yīng)限制使用 。 70 7 加油加氣站消防設(shè)施 泡沫滅火劑 ? 泡沫滅火劑分為化學(xué)泡沫和 空氣泡沫 兩種滅火劑 。 ? 空氣泡沫滅火劑在滅火中的作用：滅火泡沫在燃燒的油表面形成泡沫覆蓋層達(dá)到一定厚度時 ， 可使燃燒油表面與空氣隔絕 ， 達(dá)到窒息滅火目的；泡沫層封閉了燃燒的油表面 ， 可以遮斷火焰的熱輻射 ， 阻止油品的蒸發(fā)；在向罐內(nèi)噴灑泡沫過程中 ， 氣化了的一部分泡沫可起到降低環(huán)境中氧的濃度及吸熱降溫的作用 。 （ 2） 地下儲罐應(yīng)設(shè) 35kg推車式干粉滅火器二個 。 （ 2） 壓縮機(jī)操作間 （ 棚 ） 應(yīng)按建筑面積每 50m2設(shè) 8kg手提式干粉滅火器 1只 ，總數(shù)不應(yīng)少于 2只 。 加氣機(jī)的選擇應(yīng)符合下列要求： （ 1） 加氣機(jī)應(yīng)具有自動控制和手動操作兩種功能； （ 2） 加氣機(jī)的額定工作壓力為 20MPa， 并設(shè)安全眼壓裝置 。 （ 2） 儲氣瓶組應(yīng)設(shè)置安全泄壓保護(hù)裝置 ， 當(dāng)存在泄放量大于 2m3的操作排放情況時 ， 應(yīng)設(shè)置專用儲罐 。 冷卻系統(tǒng) 、 潤滑油系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置高溫報警和超溫停車及壓力低限報警裝置 。 特殊情況下隨時安排化驗檢查 ， 及時依據(jù)檢查情況決定更換與否 。 （ 3） 儲氣罐 、 管道 、 泵和加氣機(jī)的安全附件應(yīng)按國家有關(guān)規(guī)定定期進(jìn)行檢定校驗 ， 高壓儲氣罐每三年一次；壓力表 、 溫度計每半年一次 ， 流量計每半年一次安全閥每年至少要校驗一次 。 天然氣火災(zāi)蔓延和擴(kuò)展速度及快 ， 其火焰速度達(dá) 200m/s以上 ， 且難以撲滅 ， 特別是爆炸事故 ， 一旦發(fā)生 ， 將立即造成重大災(zāi)害 。 （ 3） 送汽車應(yīng)按指定位置停車 、 熄火 ， 并將車鑰匙交操作員暫時保管 。 （ 2） 操作人員應(yīng)站在側(cè)面引導(dǎo)車輛進(jìn)站 ， 汽車應(yīng)停在有明顯標(biāo)識的指定位置 ， 保持與加氣機(jī) 1m以上距離 。 （ 9） 加氣過程中如遇緊急情況 （ 如車輛或設(shè)備泄漏 ） 應(yīng)立即停止作業(yè) 。 （ 4） 加氣員經(jīng)過檢查將加氣槍與車輛加氣口連接 ， 確認(rèn)牢靠 。 在加氣區(qū)域禁止使用手機(jī)等移動通訊設(shè)備 。 （ 5） 加氣員在加氣時要觀察流量及容器的標(biāo)尺 ， CNG加氣壓力不得越過 20MPa。 （ 11） 加氣站嚴(yán)禁為無技術(shù)監(jiān)督部門檢驗合格證的汽車儲氣瓶加氣；嚴(yán)禁為汽車儲氣瓶以外的任何燃?xì)庋b置 、 氣瓶加氣 。 夜間應(yīng)關(guān)閉車燈 。 槽車卸液設(shè)備應(yīng)由送氣方操作 。 （ 1） 加氣站內(nèi)應(yīng)在醒目位置設(shè)立 “ 嚴(yán)禁煙火 ” 等管戒標(biāo)語和標(biāo)牌 。 建立防火 、 防爆和防泄漏制度 （ 1） 建立防火安全責(zé)任制 ， 落實專人管理 ， 把防火 、 防爆 、 防泄漏安全管理工作放在各項工作的首位 。 79 8 CNG加氣站安全管理 管錢 、 閥門和安全附件的安全技術(shù)與管理 （ 一 ） 安全技術(shù)要求 CNG加氣站所有管線 、 閥門和安全附件的設(shè)計壓力應(yīng)比最大工作壓力高 10%，并能滿足在任何情況下其設(shè)討壓力不低于安全閥起跳的工作壓力要求 。 （ 4） CNG加氣膠管應(yīng)進(jìn)行 2倍于工作壓力的強(qiáng)度試驗和 4MPa壓力的氣密試驗 ， 并具有導(dǎo)電功能 。 （ 二 ） CNG儲氣瓶的安全管理 （ 1） 加氣站儲氣瓶組宜采用同一種規(guī)格的儲氣瓶 。 （ 4） 加氣槍上的加氣嘴應(yīng)與汽車受氣口配套 。 74 8 CNG加氣站安全管理 加氣站設(shè)備安全使用與管理 目前 ， 我國加氣站主要是有液化石油氣 （ LPG）