【正文】 實現(xiàn)對物流服務(wù)全過程的管理。知識管理信息貫穿于企業(yè)的各個部門、各個層次。為適應(yīng)企業(yè)物流高效運(yùn)行，確保信息的及時性，信息的收集、傳輸、加工和處理都要加快速度。 從狹義上看，物流信息是指與物流活動有關(guān)的信息。 物流信息的基本功能是支持運(yùn)輸、庫存管理、訂貨處理等物流活動。多品種、小批量、多批次和短周期的物流活動，使運(yùn)輸、庫存、包裝、配送等物流信息大量產(chǎn)生，且分布在制造廠、倉庫、物流中心、配送中心、運(yùn)輸路線等一個較大的范圍內(nèi)。這類信息通常具有量大、發(fā)生頻率高等特點。這類信息一部分來自企業(yè)內(nèi)部，多為報表類型；另一部分來自企業(yè)外部，且數(shù)據(jù)量較少，不確定性程度高，內(nèi)容較抽象。 （ 3）車、貨調(diào)度管理功能 本功能可以解決運(yùn)輸過程中的貨物配載、車輛調(diào)度、車輛返空等問題。 （ 7）客戶查詢功能 本功能為客戶提供靈活多樣的查詢條件，使得客戶可以共享物流企業(yè)的信息資源，如貨物的物流分配狀況、貨物的在途運(yùn)輸狀況 ——實時的貨物跟蹤、貨物的庫存情況、貨物的結(jié)存情況、貨物的簽收情況等。 由于市場是在變化的，用戶對物流企業(yè)的要求以及企業(yè)自身發(fā)展的需要也在不斷變化，物流企業(yè)對信息系統(tǒng)的要求也會不斷發(fā)生變化，因此，系統(tǒng)若要有強(qiáng)盛的生命力，就必須不斷進(jìn)化。 圖 61物流信息系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)圖 返回 計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是物流信息系統(tǒng)運(yùn)行的技術(shù)。 鏈路：是指兩個相鄰節(jié)點之間的通信線路。因特網(wǎng) (Inter)，是最大的國際互聯(lián)網(wǎng)。在現(xiàn)今市場上，用得最廣泛的網(wǎng)絡(luò)操作系統(tǒng)主要有Windows NT系統(tǒng)、 NetWare系統(tǒng)和 Unix系統(tǒng)。物流數(shù)據(jù)的收集、加工及有效存儲無疑是物流業(yè)務(wù)得以順利、高效開展的關(guān)鍵。 （ 1）概念數(shù)據(jù)模型 概念數(shù)據(jù)模型是獨立于計算機(jī)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)模型，用來描述某個特定組織關(guān)心的信息結(jié)構(gòu)，屬于信息世界的建模，所以概念數(shù)據(jù)模型應(yīng)該能夠方便、準(zhǔn)確地表示信息世界中常用的概念。 屬性：指實體具有的某種特性。 不同的結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)模型有不同的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)形式，常用的結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)模型有層次模型、網(wǎng)狀模型、關(guān)系模型和面向?qū)ο竽Ｐ?，其中層次模型和網(wǎng)狀模型屬于非關(guān)系模型。 數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)從 DBMS的角度分為三級：內(nèi)部級、概念級、外部級。 數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的三級模式結(jié)構(gòu)如圖 64所示。概念模型改變時，只需對概念模型 /外模式的映像做相應(yīng)的改變，外模式可以保持不變，從而應(yīng)用程序保持不變，保證了數(shù)據(jù)的邏輯獨立性。單個大件商品的包裝箱往往采用 EAN 13條碼，儲運(yùn)包裝箱常常采用 ITF 14或 UCC/EAN128條碼，企業(yè)商品采用的條碼通常為 EAN 13或縮短版商品條碼（ EAN 8）。 條碼技術(shù)在物流中主要應(yīng)用于信息銷售系統(tǒng)（ POS系統(tǒng)）、庫存系統(tǒng)和分貨檢選系統(tǒng)，適應(yīng)了物流大量化、高速化要求，實現(xiàn)了物流行業(yè)自動化管理，大大提高了物流效率。 EDI標(biāo)準(zhǔn)主要分為以下幾個方面： 網(wǎng)絡(luò)通信標(biāo)準(zhǔn)：解決 EDI通信網(wǎng)絡(luò)的協(xié)議，以保證各類 EDI用戶系統(tǒng)的互聯(lián)。后者則相反，它類似于郵局，為發(fā)送者與接收者維護(hù)郵箱，并提供存儲轉(zhuǎn)發(fā)、記憶保管、通信協(xié)議轉(zhuǎn)換、格式轉(zhuǎn)換、安全管制等功能。 （ 4）物流信息系統(tǒng)規(guī)劃是系統(tǒng)驗收的評價標(biāo)準(zhǔn)。 （ 1）企業(yè)系統(tǒng)規(guī)劃法（ Business System Planning， BSP） 企業(yè)系統(tǒng)規(guī)劃法是一種能夠幫助人員根據(jù)物流企業(yè)目標(biāo)制訂出物流信息系統(tǒng)規(guī)劃的結(jié)構(gòu)方法，該方法與組織的物流信息系統(tǒng)長期目標(biāo)緊密相關(guān)，包括對組織目標(biāo)的支持、表達(dá)不同管理層的要求、保證數(shù)據(jù)的一致性、對組織結(jié)構(gòu)和管理體制的適應(yīng)能力。 ③確定關(guān)鍵成功因素，不同行業(yè)的關(guān)鍵成功因素不同，例如，對汽車制造業(yè)可能是制造成本，而對保險業(yè)則是新項目開發(fā)和工作人員的效率控制。與結(jié)構(gòu)化生命周期法不同，它不注重對信息系統(tǒng)的全面、系統(tǒng)的詳細(xì)調(diào)查與分析，而是本著系統(tǒng)開發(fā)人員對用戶需求的理解，先快速實現(xiàn)一個原型系統(tǒng)，然后通過反復(fù)修改來實現(xiàn)信息系統(tǒng)。必要性來自實施開發(fā)任務(wù)的迫切性，而可行性則取決于實現(xiàn)應(yīng)用系統(tǒng)的資源和條件。調(diào)查內(nèi)容包括：組織結(jié)構(gòu)調(diào)查、管理功能調(diào)查、業(yè)務(wù)流程調(diào)查、數(shù)據(jù)流程調(diào)查。如圖 613為一企業(yè)采購管理子系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)圖。 ⑤數(shù)據(jù)存儲分析 數(shù)據(jù)存儲分析是數(shù)據(jù)庫設(shè)計在系統(tǒng)分析階段要做的工作，其內(nèi)容首先是分析用戶要求，及希望從物流信息系統(tǒng)中得到哪些有用信息，然后通過綜合抽象，用適當(dāng)?shù)墓ぞ撸?E—R圖等）進(jìn)行描述。系統(tǒng)模型分為邏輯模型和物理模型。 （ 2）系統(tǒng)平臺設(shè)計 物流信息系統(tǒng)的平臺設(shè)計包括計算機(jī)處理方式、軟硬件選擇、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的設(shè)計、系統(tǒng)環(huán)境。 ⑥要注意盡量采用不易出錯的代碼結(jié)構(gòu)。 常用的輸入方式有：鍵盤輸入、數(shù)模 /模數(shù)轉(zhuǎn)換方式傳送數(shù)據(jù)、網(wǎng)絡(luò)傳送數(shù)據(jù)、移動存儲器傳送數(shù)據(jù)。 系統(tǒng)實施階段的主要工作包括系統(tǒng)硬件的購置與安裝、程序的編寫（購買）與調(diào)試、系統(tǒng)操作人員的培訓(xùn)、系統(tǒng)有關(guān)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)備和錄入、系統(tǒng)的調(diào)試與轉(zhuǎn)換。集成編程工具主要有： Visual Basic、 Visual C++、PowerBuilder、 Delphi等，數(shù)據(jù)庫產(chǎn)品主要有 Oracle、 DB Sybase Server、Access等。 、功能及其體系結(jié)構(gòu)。 :52:5104:52Feb236Feb23 1故人江海別，幾度隔山川。 04:52:5104:52:5104:522/6/2023 4:52:51 AM 1成功就是日復(fù)一日那一點點小小努力的積累。 , February 6, 2023 閱讀一切好書如同和過去最杰出的人談話。 2023年 2月 6日星期一 4時 52分 51秒 04:52:516 February 2023 1一個人即使已登上頂峰，也仍要自強(qiáng)不息。 :52:5104:52Feb236Feb23 1越是無能的人，越喜歡挑剔別人的錯兒。 04:52:5104:52:5104:52Monday, February 6, 2023 1不知香積寺，數(shù)里入云峰。 :52:5104:52:51February 6, 2023 1他鄉(xiāng)生白發(fā)，舊國見青山。 ？ EDI系統(tǒng)的構(gòu)成要素有哪些？其中的信息是如何進(jìn)行流動的？ 。評價的目的是檢查系統(tǒng)是否達(dá)到預(yù)期目標(biāo)、技術(shù)性能是否達(dá)到設(shè)計要求、系統(tǒng)的各種資源是否得到充分利用、經(jīng)濟(jì)效益是否理想，指出系統(tǒng)的長處與不足，為以后的改進(jìn)與擴(kuò)展提出意見。物流信息系統(tǒng)的規(guī)模越大，實施階段的任務(wù)就越復(fù)雜。用戶界面設(shè)計應(yīng)堅持友好、簡便、實用、易于操作的原則。 （ 4）輸入 /輸出設(shè)計 輸入 /輸出設(shè)計是物流信息系統(tǒng)設(shè)計中一個重要環(huán)節(jié)，它對于用戶和今后系統(tǒng)使用的方便性、安全性和可靠性來說都是十分重要的。它是人和計算機(jī)共同的語言，是兩者交換訂單信息的工具。 系統(tǒng)設(shè)計主要采取自頂向下的結(jié)構(gòu)化設(shè)計方法，局部環(huán)節(jié)上也采用原型法或面向?qū)ο蠓ā? ⑦數(shù)據(jù)的輸入輸出分析 分析各種數(shù)據(jù)輸入的目的和使用范圍、數(shù)據(jù)量的大小以及存在的問題，如輸入的數(shù)據(jù)是否都能得到有效的利用，哪些數(shù)據(jù)是多余或不符合實際的等；同時還應(yīng)對各種輸出報表的目的和使用范圍進(jìn)行分析，弄清哪些報表是多余的，系統(tǒng)的處理速度和打印速度是否滿足輸出的要求等。其次確定新的業(yè)務(wù)流程，畫出新系統(tǒng)的業(yè)務(wù)流程圖，如圖 614為某企業(yè)物資管理業(yè)務(wù)流程圖。 系統(tǒng)化分析的主要內(nèi)容包括： ①分析系統(tǒng)目標(biāo) 根據(jù)詳細(xì)調(diào)查對可行性分析報告中提出的系統(tǒng)目標(biāo)作再次考察，對項目的可行性和必要性進(jìn)行重新考慮，并根據(jù)對系統(tǒng)建設(shè)的環(huán)境和條件的調(diào)查修正系統(tǒng)目標(biāo)，由于系統(tǒng)目標(biāo)對系統(tǒng)建設(shè)具有舉足輕重的意義，在進(jìn)行分析時必須經(jīng)過仔細(xì)的論證才能修改。 可行性分析的內(nèi)容包括：管理上的可行性，指管理人員對開發(fā)應(yīng)用項目的態(tài)度和管理方面的條件；技術(shù)上的可行性，這方面應(yīng)分析當(dāng)前軟、硬件技術(shù)能否滿足對系統(tǒng)提出的要求（如增加存儲能力、實現(xiàn)通信功能、提高處理速度）；經(jīng)濟(jì)上的可行性，主要是預(yù)估費(fèi)用支出和對項目的經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行評價。開發(fā)人員和用戶一起針對原型系統(tǒng)的運(yùn)行情況反復(fù)對它進(jìn)行修改，直到用戶對系統(tǒng)完全滿意為止，如圖 611所示。 圖 69 企業(yè)系統(tǒng)規(guī)劃法的步驟 目前，國內(nèi)外對物流信息系統(tǒng)的開發(fā)有兩種基本方法： 一種是結(jié)構(gòu)化生命周期法（ SAD） ,它是將軟件的整個生存周期（即從用戶提出要求直到軟件開發(fā)、運(yùn)行的整個過程）視為一個生命周期。首先，自上而下地識別系統(tǒng)目標(biāo)、企業(yè)過程、數(shù)據(jù)；其次，自下而上設(shè)計系統(tǒng)的目標(biāo)；最后，把企業(yè)的目標(biāo)轉(zhuǎn)化為信息系統(tǒng)戰(zhàn)略。概括起來包括以下幾點： （ 1）明確信息系統(tǒng)的約束條件、環(huán)境變量及存在的問題。圖 6圖 66和圖 67為引入 EDI后內(nèi)部信息系統(tǒng)與 EDI的關(guān)聯(lián)、 EDI作業(yè)流程圖和關(guān)聯(lián)企業(yè)的作業(yè)流程圖。 聯(lián)系標(biāo)準(zhǔn)：解決 EDI用戶