(xxxx版)運(yùn)輸方式及其業(yè)務(wù)流程(完整版)
【正文】 礎(chǔ)，大體可以從五個(gè)方面考慮： ? 1． 運(yùn)輸物品的種類； ? 2． 運(yùn)量； ? 3． 運(yùn)輸距離； ? 4． 運(yùn)輸天數(shù)； ? 5．運(yùn)輸費(fèi)。 2． 運(yùn)輸?shù)呢浳锊恍璋b ， 節(jié)省包裝費(fèi)用 。運(yùn)輸方式及其業(yè)務(wù)流程 最新名師培訓(xùn)視頻 6千集，管理文檔 8千份。 3．貨物在管道內(nèi)移動(dòng)，貨損貨差率低。 運(yùn)輸路線的選擇主要包括： ? 1． 發(fā)送者應(yīng)如何分組來制訂路線 ？ ? 2． 什么是最好的服務(wù)顧客的發(fā)送順序 ？ ? 3． 哪一條路線應(yīng)分派給哪一種車輛 ？ ? 4． 對(duì)于服務(wù)于不同的客戶類型 ， 什么是最好的車輛類型 ？ ? 5． 客戶是如何限制發(fā)送時(shí)間的 ？ （三）不合理運(yùn)輸表現(xiàn)形式 ? 1． 對(duì)流運(yùn)輸 ? 2． 迂回運(yùn)輸 ? 3． 過遠(yuǎn)運(yùn)輸 ? 4． 重復(fù)運(yùn)輸 ? 5． 無效運(yùn)輸 ? 6． 運(yùn)力選擇不當(dāng) 二、影響運(yùn)輸合理化的外部因素 ? 影響運(yùn)輸合理化的外部因素主要有以下五個(gè)方面： ? （ 一 ） 政府 ? （ 二 ） 資源分布狀況 ? （ 三 ） 國民經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的變化 ? （ 四 ） 運(yùn)輸網(wǎng)布局的變化 ? （ 五 ） 運(yùn)輸決策的參與者 三、影響運(yùn)輸合理化的內(nèi)部因素 ? （ 一 ） 運(yùn)輸距離 ? （ 二 ） 運(yùn)輸環(huán)節(jié) ? （ 三 ） 運(yùn)輸工具 ? （ 四 ） 運(yùn)輸時(shí)間 ? （ 五 ） 運(yùn)輸費(fèi)用 四、運(yùn)輸合理化的有效措施 ? （ 一 ） 提高運(yùn)輸工具實(shí)載率 ? （ 二 ） 減少動(dòng)力投入 ， 增加運(yùn)輸能力 ? 1． “ 滿載超軸 ” 。 （二）配送中心分類 ? 1． 按配送中心承擔(dān)的職能分類 ? （ 1） 供應(yīng)配送中心； （ 2） 銷售配送中心 。 （ 二 ） 準(zhǔn)時(shí)配送 。所謂準(zhǔn)時(shí)制 ， 是在準(zhǔn)確測(cè)定生產(chǎn)各工藝環(huán)節(jié) ，作業(yè)效率的前提下按訂單準(zhǔn)確地計(jì)劃 ， 以消除一切無效作業(yè)與浪費(fèi)為目的的一種管理模式 。 ? 共同配送的主體可以是貨主，也可以是第三方物流公司。 （ 五 ） 定時(shí)定量配送 （ 六 ） 定時(shí)定路配送 （ 七 ） 即時(shí)配送 ? 三 、 配送策略 （ 一 ） 轉(zhuǎn)運(yùn)策略 。
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