中國摩托車行業(yè)與摩托車企業(yè)發(fā)展研究報(bào)告(完整版)
【正文】 1100 1300 1400 1500 1700 1700 1700 1700 1700 1700 1700 800 1000 1200 1400 1600 1800 1997 1998 1999 2023 2023 2023 2023 2023 2023 2023 2023 88% 68% 80% 77% 71% 75% 76% 80% 84% 87% 89% 產(chǎn)能利用率 1）假設(shè) 2023年以后產(chǎn)能不再擴(kuò)大，按國家目錄企業(yè)來計(jì)算， 20232023年的摩托車出口占總銷量的 15% 2） 2023年以后的預(yù)測方法，采用移動平均自回歸法 國內(nèi)摩托車行業(yè)的產(chǎn)能利用情況 15 資料來源 ： 中國汽車工業(yè)年鑒，羅蘭 ?貝格分析 產(chǎn)品的集中度過高， 使得產(chǎn)品趨向同質(zhì)化，缺少必要的差異化，為打價格戰(zhàn)提供了條件 四沖程摩托車中不同排量產(chǎn)品銷量比例， 2023年 四沖程摩托車中 100ml和 125ml排量的摩托車占到 78%的四沖程市場 IV 10 0m l%11 0m l%12 5m l%90 m l%80 m l%60 m l%70 m l%15 0m l%25 0m l%50 m l%16 摩托車企業(yè)的市場營銷能力不夠，缺乏必要手段 V 市場營銷體系存在的問題 市場營銷策略 任務(wù)的指定和分配 銷售的機(jī)構(gòu)和組織 銷售的控制能力 渠道的管理 營銷手段 市場的 把握程度 ? 對市場需求和競爭態(tài)勢缺乏準(zhǔn)確分析和預(yù)測，找不準(zhǔn)定位，信息反饋差 ? 營銷手段單一，過分依賴“價格戰(zhàn)”或市場廣告 ? 分銷渠道管理混亂，內(nèi)部“打架”現(xiàn)象多 ? 銷售組織無法適應(yīng)企業(yè)的總體營銷規(guī)劃，銷售骨干流失量大 ? 銷售目標(biāo)不明確或不切實(shí)際 ? 企業(yè)缺乏明確的整體市場營銷戰(zhàn)略，以達(dá)到占領(lǐng)和擴(kuò)大市場的目的 ? 銷售控制能力薄弱，銷售費(fèi)用居高不下，應(yīng)收帳款過多 市場營銷 資料來源 : 羅蘭 ?貝格分析 17 摩托車的生產(chǎn)企業(yè)對渠道的控制不力，導(dǎo)致市場的混亂， 品牌和價格難以維護(hù) 摩托車生產(chǎn)廠 廠家直銷 代理商專賣店 地區(qū)經(jīng)銷商 零售商 /商場 廠家專賣店 客戶 復(fù)雜的銷售渠道 地區(qū)批發(fā)商 直接大賣場 復(fù)雜的渠道難以控制導(dǎo)致 ? 地區(qū)的相互串貨現(xiàn)象無法解決 ? 價格難以控制 ? 品牌推廣工作不能有效開展 ? 流通庫存難以掌握 經(jīng)銷商的利益受到傷害 資料來源 : 羅蘭 ?貝格分析 支持 18 進(jìn)入中國 外資摩托車企業(yè)大舉進(jìn)攻中國市場，加劇了國內(nèi)摩托車市場的競爭 資料來源： 中國摩托車信息匯總，汽車工業(yè)報(bào) ，羅蘭 ?貝格分析 ? 通過兼并或收購國內(nèi)摩托車企業(yè)，建立合資企業(yè) ? 建立合作技術(shù)中心 ? 直接從中國采購，降低產(chǎn)品成本 ? 敦促中國政府加大知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)力度，收取專利費(fèi) ? 利用 WTO的關(guān)稅降低，直接對中國出口大排量摩托車 ? 目前已在國內(nèi)設(shè)廠的外資企業(yè)，有鈴木，本田，雅馬哈，川崎等世界著名品牌 對國內(nèi)企業(yè)的最大挑戰(zhàn) ? 品牌 （據(jù)調(diào)查，本田、鈴木的價位如果比國內(nèi)品牌高出不超過 20%，將會有80%的國內(nèi)品牌客戶流失） ? 知識產(chǎn)權(quán)（ 日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省 宣稱 ，中國90%的產(chǎn)品 是 盜版日本產(chǎn)品，加入 WTO后，國家肯定會加大監(jiān)管力度 ） ? 資本實(shí)力（可能會進(jìn)一步降價，擠垮國內(nèi)企業(yè)） VI 19
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