【正文】 應(yīng)提供保單和其他保險(xiǎn)憑證。 70 CIF術(shù)語(yǔ)屬于“裝運(yùn)合同”還是“到貨合同”？ ? 起因：由于在 CIF術(shù)語(yǔ)后注明的目的港，加上我國(guó)在某些場(chǎng)合曾將 CIF術(shù)語(yǔ)譯為“到岸價(jià)”，所以 CIF合同常被誤解為“到貨合同”。 CFR案例分析 68 術(shù)語(yǔ)全文： Cost Insurance and Freight（ … named port of destination ）Incoterms174。 ? 2．保險(xiǎn)公司的承保問(wèn)題。 ? 你認(rèn)為是誰(shuí)的責(zé)任：賣方、買方還是承運(yùn)人？可否向保險(xiǎn)公司索賠？ CFR案例分析 67 ? 分析： ? 1．在 CFR條件下， L作為賣方，完成了交貨義務(wù)，則風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)轉(zhuǎn)移到了買方 B。貨物裝箱完畢后， H在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)，將貨物送往利物浦。此時(shí)，買方已來(lái)函向我方提出索賠，因?yàn)樨浳镌谶\(yùn)輸途中因海上風(fēng)險(xiǎn)而損毀。 買方應(yīng)承擔(dān)包括駁船費(fèi)和碼頭費(fèi)在內(nèi)的卸貨費(fèi)，運(yùn)輸合同中該費(fèi)用已由賣方支付除外。 象征性交貨：買賣雙方不直接接觸，賣方按合同規(guī)定的時(shí)間和地點(diǎn)將貨物裝上運(yùn)輸工具或交付承運(yùn)人后，并向買方提供包括物權(quán)證書在內(nèi)的有關(guān)單證 ,憑承運(yùn)人簽發(fā)的運(yùn)輸單據(jù)及其他商業(yè)單據(jù)履行交貨義務(wù) ,而無(wú)須保證到貨。不料船行途中遭遇惡劣天氣，60輛卡車被沖進(jìn)海中，于是 B公司向 A公司提出索賠， A公司以貨物已裝船、風(fēng)險(xiǎn)已轉(zhuǎn)移為由拒賠。 ? 解決辦法：采用其他適合的價(jià)格術(shù)語(yǔ)，如 FCA、 CPT、CIP等。其實(shí)，該出口公司所在地正處在鐵路交通的干線上，外運(yùn)公司和中遠(yuǎn)公司在該市都有集裝箱中轉(zhuǎn)站，既可接受拼箱托運(yùn)也可接受整箱托運(yùn)。根據(jù)有關(guān)法律和慣例 .如果買方未能按時(shí)派船，賣方有權(quán)拒絕交貨，而且由此產(chǎn)生的各種損失均由買方負(fù)擔(dān)，因此，在 FOB術(shù)語(yǔ)下成交的合同，對(duì)于裝運(yùn)期和裝運(yùn)港要慎重規(guī)定，訂約之后，有關(guān)備貨和派船事宜，雙方要加強(qiáng)聯(lián)系，密切配合，保證船貨銜接?！? ? 3月 1日，賣方在貨物備妥后電告買方應(yīng)盡快派船接貨。 ，支付運(yùn)費(fèi)，并給予賣方關(guān)于船名、裝船地點(diǎn)和要求交貨時(shí)間的充分通知。 風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移： 貨物交到船上時(shí)轉(zhuǎn)移， 買方必須承擔(dān)自那時(shí)起貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)。 故此，在本案例中，國(guó)外賣方要求我方承擔(dān)駁船費(fèi)用是不合理的，我方有權(quán)拒絕。 ，取得出口許可證和其他官方文件，并辦理貨物出口的一切海關(guān)手續(xù)。 FAS下，貨物通關(guān)過(guò)境的出口許可證及其他官方文件、出口清關(guān)手續(xù)由賣方辦理。因此，該公司向國(guó)外賣方提出索賠。雖然按照按《 2023年通則》的規(guī)定，應(yīng)該由買方承擔(dān)卸貨費(fèi)用，但最終卻由我方承擔(dān)。但賣方以鐵路承運(yùn)人出具的運(yùn)輸單據(jù)證明自己按時(shí)交了貨，并已商檢證和鐵路運(yùn)單上所載明的數(shù)量說(shuō)明自己是按量交貨的，因此拒絕賠償。 根據(jù)賣方要求，并由賣方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的情況下，給予賣方一切協(xié)助，使其取得進(jìn)口許可證和其他官方文件。 ，應(yīng)采用 DAP術(shù)語(yǔ)。2023，即完稅后交貨（ …… 指定目的地） 。 在合同規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)，將貨物置于買方控制之下。2023，即目的地交貨（ …… 指定目的地） 。 在合同規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)，將貨物置于買方控制之下。但 A公司以鐵路承運(yùn)人出具的運(yùn)輸單據(jù)所注明的日期是在 6月底前證明其已經(jīng)履行交貨義務(wù)。 適用于任何運(yùn)輸方式。 ★ 關(guān)注點(diǎn)： （ 1）術(shù)語(yǔ)定義 （ 2）雙方義務(wù)（賣方運(yùn)輸義務(wù)、多式聯(lián)運(yùn)情形） （ 3）風(fēng)險(xiǎn)劃分 （ 4）交貨地點(diǎn)與指定目的地 （ 5）關(guān)于裝運(yùn)通知 29 CPT運(yùn)費(fèi)付至（ ? ? ?指定目的地） 定義：指賣方將貨物在雙方約定的地點(diǎn)交給賣方指定的承運(yùn)人或其他人，賣方必須簽訂運(yùn)輸合同并支付將貨物運(yùn)至指定目的地的費(fèi)用。 27 FCA貿(mào)易術(shù)語(yǔ)案例 案例： A公司按 FCA條件向國(guó)外 B公司進(jìn)口一批化工原料，合同中規(guī)定由賣方 B公司代辦運(yùn)輸事項(xiàng)。 討論： B公司拒付是否符合Incoterms174。 在 2023中 A9的規(guī)定為：賣方必須自付費(fèi)用包裝貨物，除非某些貨物通常不需要包裝。即：賣方要明確將貨物劃歸買方（貨物特定化） 注意： 。 適用于任何運(yùn)輸方式。 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)不僅適用于國(guó)際銷售合同，也適用于國(guó)內(nèi)銷售合同。 《 2023年通則》認(rèn)為裝船和卸貨費(fèi)用應(yīng)由賣方承擔(dān)，通常不需要變形。 （ 3）關(guān)于風(fēng)險(xiǎn)劃分。 某貨物國(guó)內(nèi)報(bào)價(jià)： 每噸 1000元 該貨物國(guó)際報(bào)價(jià)： 每公噸 1000美元 FOB青島 USD1000 per M/T FOB Qingdao 簡(jiǎn)單比較： 每公噸 1000美元 FOB青島 每公噸 1300美元 CFR舊金山 , F=300 每公噸 1350美元 CIF舊金山 ,I=50 5 國(guó)際貿(mào)易慣例（ International Trade Custom），是指在國(guó)際貿(mào)易長(zhǎng)期實(shí)踐中形成的習(xí)慣性做法，這些習(xí)慣性做法由某些國(guó)際組織規(guī)范成文，成為國(guó)際貿(mào)易活動(dòng)中當(dāng)事人的行為準(zhǔn)則。從京都（內(nèi)陸城市）至孟買，有集裝箱多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)，京都當(dāng)?shù)刎涍\(yùn)商以訂約承運(yùn)人（ contracting carrier)的身份可簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)（ MTD ）。 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是進(jìn)出口商品價(jià)格的重要組成部分。 （ 2）關(guān)于術(shù)語(yǔ)數(shù)量的變化。 范例： “ FCA 38 Cours Albertler, Paris France Incoterms174。 （ 8）關(guān)于注冊(cè)商標(biāo)。 紅色：代表由賣方承擔(dān)的義務(wù) 黃色：代表由買方承擔(dān)的義務(wù)。 ? 自負(fù)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，取得出口和進(jìn)口許可證或其他官方批準(zhǔn)文件，并辦理貨物出口和進(jìn)口的一切海關(guān)手續(xù)。結(jié)果當(dāng)日下午發(fā)生地震，位于該倉(cāng)庫(kù)的貨物大部分毀損，該批貨物的損失應(yīng)該誰(shuí)承擔(dān)？ ? 案例 2：某公司按 EXW條件出口一批電纜，但在交貨時(shí)買方以電纜的包裝不適宜出口運(yùn)輸為由，拒絕提貨和付款 問(wèn)：買方的行為是否合理？ 23 EXW案例 案例 1分析： EXW術(shù)語(yǔ)項(xiàng)下風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移是交貨即發(fā)生轉(zhuǎn)移，交貨前的風(fēng)險(xiǎn)由賣方承擔(dān)，交貨后由買方承擔(dān)，但貨物需特定化。 ★ 關(guān)注點(diǎn)： （ 1）術(shù)語(yǔ)定義 （ 2）雙方義務(wù) （ 3）風(fēng)險(xiǎn)劃分 （ 4）完成交貨時(shí)間 （ 5）關(guān)于車貨銜接 案例討論 221 A公司向 B公司出口谷物，按FCA廣州條件成交，由 B公司在簽約后 30天內(nèi)預(yù)付 30%的定金，余款在收到貨物后匯款給 A公司。 b. 如果買方未按照 A7規(guī)定通知賣方指定承運(yùn)人 /其他人或發(fā)出通知，或承運(yùn)人 /指定人未在規(guī)定的時(shí)間接管貨物，買方應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)：自規(guī)定交貨約定日期起，如無(wú)約定期限內(nèi)按照 A7通知的日期起，若沒(méi)有通知日期則自任何約定交貨期限屆滿之日起。 ? 啟示：該案例不僅僅適用 FCA，在 FAS、 FOB等由買方負(fù)責(zé)安排運(yùn)輸時(shí)，若由賣方代辦一切風(fēng)險(xiǎn)、費(fèi)用及損失應(yīng)由買方承擔(dān)。2023，即運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至目的地（ …… 指定目的地） ★ 關(guān)注點(diǎn)： （ 1）術(shù)語(yǔ)定義 （ 2）雙方義務(wù)（賣方運(yùn)輸保險(xiǎn)義務(wù)、多式聯(lián)運(yùn)情形 ） （ 3）風(fēng)險(xiǎn)劃分 （ 4）保險(xiǎn)義務(wù)要求 31 CIP運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至指定目的地 定義： 指賣方將貨物在雙方約定的地點(diǎn)交給賣方指定的承運(yùn)人或其他人 。 A公司在 6月底前將全部商品通過(guò)鐵路運(yùn)輸分批發(fā)運(yùn)。 注意： 。 承擔(dān)受領(lǐng)貨物后發(fā)生的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。 注意： ，不承擔(dān)卸貨的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。 承擔(dān)受領(lǐng)貨物后發(fā)生的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。 注意： ，也是唯一一個(gè)由賣方辦理進(jìn)口手續(xù)的術(shù)語(yǔ)。 提交商業(yè)發(fā)票或具有同等作用的電子信息，并自負(fù)費(fèi)用提供通常的交貨憑證。經(jīng)檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)有短量現(xiàn)象，同時(shí)發(fā)現(xiàn)有一部分貨物是在 2023年1月份到達(dá)滿洲里的。 DAP交貨時(shí)間和風(fēng)險(xiǎn)劃分以貨交進(jìn)口商為轉(zhuǎn)移，賣方應(yīng)承擔(dān)交貨前的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，本案例應(yīng)該以貨物到達(dá)滿洲里的時(shí)間和到達(dá)滿洲里時(shí)狀況為準(zhǔn)。 ? DDP是賣方責(zé)任最大的一種術(shù)語(yǔ)，也是唯一一個(gè)由賣方辦理所有進(jìn)口清關(guān)、交稅手續(xù)的術(shù)語(yǔ)。2023，即裝運(yùn)港船邊交貨（ …… 指定裝運(yùn)港） 。 （即由于買方的責(zé)任致使賣方無(wú)法交貨的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用由買方承擔(dān)） 注意： ，而這些費(fèi)用和相關(guān)作業(yè)費(fèi)可能因個(gè)港口慣例不同而變化，建議雙方盡可能清楚地約定指定裝運(yùn)港內(nèi)的交貨地點(diǎn) 2. 特別注意船貨的銜接。 ，取得進(jìn)口許可證和其他官方文件，并辦理貨物進(jìn)口的一切海關(guān)手續(xù)。2023，即裝運(yùn)港船上交貨（ …… 指定裝運(yùn)港） 。 在裝運(yùn)港裝上船的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。 56 FOB案例 ? 案例： ? 1996年 11月，我國(guó) F省糧油進(jìn)出口公司與巴西某公司簽訂一份出口油籽的合同。 57 ? 分析： ? 本案例是涉及 FOB價(jià)格術(shù)語(yǔ)下船貨銜接的問(wèn)題。該出口公司在天津設(shè)有辦事處，于是在 2月上旬便將貨物運(yùn)到天津，由天津辦事處負(fù)責(zé)訂箱裝船，不料貨物在天津存?zhèn)}后的第二天，倉(cāng)庫(kù)午夜著火，搶救不及， 1200箱甘草膏全部被焚。也就是說(shuō)賣方將承擔(dān)貨物在裝上船前的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移和交貨點(diǎn)不統(tǒng)一。 討論：由此而產(chǎn)生的額外存?zhèn)}費(fèi)用由誰(shuí)負(fù)擔(dān)？ （ 3） A公司向國(guó)外 B公司出口卡車 100輛。 僅適用于海運(yùn)和內(nèi)河水運(yùn)。 ? 買方義務(wù)： 負(fù)責(zé)按合同規(guī)定支付價(jià)款。但如果賣方簽訂的運(yùn)輸合同中包含在目的港發(fā)生的卸貨費(fèi)，除非雙方另有約定，賣方無(wú)權(quán)要求買方補(bǔ)償。 ? 根據(jù)合同規(guī)定， L向 H海運(yùn)公司辦理定艙。 ? 第 2天 B再次來(lái)電稱根據(jù) INCONTERMS2023，賣方提供符合合同規(guī)定的貨物是賣方基本的義務(wù)。責(zé)任是合同規(guī)定的買賣雙方必須盡的義務(wù)，是雙方約定的。 ? 結(jié)果： L再次調(diào)查，情況屬實(shí)。僅適用于海運(yùn)和內(nèi)河水運(yùn)。 收取賣方按合同規(guī)定交付的貨物，接受與合同相符的單據(jù)。 問(wèn)：在上述情況下，買方有無(wú)拒收貨物和要求賣方退回貨款的權(quán)利？ ? 分析： 在上述情況下，買方無(wú)拒收貨物和要求賣方退回貨款的權(quán)利。在上述案例中買方是在合同簽訂以后要求加保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，故而加保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)就應(yīng)由買方支付相應(yīng)的保險(xiǎn)費(fèi)。如貨輪遲于 11月 5日駛抵目的港，B公司有權(quán)取消合同。 CIF與 FOB的區(qū)別。 :54:3003:54:30February 11, 2023 1他鄉(xiāng)生白發(fā)，舊國(guó)見(jiàn)青山。 :54:3003:54Feb2311Feb23 1世間成事，不求其絕對(duì)圓滿，留一份不足，可得無(wú)限完美。 , February 11, 2023 閱讀一切好書如同和過(guò)去最杰出的人談話。 2023年 2月 11日星期六 3時(shí) 54分 30秒 03:54:3011 February 2023 1一個(gè)人即使已登上頂峰，也仍要自強(qiáng)不息。 :54:3003:54Feb2311Feb23 1越是無(wú)能的人，越喜歡挑剔別人的錯(cuò)兒。 :54:3003:54:30February 11, 2023 1意志堅(jiān)強(qiáng)的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 。 知識(shí)拓展 221 如何選擇合適的貿(mào)易術(shù)語(yǔ) 77 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)演變規(guī)律： 第一組術(shù)語(yǔ)： EXW+出口清關(guān)手續(xù) =FCA FCA +運(yùn)輸義務(wù) =CPT CPT +保險(xiǎn)義務(wù) =CIP CIP+保險(xiǎn)責(zé)任 =DAT DAT +繼續(xù)運(yùn)輸 =DAP DAP +進(jìn)口清關(guān)手續(xù) =DDP 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)演變規(guī)律： 第二組術(shù)語(yǔ)： FAS+裝到船上 =FOB FOB +運(yùn)輸義務(wù) =CFR CFR+保險(xiǎn)義務(wù) =CIF 78 總結(jié)： F組貿(mào)易術(shù)語(yǔ) 相同： 均是裝運(yùn)合同，賣方不負(fù)責(zé)運(yùn)輸，賣方買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任、費(fèi)用劃分是以交貨為界限。 討論：該合同上述內(nèi)容是否符合 Incoterms174。 按 CIF條件成交時(shí)，賣方負(fù)責(zé)租船訂艙、支付運(yùn)費(fèi)，但賣方支付的運(yùn)費(fèi)是從裝運(yùn)港至目的港的正常運(yùn)費(fèi)，因運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)而增加的運(yùn)費(fèi)，按照風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任的劃分，因由買方承擔(dān)貨物裝上船后的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。 結(jié)合本案例，這一批洋蔥在裝運(yùn)港裝船時(shí)，經(jīng)公證行驗(yàn)證符合商銷品質(zhì)，很顯然洋蔥的腐爛變質(zhì)完全發(fā)生在貨物裝船