生產(chǎn)理論課件(完整版)
【正文】 = ? TP/ ? L9l 在其他生產(chǎn)要素不變的情況下，一種生產(chǎn)要素的增加對產(chǎn)量的影響，以及這種可變的生產(chǎn)要素的投入量達(dá)到多少為最合理。n勞動和資本對總量的貢獻(xiàn)比例為3:1。l 生產(chǎn)要素 是指生產(chǎn)中所使用的各種資源。他得出的結(jié)論是，如果工人選擇分開工作，而不是作為一個專業(yè)工作團(tuán)隊，“ 那他們肯定不能每人每天制造出 20枚扣針，或許連一枚也造不出來” 。斯密所看到的工人之間的專業(yè)化和引起的規(guī)模經(jīng)濟(jì)給他留下了深刻的印象。利潤最大化的實現(xiàn)涉及三個問題：l ① 投入的生產(chǎn)要素與產(chǎn)量的關(guān)系，也就是如何使用各種生產(chǎn)要素，使成本最小，產(chǎn)量最大；l ② 成本與收益的關(guān)系，要使利潤最大化，就要使扣除成本后的收益達(dá)到最大化，并確定一個利潤最大化的原則；l ③ 市場問題，即廠商處于不同的市場結(jié)構(gòu)時，應(yīng)如何確定產(chǎn)品的產(chǎn)量與價格，以便實現(xiàn)利潤最大化。l Q = f（ L、 K、 N、 E） 生產(chǎn)函數(shù)u其中 N是固定的， E難以估算，所以簡化為：uQ = f（ L、 K）u研究生產(chǎn)函數(shù)一般都以特定時期和既定生產(chǎn)技術(shù)水平作為前提條件；l這些因素發(fā)生變動，形成新的生產(chǎn)函數(shù)。n一人一臺縫紉機n一個蘿卜一個坑8一、總產(chǎn)量、平均產(chǎn)量與邊際產(chǎn)量 幾個基本概念 :n總產(chǎn)量 TP（ total product） ： 投入一定量生產(chǎn)要素所生產(chǎn)出來的全部產(chǎn)量。 二、一種生產(chǎn)要素的最適投入10短期生產(chǎn)的基本規(guī)律：l可變要素與不變要素，在數(shù)量上，存在一個最佳配合比例。總產(chǎn)量要經(jīng)歷一個 逐漸上升加快 ?增長 趨緩 ?最大 不變 ?絕對下降 的過程。 l 第一階段，勞動量從零增加到 L1，平均產(chǎn)量一直增加，邊際產(chǎn)量大于平均產(chǎn)量。但如果廠商在第一階段就停止增加勞動量，那就不能得到繼續(xù)增加勞動投入量的全部好處，任何廠商都會將生產(chǎn)進(jìn)行到第二階段。 20l 內(nèi)在經(jīng)濟(jì)是指一個廠商在生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大時，由自身內(nèi)部原因所引起的產(chǎn)量或收益增加。 其原因主要有以下幾點。這是因為一個行業(yè)過大，各廠商之間的競爭更加激烈。適度規(guī)模： 兩種要素的增加、即生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大，正好收益遞增達(dá)到最大。在過去是優(yōu)點，今后還是優(yōu)點。25l 大的是美好的還是小的是美好的？l 德國經(jīng)濟(jì)學(xué)家舒馬赫曾寫過《小的是美好的》一書，主張企業(yè)不要過大。在條塊分割的體制下，各地區(qū)強調(diào)自己的發(fā)展和利益，許多地方不顧實際情況上鋼鐵廠、化工廠、汽車廠等五小企業(yè)，結(jié)果規(guī)模都不大，效益差。l 公式 (2)表明了生產(chǎn)要素最適組合的條件，即每一單位貨幣不論用于購買資本，還是購買勞動，所得到的邊際產(chǎn)量都相等。l表明：實現(xiàn)同樣產(chǎn)量，增加一種要素，必須減少另種。在脊線以內(nèi)，兩種生產(chǎn)要素的替代是有效的，在脊線之外，替代是無效率的。（五）等成本線（企業(yè)預(yù)算線）35（六）生產(chǎn)者均衡 — 生產(chǎn)要素最適組合： 等產(chǎn)量線與等成本線的切點，實現(xiàn)要素最適組合。l 等產(chǎn)量線和等成本線相切之點就是生產(chǎn)要素最佳組合之點。 2023年 8月，中國民航重組六集團(tuán)正式掛牌。l 3．中國航空集團(tuán)公司。在中國航空器材進(jìn)出口總公司及其所屬部分企業(yè)基礎(chǔ)上組建，包括北京航工經(jīng)濟(jì)發(fā)展公司、北京華材航空客貨服務(wù)公司等 6個全資企業(yè)和北京三元飛機剎車技術(shù)聯(lián)合開發(fā)公司、中國航空能源 (新加坡 )有限公司等 8家控股企業(yè)，注冊資本 10億元。注冊資本 55億元，資產(chǎn)規(guī)模573億元。以南方航空集團(tuán)公司為主體，聯(lián)合中國北方航空公司和新疆航空公司組建，包括中國北方航空公司、新疆航空公司、中國南方航空進(jìn)出口貿(mào)易公司等 10家全資企業(yè)和中國南方航空股份有限公司，澳門全怡海外旅游有限公司等 4家控股企業(yè)。 l本章小結(jié)38l 中國民航自 1980年 2月，按鄧小平提出的 “ 民航一定要企業(yè)化 ” 要求，開始進(jìn)行改革。KLQ2E Q3Q1MNBACDn在 E點，兩線斜率相等： KLQ2EMNBACD產(chǎn)量既定，成本最小 l成本既定，產(chǎn)量最大36生產(chǎn)擴(kuò)張線 Expansion path l不同的等成本線與不同的等產(chǎn)量線相切，形成不同的生產(chǎn)要素最適合點；l將這些點連接在一起，就得出生產(chǎn)擴(kuò)張線 。 KL300600O注：與消費預(yù)算線比較n既定成本支出為 C，n勞動 L價格 =Pln資本 K價格 =Pkn等成本線特征：n（ 1）每一點的兩種要素組合不同，但支出相等
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