現(xiàn)代制造業(yè)生產(chǎn)管理技術(shù)概述(完整版)
【正文】 規(guī)劃 ? 質(zhì)量目標 ? 質(zhì)量指標計劃 ? 檢測規(guī)程和計劃 （ 2）質(zhì)量監(jiān)控和檢測 ? 利用計算機自動控制設(shè)備，進行實時、動態(tài)的質(zhì)量監(jiān)控 ? 選擇恰當抽樣檢查方法 （ 3）質(zhì)量分析與評價 ? 產(chǎn)品質(zhì)量分析 ? 工序能力分析 ? 質(zhì)量成本分析 （ 4）質(zhì)量信息管理 質(zhì)量信息包括：質(zhì)量法規(guī)信息；從產(chǎn)品實際使用過程、制造過程和輔助過程收集的有關(guān)工作質(zhì)量和產(chǎn)品質(zhì)量方面的信息；國內(nèi)外同行業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量信息以及質(zhì)量發(fā)展的新技術(shù)、新水平和新動向。 LP是能最好的體現(xiàn)和最能實現(xiàn)這一思想的生產(chǎn)方式。 美國已提出敏捷制造 —— 一種新的制造方式 。其特點： ●產(chǎn)品、零部件標準化，裝配的簡單化 ●在勞動組織上，最大限度地采用分工的原則 ●采用流水生產(chǎn)線生產(chǎn)方式 總裝每輛轎車的工時由 750分下降到 93分，減少 88％；每臺發(fā) 動機所需要的工時由 750分下降到 226分，減少 62％ ●在組織結(jié)構(gòu)上，追求縱向一體化 (1)大量生產(chǎn)方式的衰落 ?缺乏柔性是 MP致命的缺陷 ?縱向一體化的組織結(jié)構(gòu)形成了臃腫官僚的“大而全”體制 ?以過量的庫存、過多的供應(yīng)廠家、過多的工人和過大的生產(chǎn)場地作為連續(xù)生產(chǎn)所必須的緩沖 地 區(qū) 比 較 內(nèi) 容 平 均 值 在日本的日本工廠 在北美的日本工廠 在北美的美國工廠 歐洲 生產(chǎn)率（小時 /輛） 質(zhì)量（百輛車裝配缺陷） 生產(chǎn)場地（平方英尺 /年 并將 LP與歐美傳統(tǒng)的大量生產(chǎn)方式 (MP)進行比較。 如對最終產(chǎn)品的需求是獨立需求，但對其零 部件的需求卻是非獨立的 結(jié)論 ：①最終產(chǎn)品生產(chǎn)計劃一經(jīng)確定，有關(guān)時間內(nèi)所有 零部件、原材料的需求即可確定 ②由于最終產(chǎn)品的需求往往是不連續(xù)、不均衡的， 所以對零部件和原材料的需求屬波動需求 ③計算機為零部件、原材料的需求計算提供了方 便 3 MRP的功能及處理過程 功能：根據(jù)成品的需求量自動計算其零部件、原材料的相關(guān)需求 量；由成品的交貨期計算出各零部件的生產(chǎn)進度日程（生 產(chǎn)作業(yè)計劃）和外購件的采購日程。167。 處理過程： 主生產(chǎn)計劃 MRP計算： 一 生產(chǎn)哪些零部件、數(shù)量多少 二 何時下達零部件的生產(chǎn)任務(wù)、 何時發(fā)貨 計劃下達的任務(wù) （訂購 /生產(chǎn)） 零部件和材料的庫存文件 在制品文件 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)文件 即物料清單 BOM 訂購余額文件 注：主生產(chǎn)計劃是經(jīng)粗生產(chǎn)能力平衡的產(chǎn)品出產(chǎn)進度計劃 三 閉環(huán) MRP 閉環(huán) MRP在以下方面有所發(fā)展 ： （ 1）編制能力需求計劃并對生產(chǎn)能力進行規(guī)劃與調(diào)整 （ 2）擴大和延伸了 MRP的功能 在編制零件進度計劃的基礎(chǔ)上把系統(tǒng)的功能進一 步向車間作業(yè)管理和物料采購計劃延伸 （ 3）加強對計劃執(zhí)行情況的監(jiān)控 通過對計劃完成情況的信息反饋和用工派工、調(diào) 度等手段來控制計劃的執(zhí)行，以保證 MRP計劃的 實現(xiàn) MRPⅡ 執(zhí)行結(jié)果反饋 進行能力的負荷平衡 N N Y Y 經(jīng)營計劃 生產(chǎn)計劃大綱 主生產(chǎn)計劃 粗能力計劃 物料需求計劃 能力需求計劃 采購 生產(chǎn)活動控制 派工 輸入 /輸出控制 財 務(wù) 及 成 本 管 理 是否可行 是否可行 閉環(huán) MRP 閉環(huán) MRP與 MRPⅡ 四 制造資源計劃 MRPⅡ 70年代末隨著閉環(huán) MRP的應(yīng)用和發(fā)展，系統(tǒng)的功能和范圍進一步擴展
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