【正文】 免職 撤職，國家質(zhì)量監(jiān)督局局長李長江引咎辭職。 “ 五同時 ”：管企業(yè)、管生產(chǎn)必須管安全，做到安全工作與生產(chǎn)工作同時計劃、同時布置、同時檢查、同時總結(jié)、同時評比。家中無任何電器，只有一個 5瓦的燈泡，村支書說，每月收電費不會超過 2塊錢。在聶清文的遺體附近，一頂?shù)V帽上用粉筆寫著：“骨肉親情難分舍，欠我娘 200元，我欠鄧曙華 100元，龔澤民欠我 50元。安全保護生產(chǎn)力，提高工作效率，避免與減少不必要的損失； 安全與發(fā)展良性互動，相互促進。 人類社會一切活動的終極目的都是為 了人。 安全說到底是一種文化 。 不同理念產(chǎn)生不同運行模式和結(jié)果 ： 無安全理念，便會漠視安全法律：汽車安全帶、酒駕，疲勞駕駛、超載（ 章中巴）； 三聚氰胺“毒奶粉” 2023年死灰復燃，凈化地溝油上餐桌，瘦肉精，染色饅頭 武陵源易程天下環(huán)?？瓦\有限公司羅總：安全、服務(wù)、 利潤的排序理念，安全管理中安全意識排第一。 洪詩鴻； 吳丕：勘培拉 陳賢妹（佛山市， ）：我做的 事情很平常，很微不足道，很多人都會這么做的。 安全生產(chǎn)標準化 溫甬線 8條：理念，技術(shù)設(shè)備研發(fā)，制度標準，研發(fā)管理，設(shè)備準入，管理教育，應(yīng)急 （ 3）局部防范 系統(tǒng)安全 從系統(tǒng) （企業(yè)） 的總體出發(fā)，全面地觀察、分析和解決問題，全員、全層次、全方位、全過程 （動態(tài)管理） 、人機環(huán)的管理，辨識、控制危險源，進行綜合治理，整體預防。 對隱患的控制管理總是與一定的根源危險源聯(lián)系在一起。 實際工作中往往把產(chǎn)生能量的 能量源和擁有能量的 能量載體 看做第一類危險源。 益陽湘運、邵陽汽車運輸總公司超 5000次 … （ 3） 安全帶等的使用狀況較差 ： 被動安全裝置的使用對降低事故的傷害程度有積極的意義。 [案例 ] 超速行駛 （ “ 十次事故九次快 ” ） ； 交通流量俱增 ， 道路基礎(chǔ)設(shè)施 欠缺 ， 部分路口無紅綠燈 、 無交通標志： 長沙金洲大道是長沙的 “ 交通百慕大 ” ， 2023年 8月 開通 ， 半年內(nèi)發(fā)生交通事故 120多起 ， 死亡 4人 ， 傷 53人 。 樹立安全理念 促進安全管理 湖南 長沙 2023. 3. 30 安全是人類生存和發(fā)展的基本需求， 安全健康是人類永遠追求的目標， 職業(yè)安全健康是企業(yè)永恒探索的課題。 潛在性： 表面上 ， 事故是一種突發(fā)事 件；但在事故發(fā)生之前 ， 內(nèi)中就存在隱患 。 （ 4） 高速公路的事故率偏高 ： 國外高速公路的交通事故率和死亡率分別為一般公路的 1/3和 1/2，日本高速公路交通事故死亡人數(shù)僅為普通公路的 1/40，負傷人數(shù)為 1/62，我國建成較早的沈大高速公路 1993年的交通事故的致死率為 28%，而同期 202國道的交通事故的致死率僅為 16%。 交通運輸企業(yè)常見的第一類危險源有： ①使人體或物體具有較高勢能、動能的裝置 （如起重裝置、行駛中的汽車和叉車） ； ②能量載體 （如儲油罐、裝有?；锲奋囕v） ； ③一旦失控可能產(chǎn)生巨大能量的裝置、場所 （如加油站，存放危險化學品倉庫） ； ④危險物質(zhì) （易燃、易爆、腐蝕物品等） 。 兩種危險源的比較 第一類危險源 第二類危險源即隱患 產(chǎn)生時間 一般在前（ “先天 ”存在） 一般在后（ “后天 ”產(chǎn)生 ) 表現(xiàn)形式 相對固定 隨機產(chǎn)生（時間地點人物不確定） 本質(zhì)特征 能量物質(zhì)及其載體 不安全狀態(tài)或違法違章 存在性 生產(chǎn)生活中客觀存在 人為因素或物的磨損導致 可除性 兩重性，勿須或不能消除 可以且必須消除 與事故的關(guān)系 無必然性，但決定事故程度 有必然性，決定事故發(fā)生的可能性 二者之間無因果必然關(guān)系 一起事故的發(fā)生是兩類危險源共同作用的結(jié)果。 （ 4）人管人“要我安全” 企業(yè)安全文化，“我要安全”、“我會安全”、安全習慣 （ 5）行政主導 企業(yè)主導 身份從被管對象到管理主體 （ 6）被動治標 重在治本和本質(zhì)安全化 指設(shè)備、設(shè)施或技術(shù)工藝含有內(nèi)在的能夠從根本上防止發(fā)生事故的功能， 包括失誤－安全功能，故障－安全功能。幫助人在我們鄉(xiāng)下是件很輕松的事 情，看到了就做，不會考慮太多。 德國交通 北川劉漢小學，距北川 15公里， 483名學生無一傷亡。濃縮成兩點：一是創(chuàng)造安全的工作環(huán)境；二是培養(yǎng)員工做出正確的安全決定的能力。人的生命和健康至上至尊，高于一切財產(chǎn)利益。安全可以爭取 速度，事故往往喪失機遇。礦押金 1650元。妻未改嫁，遵從夫命，贍養(yǎng)著兩個老人及小孩，全部希望寄托在孩子身上。 “ 三不生產(chǎn) ”：不具備安全生產(chǎn)條件不 生產(chǎn)，隱患不排除不生產(chǎn)，防范措施不落實不生產(chǎn)。 安全生產(chǎn)是企業(yè)工作的第一要務(wù) 。 2023年被評為美國 10家最安全公司的科氏－格利奇公司總裁迪夫說：“我們得到安全的同時，得到了高質(zhì)量的產(chǎn)品和高效的勞動生產(chǎn)率。職責是守護安全，心中最高的準則就是安全。一輛銀色小 轎車卻直奔馬路護欄飛了出去，底朝天躺在球場上。 責任只有明晰才會重于泰山 （明晰的責任才能落實） ，而不明確的責任則導致推諉。 責任制重在執(zhí)行 （落實） ，對執(zhí)行情況定期考核與獎懲。 “ 六無 ”： 個人無“三違”， 設(shè)備無故障， 制度無空白， 教育無缺漏， 現(xiàn)場無隱患， 班組無事故 。 專業(yè)達標 重點解決設(shè)備設(shè)施、現(xiàn)場環(huán)境的物的不安全狀態(tài)問題 安全設(shè)備設(shè)施（包括主動安全性如動力性、制動性、操縱穩(wěn)定性和被動安全性），現(xiàn)場環(huán)境（清潔、衛(wèi)生，安全通道，各類標識和安全標志醒目等） 企業(yè)達標 重點解決安全管理的體系化、規(guī)范化問題 把功夫花在提練員工基本素質(zhì) 道路交通事故 70％以上直接與人的行為錯誤有關(guān)?！? 在 22年 8000多次下井經(jīng)歷中，從未有過工傷，就連在他班里先后工作過的 230多名職工，也沒出現(xiàn)過 。 三是操作技能訓練做到“四懂四會” 懂設(shè)備、工具主要結(jié)構(gòu)、性能，會安全操作和排除故障； 懂崗位、區(qū)域的不安全因素分布點及職業(yè)危害，會正確使用個人防護用品和滅火器材； 懂崗位的安全要求及事故特點，會依規(guī)操作和采取預防措施； 懂事故應(yīng)急預案，會采取應(yīng)急措施 （車禍、?；沸孤?、火災(zāi)） 和處理傷害 （心肺復蘇急救等） 。 海恩法則： 每一起嚴重的事故背后，必然有 29起輕微事故和 300起未遂先兆以及1000起事故隱患。 12人遇難。 , February 28, 2023 ? 雨中黃葉樹，燈下白頭人。 2023年 2月 28日星期二 2時 12分 52秒 14:12:5228 February 2023 ? 1做前，能夠環(huán)視四周；做時，你只能或者最好沿著以腳為起點的射線向前。 。勝人者有力，自勝者強。 2023年 2月 28日星期二 下午 2時 12分 52秒 14:12: ? 1最具挑戰(zhàn)性的挑戰(zhàn)莫過于提升自我。 2023年 2月 28日星期二 2時 12分 52秒 14:12:5228 February 2023 ? 1空