【正文】 38對：其中動車 6對，普通列車 44 對，貨車 88 對，既有隴海線上行天窗時間段為周一至周四 11:50～ 13:50，下行天窗時間段為周一至周四 6:40～ 8:40。 2. 技術(shù)標準 施工中采用的規(guī)范及標準均沒有對既有線路行車安全產(chǎn)生隱患，采用的 標準均符合設(shè)計要求。里程范圍新建鐵路承臺邊側(cè)與既有線位置關(guān)系見附圖。中鐵十局集團有限公司 鄭徐客專銅山聯(lián)絡線下行 1特大橋 98116基坑 施工方案 誠 信 和諧 求知 創(chuàng)新 目錄 第 1 頁 共 3 頁 目 錄 1. 項目施工基本情況 ............................................. 1 .................................................. 1 .................................................. 1 .......................................... 2 .................. 錯誤 !未定義書簽。 下 行 1特大橋 98116鄰近營業(yè)線施工類別劃分表： 下行 1特大橋 98116基坑開挖鄰近營業(yè)線施工類別劃分表 序號 墩臺號 設(shè)計里程 對應既有線里程 距回流線距離（ m） 距既有線距離（ m） 既有線類型 施工工序 對既有線的影響 鄰營施工類別 1 98 LXDK3+ 楊銅聯(lián)絡線 K1+485 路基 基坑開 挖 無影響 B 中鐵十局集團有限公司 鄭徐客專銅山聯(lián)絡線下行 1特大橋 98～ 116基坑 施工方案 誠信 和諧 求知 創(chuàng)新 正文 第 3 頁 共 48 頁 2 99 LXDK3+ 楊銅聯(lián)絡線 K1+450 路基 基坑開 挖 無影響 B 3 100 LXDK3+ 楊銅聯(lián)絡線 K1+415 路基 基坑開 挖 無影響 B 4 101 LXDK3+ 楊銅聯(lián)絡線 K1+380 路基 基坑開挖 無影響 B 5 102 LXDK3+ 楊銅聯(lián)絡線 K1+345 路基 基坑開挖 無影響 B 6 103 LXDK3+ 楊銅聯(lián)絡線 K1+310 路基 基坑開挖 無影響 B 7 104 LXDK3+ 楊銅聯(lián)絡線 K1+275 路基 基坑開挖 無影響 B 8 105 LXDK3+ 楊銅聯(lián)絡線 K1+240 路基 基坑開挖 無影響 B 9 106 LXDK3+ 楊銅聯(lián)絡線 K1+205 路基 基坑開挖 無影響 B 10 107 LXDK3+ 楊銅聯(lián)絡線 K1+170 路基 基坑開挖 無影響 B 11 108 LXDK3+ 楊銅聯(lián)絡線 K1+135 路基 基坑開挖 無影響 B 12 109 LXDK3+ 楊銅聯(lián)絡線 K1+100 路基 基坑開挖 無影響 B 13 110 LXDK3+ 楊銅聯(lián)絡線 K1+065 路基 基坑開挖 無影響 B 14 111 LXDK3+ 楊銅聯(lián)絡線 K1+030 路基 基坑開挖 無影響 B 15 112 LXDK3+ 楊銅聯(lián)絡線 K0+995 路基 基坑開挖 無影響 B 16 113 LXDK3+ 楊銅聯(lián)絡線 K0+955 路基 基坑開挖 無影響 B 中鐵十局集團有限公司 鄭徐客專銅山聯(lián)絡線下行 1特大橋 98116基坑 施工方案 正文 第 4 頁 共 48 頁 誠信 和諧 求知 創(chuàng)新 17 114 LXDK3+ 楊銅聯(lián)絡線 K0+890 路基 基坑開挖 無影響 B 18 115 LXDK3+ 楊銅聯(lián)絡線 K0+850 路基 基坑開挖 無影響 B 19 116臺 LXDK4+ 楊銅聯(lián)絡線 K0+815 路基 基坑開 挖 無影響 B ⑴建設(shè)總體目標 以科學發(fā)展觀為指導，實現(xiàn)鐵路建設(shè)項目質(zhì)量、安全、工期、投 資、環(huán)保和穩(wěn)定“六位一體”管理目標，推進標準化管理，提升本項目建設(shè)水平，確保本項目又好又快地建設(shè)。施工時采用的行車辦法符合《技規(guī)》、《 行規(guī)》等上海鐵路局規(guī)定的要求。 中鐵十局集團有限公司 鄭徐客專銅山聯(lián)絡線下行 1特大橋 98116基坑 施工方案 正文 第 8 頁 共 48 頁 誠信 和諧 求知 創(chuàng)新 4. 施工條件 、水文地質(zhì) 根據(jù)勘察揭示，場區(qū)的巖土層按其成因分類主要有： 各巖土層地層巖性分述如下： 第四系全新統(tǒng)（ Q4ml）： （ 1） 11 人工填土：雜色，松 散，主要成分為黏性土及建筑垃圾等，層厚 ～ 。 （ 2） 42粉土：褐黃色、褐灰色，稍密，潮濕～飽和；局部夾粉砂薄層，基本承載力為σ 0=120kPa（液化前）。氣候特點是：四季分明，光照充足， 雨量適中，雨熱同期。 指揮長總工程師 安全總監(jiān)安全質(zhì)量部計量合同部工程技術(shù)部綜合辦公室財務部物資設(shè)備部安全質(zhì)量部計量合同部工程技術(shù)部綜合辦公室財務部物資設(shè)備部一分部副經(jīng)理 總工程師項目經(jīng)理路基施工隊常務副指揮長中鐵十局集團有限公司 鄭徐客專銅山聯(lián)絡線下行 1特大橋 98～ 116基坑 施工方案 誠信 和諧 求知 創(chuàng)新 正文 第 11 頁 共 48 頁 分部根據(jù)工程需要分別組橋梁架子隊負責承臺施工。 ②在執(zhí)行防護任務時，有權(quán)制止或糾正施工負責人的錯誤指令。 根據(jù)《關(guān)于公布〈上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細則〉的通知》上鐵運發(fā) [2020]586 號文規(guī)定，靠進營業(yè)線路中心 30 米范圍內(nèi)的承臺墩身是鄰近營業(yè)線；根據(jù)關(guān)于公布《上海鐵路局營業(yè)線施工工務安全監(jiān)督管理辦法》（暫行）的通知上鐵工發(fā) [2020]117 號文規(guī)定，基坑深度小于 4米，從承臺基坑邊緣到既有線坡腳距離小于 15米的承 臺墩身屬于既有線，基坑深度大于 4米，從承臺基坑邊緣到既有線坡腳距離小于 30米的承臺墩身屬于既有線。清除鎖口內(nèi)雜物 (如電焊瘤渣、廢填充物等 )，對缺陷部位加以整修。對于超出偏差的鋼板樁應盡量不用。 3）鋼板樁堆放 鋼板樁堆放的地點，要選擇在不會因壓重而發(fā)生較大沉陷變形的平坦而堅固的場地上，并便于運往打樁施工現(xiàn)場。 2）準備樁帽及送樁：打樁機吊起鋼板樁，人工扶正就位。 6）基坑內(nèi)作業(yè)時，有專職安全員負責。拔 樁的順序最好與打樁時相反。鋼筋籠按標準節(jié)9m 及非標準節(jié)兩種情況分節(jié)制作，汽車吊起吊安裝就位，距離既有線 15m 內(nèi)鋼筋籠吊裝時采用人工拉拽纜風繩防護，防止鋼筋籠侵入既有線。護筒內(nèi)徑大于樁徑 30cm，人工挖掘中鐵十局集團有限公司 鄭徐客專銅山聯(lián)絡線下行 1特大橋 98116基坑 施工方案 正文 第 20 頁 共 48 頁 誠信 和諧 求知 創(chuàng)新 埋設(shè) ； 鋼護筒的位置準確，不傾斜。 (5)鉆孔 旋挖成孔首先是通過底部帶有活門的桶式鉆頭回轉(zhuǎn)破碎巖土，并直接將其裝入鉆斗內(nèi)，然后再由鉆機提升裝置和伸縮鉆桿將鉆斗提出孔外卸土，這樣循環(huán)往復，不斷地取 土卸土，直至鉆至設(shè)計深度。一般節(jié)長 9m～ 12m，各節(jié)間錯開接頭 50cm 以上，并按照設(shè)計要求正確預埋檢測管等試驗組件。 封底后即可正常灌注。樁位放樣后，采用旋挖鉆機開孔，鉆進至巖面后立即灌注 C20水下砼（灌注范圍：巖面至地面），待砼強度達到 70%以上，更換為設(shè)計樁徑鉆頭，重新鉆進至設(shè)計樁底標高，形成混凝土護壁，確保遇到巖溶漏漿也不會發(fā)生塌孔。 (2)每日上班前，施工負責人召集技術(shù)、安全、及領(lǐng)工員等相關(guān)人員，進行施工交底，開展安全預想，落實施工安全責任。當發(fā)生影響營業(yè)線行車安全時，要按 工地防護員除按規(guī)定配備相關(guān)安全防護備品外，現(xiàn)場配備對講機、信號旗，工地防護員必須熟練掌握應急處理措施，當發(fā)現(xiàn)影響營業(yè)線行車情況時，要按以下要求處理，確保行車安全： 中鐵十局集團有限公司 鄭徐客專銅山聯(lián)絡線下行 1特大橋 98116基坑 施工方案 正文 第 26 頁 共 48 頁 誠信 和諧 求知 創(chuàng)新 ① 電話、對講機通知兩端車站行車室值班人員處理； ②設(shè)置響墩等移動停車信號，保證能夠及時攔停列車。 (3)觀測控制標準 在營業(yè)線不限速的情況下，鄰近線路一側(cè)單日位移達 23mm/d且不收斂時或累計位移達 10mm時， 若超出規(guī)定時必須停止施工，與監(jiān)理和設(shè)備管理單位(工務段 )共同分析原因，立即采取相應措施進行補強。 (2)地下管、線、電纜等隱蔽設(shè)施無法提供準確位置時必須采用“人工挖探”的方法，找出有光纜并按規(guī)定防護后，方可大面積開挖。 (5)施工過程中，施工材料、機具放置在鐵路防護柵欄外，確保材料機具不侵入限界。 中鐵十局集團有限公司 鄭徐客專銅山聯(lián)絡線下行 1特大橋 98～ 116基坑 施工方案 誠信 和諧 求知 創(chuàng)新 正文 第 29 頁 共 48 頁 （ 1）在埋有電纜、管道的地點作業(yè)時，施工前應在地面設(shè)立安全警示標志，并制定相應的施工安全措施。 （ 5）項目部根據(jù)大型施工機械的類型，編制設(shè)備操作規(guī)程（細則），操作人員要按操作規(guī)程使用設(shè)備。 （ 10）工地防護員按規(guī)定配備相關(guān)安全防護備品。執(zhí)行各項規(guī)章制度。 中鐵十局集團有限公司 鄭徐客專銅山聯(lián)絡線下行 1特大橋 98～ 116基坑 施工方案 誠信 和諧 求知 創(chuàng)新 正文 第 31 頁 共 48 頁 (8)起重指揮人員必須經(jīng)安全技術(shù)培訓，勞動部門考核合格，并發(fā)給安全技 術(shù)操作證后，方可從事指揮。長、大、重器材吊運時必須先確定它的重心并試吊，調(diào)整偏差再正式起吊，嚴格執(zhí)行“十不吊”制度。 ⑵加強對機具電器設(shè)備的檢查維修，并有專人負責，夜間施工要有足夠的照明，并配齊各種電器配件，遇雨天及時更換防爆燈具，保證工程順利進行。 ⑶ 現(xiàn)場建立晴雨表，關(guān)注氣象預報，掌握天氣變化，以便組織人員合理安排和指導施工。長時間在雨季中作業(yè)的工程，應根據(jù)條件搭設(shè)防雨棚。 ⑷夜間施工必須配置兩路電源或自備發(fā)電設(shè)備，確保不間斷照明。 (6)使用吊車起吊鋼筋籠時，注意與周圍構(gòu)筑物保持安全距離，特別是靠近高壓線與既有接觸網(wǎng)的作業(yè)，一定注意吊臂與高壓線、接觸網(wǎng)的距離，確保安全。 (10)起重司機人員嚴格按照作業(yè)細則作業(yè)。 (7)嚴格遵守起重機“十不吊”。當發(fā)生影響營業(yè)線行車時，要按①電話通知兩端車站行車室扣車、②用短