汽車(chē)未來(lái)(完整版)
【正文】 本都要設(shè)法弄到手，盡快研究、消化、改進(jìn)、超過(guò)。這樣轉(zhuǎn)速就可以提高了。但吸氣量的增大會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸和質(zhì)量的加大，所以人們總是希望提高發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。 ?會(huì)騎自行車(chē)的人部知道，將飛快前進(jìn)的自行車(chē)剎住，人和車(chē)子的動(dòng)能都變成車(chē)圈和剎車(chē)橡皮之間的摩擦熱，而散失在大氣中了。法國(guó)、意大利、原聯(lián)邦德國(guó)缺油都很?chē)?yán)重。 5．越省油越好 ? 美國(guó)是一個(gè)資源豐富的國(guó)家，煤炭、石油開(kāi)發(fā)量很大，加上技術(shù)也相當(dāng)先進(jìn)。 轉(zhuǎn)速增加后，發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械負(fù)荷提高，磨損隨之增加 。人們總是希望發(fā)動(dòng)機(jī)功率大、體積小、質(zhì)量輕。 3．大型化和小型化 ? 長(zhǎng)春生產(chǎn)的“ 三口樂(lè) ”，南京試制的“ 小公貓 ”都屬 超微型車(chē) 。我國(guó)冶金部門(mén)用的 27t貝拉斯汽車(chē)也很多，目前正準(zhǔn)備用更大噸位的汽車(chē)代替它。因此，汽車(chē)的噸位越來(lái)越大。 2．塑料代鋼前途廣 ?據(jù)報(bào)導(dǎo)，美國(guó)新澤西州波麗發(fā)動(dòng)機(jī)研究公司，已試驗(yàn)成功 耐熱塑料制造發(fā)動(dòng)機(jī) 。 1．“身子”越來(lái)越輕 ? 除鋁制件外，汽車(chē)用 鎂合金制件 也越來(lái)越引起人們注意鎂在汽車(chē)上的應(yīng)用已有 40多年的歷史，它比鋁更輕。這就是說(shuō)，載質(zhì)量 2t的汽車(chē) ,自身整備質(zhì)量也大約是 2t。汽車(chē)跑起來(lái)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力有相當(dāng)大的一部分 花在使車(chē)輛本身跑路，這多么不合算呀 . 1．“身子”越來(lái)越輕 ? 如果設(shè)法使車(chē)輛的自重減輕，則同樣的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，就可以拖動(dòng)更大的載重。近年來(lái)已用鎂合金制造曲軸箱殼、變速器殼、車(chē)輪、各種閥體、蓋板、襯套等 50多種零件。這種塑料中混合有玻璃及碳纖維，強(qiáng)度高，可 制造大部分發(fā)動(dòng)機(jī)零件 ，如氣缸體等。 50年代貨運(yùn)的主力是 5t級(jí)的汽車(chē)， 60年代主要貨運(yùn)汽車(chē)已經(jīng)是 8t的了， 70年代以后則是 10～ 12t的。 3．大型化和小型化 ?所謂小型化，系指 2t以下的小型汽車(chē)大量增加。超微型車(chē)一般采用摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，排量50～ 100 mL， 油耗省、價(jià)錢(qián)低、小巧靈活、使用費(fèi)也低、保險(xiǎn)費(fèi)、養(yǎng)路費(fèi)少 ，對(duì)駕駛員要求也低。怎樣才能辦到呢 ? 4．大功率和高速度 ?早期最有效的辦法是 提高壓縮比 。這可以說(shuō)是往復(fù)運(yùn)動(dòng)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的致命缺點(diǎn)。但 能源危機(jī)卻鬧得滿(mǎn)城風(fēng)雨，舉國(guó)驚慌。 ? 5．越省油越好 ?要節(jié)油的方法也很多。要使自行車(chē)再加速，人必須重新用力蹬車(chē)。 6．旋轉(zhuǎn)活塞發(fā)動(dòng)機(jī) ? 傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī) ，都是活塞在氣缸內(nèi)作來(lái)回直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)完成工作循環(huán)。 6．旋轉(zhuǎn)活塞發(fā)動(dòng)機(jī) ? 1954年，原聯(lián)邦德國(guó)工程師汪克爾，研究成功了一種 三角活塞旋轉(zhuǎn)式發(fā)動(dòng)機(jī) (圖 7— 1)。 轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展很能說(shuō)明這個(gè)問(wèn)題。后來(lái)又發(fā)明了用燃燒氣體來(lái)推動(dòng)渦輪，叫做 燃?xì)廨啓C(jī) 。在低負(fù)荷條件下工作時(shí)，燃?xì)廨啓C(jī)的經(jīng)濟(jì)性也不好。世界上第一個(gè)陽(yáng)光電池是 1954年制造的。為了克服鉛蓄電池笨重的弱點(diǎn)， 1954年國(guó)外就制成一種銀鋅電池，體積與重量?jī)H有鉛蓄電池的 1／ 7。 10．氣墊汽車(chē) ? 1935年，有人創(chuàng)造了一輛“無(wú)輪汽車(chē)”，長(zhǎng) 2． 4m、寬1． 8m，裝有 11． 9kW的發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠在水上飛行，時(shí)速可達(dá) 20km／ h。 10．氣墊汽車(chē) ?在陸地上使用飄車(chē)．空氣吹起來(lái)的灰塵會(huì)妨礙視線(xiàn)，影響周?chē)h(huán)境衛(wèi)生，所以未能發(fā)展起來(lái)。 11．未來(lái)的越野汽車(chē) ? 還有一種是 步行式汽車(chē) ，無(wú)輪子，靠四只帶腳的腿支承，很象爬行類(lèi)動(dòng)物．用電子裝置操縱，能在起伏不平的道路和45176。這種差別可能源于兩國(guó)文化背景的不同。它可以垂直起降，同時(shí)在安全性、駕駛簡(jiǎn)便性、油耗、價(jià)格等方面又和一般豪華轎車(chē)相當(dāng)。 13．未來(lái)的飛行汽車(chē) ? 美國(guó)加州大學(xué)的教授默勒經(jīng)過(guò)多年的苦心研究，終于將昔日的科學(xué)幻想化作為當(dāng)今的現(xiàn)實(shí)，命名為“ 默勒 400型飛車(chē) ”的全尺寸樣機(jī)，試制工作已近尾聲，即將升空使用。 12．智能汽車(chē) ?日本“工業(yè)技術(shù)院
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