【正文】 中的輔助功能。 ? ? ?（ 5）貨物的到達(dá)領(lǐng)取 自卸貨車的交接 交貨憑證使用：貨車調(diào)送單。裝完后應(yīng)關(guān)閉好車門、車窗、蓋、閥 ,整理好貨車裝備物品和加固材料。 b 貨車狀態(tài)是否良好。 使用棚車裝載貨物時(shí) ,裝在車門口的貨物 ,應(yīng)與車門保持適當(dāng)距離 ,以防擠住車門或濕損貨物。 責(zé)任范圍不同 保價(jià)責(zé)任范圍是鐵路責(zé)任造成的損失； 保險(xiǎn)是自然災(zāi)害、意外事故等非人為因素造成的損失。 ② 承運(yùn)人從承運(yùn)貨物起到交付貨物止，對保價(jià)貨物的丟失、短少、變質(zhì)、污染、損壞承擔(dān)賠償責(zé)任。 清楚： 填寫字跡清晰，應(yīng)使用鋼筆、毛筆、圓珠筆或加蓋戳記、打字機(jī)打印或印刷等方法填寫，不能用紅色墨水填寫，文字規(guī)范，以免造成辦理上的錯(cuò)誤。 承運(yùn)合同 ：就是將“貨物運(yùn)單”作為合同書。 集裝箱運(yùn)輸 被稱為 20世紀(jì)的運(yùn)輸革命。下列貨物除按集裝箱運(yùn)輸外，應(yīng)按整車運(yùn)輸，不得按零擔(dān)運(yùn)輸，貨物如下： 一批貨物的重量、體積或形狀需要以一輛以上貨車運(yùn)輸?shù)?，?yīng)按整車托運(yùn)。 屬于后者的有 鐵路闊大貨物運(yùn)輸 、 鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸 、 鐵路鮮活貨物運(yùn)輸 和 鐵路灌裝貨物運(yùn)輸 ，其他各種貨物運(yùn)輸均屬于前者。 “八縱八橫”路網(wǎng)主骨架營業(yè)里程占全國路網(wǎng)的 43％，承擔(dān)著全路 80％左右的客貨周轉(zhuǎn)量，是鐵路在綜合交通運(yùn)輸中發(fā)揮優(yōu)勢的主力，也是國民經(jīng)濟(jì)增加控制的著力點(diǎn)。 ?應(yīng)如何組織本次運(yùn)輸工作？ 任務(wù)導(dǎo)入 鐵路是一種適宜于擔(dān)負(fù)遠(yuǎn)距離的大宗客、貨運(yùn)輸?shù)闹匾\(yùn)輸方式。自承運(yùn)之日起運(yùn)，約定 2日內(nèi)到達(dá)。為了適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展的需要，在今后的若干年間，中國鐵路要實(shí)行跨越式發(fā)展的戰(zhàn)略，盡快建立起“八縱八橫”大通道，充分發(fā)揮鐵路的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢。 缺點(diǎn)：始建投資大，建設(shè)時(shí)間長；受軌道線路限制，靈活性較差；直接“門到門”的運(yùn)輸量小須有其他運(yùn)輸方式為其集散、接運(yùn)客貨；始發(fā)與終點(diǎn)作業(yè)時(shí)間長，不利于運(yùn)距較短的運(yùn)輸業(yè)務(wù)；運(yùn)輸總成本中固定費(fèi)用所占的比重大（一般占60%），大量資金、物資用于建筑工程，如路基、站場等；一旦停止?fàn)I運(yùn)，不易轉(zhuǎn)讓或回收，損失較大。 我國現(xiàn)有的貨車以棚車、敞車、平車和罐車為主，標(biāo)重大多為 50t、 60t及 60t以上，棚車的容積在100立方米，達(dá)到這個(gè)標(biāo)重或容積條件的貨物應(yīng)按整車運(yùn)輸。 知識(shí)小鏈接： 準(zhǔn)軌： 1435mm 米軌： 1000mm 寬軌： 1524mm、 1520mm 窄軌：小于準(zhǔn)軌的，海南、臺(tái)灣用的 1067mm 零擔(dān)貨物運(yùn)輸 不夠整車運(yùn)輸條件的，按零擔(dān)運(yùn)輸。 預(yù)約合同 ：預(yù)約合同的簽訂過程就是訂單的申報(bào)與批準(zhǔn)過程。 真實(shí)： 要求實(shí)事求是地填寫，內(nèi)容不得虛假隱瞞。 ③ 整車貨物和集裝箱貨物由托運(yùn)人確定重量； 零擔(dān)貨物由承運(yùn)人確定重量，但標(biāo)準(zhǔn)重量、標(biāo)記重量、有過稱清單或一件重量超過車站衡量器最大稱量的除外。 每件不足 700元或每噸不足 500元的非成件貨物，由承運(yùn)人按照實(shí)際損失賠償。 ? ? （ 5）貨物的裝車作業(yè) 裝車的基本要求 貨物重量應(yīng)均勻分布在車地板上不得超或偏重和集重。集裝箱還需檢查箱體、箱號和封印。裝卸作業(yè)時(shí)要做到輕拿輕放 ,堆碼整齊牢固 ,防止倒塌。 ②檢查運(yùn)單 :檢查運(yùn)單有無漏填和錯(cuò)填 ,車種、車號和運(yùn)單所載是否相符。 免費(fèi)保管期間規(guī)定為：由承運(yùn)人組織卸車的貨物，收貨人應(yīng)于承運(yùn)人發(fā)出催領(lǐng)通知的次日 (不能實(shí)行催領(lǐng)通知或會(huì)同收貨人卸車的貨物為卸車的次日 )起算， 2天 (鐵路局規(guī)定 1天的為 1天 )內(nèi)將貨物搬出，超過此期限未將貨物搬出，其超過的時(shí)間核收貨物暫存費(fèi)。 6．有一批散裝塊煤 500t，始發(fā)地是山西大同，目的地是河南鄭州。 ： 指使用非常規(guī)的超重型汽車列車載運(yùn)外形尺寸和重量超過常規(guī)車輛裝載規(guī)定的大型物件公路運(yùn)輸。 四、認(rèn)知特種貨物運(yùn)輸 （ 2）危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)管理 ①托運(yùn) ② 承運(yùn) ③裝卸及車輛要求 ④運(yùn)送 ⑤交接 ⑥事故處理 四、認(rèn)知特種貨物運(yùn)輸 （ 1）鮮活貨物運(yùn)輸?shù)暮x： 鮮活貨物運(yùn)輸是指在運(yùn)輸過程中，需要采取一定措施，以防止 死亡和腐壞變質(zhì)的貨物運(yùn)輸?shù)姆绞?，汽車運(yùn)輸?shù)孽r活貨物主要有：鮮魚蝦、鮮肉、瓜果、蔬菜、牲畜、觀賞野生動(dòng)物、花木秧苗、蜜蜂等。 任務(wù)三：熟悉水路貨物運(yùn)輸流程及單證 一、水路運(yùn)輸?shù)暮x及特點(diǎn) 其技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征是載重量大、成本低、投資省 ,但靈活性小 ,連續(xù)性也差。 二、認(rèn)知水路運(yùn)輸?shù)臓I運(yùn)方式 水路運(yùn)輸?shù)臓I運(yùn)方式分為班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸兩種。 ①租船運(yùn)輸 是指船舶出租人（船東）向承租人提供船舶的全部或部分艙位裝運(yùn)約定的貨物，從某一港運(yùn)至另一港，或承租人將船舶租用某一段時(shí)間，承租人為此支付租金的船舶營運(yùn)方式。我國目前比較知名的航空運(yùn)輸集團(tuán)公司有中華人民共和國航空運(yùn)輸集團(tuán)公司 CA（國航）、東航、南航等。 是指根據(jù)班機(jī)時(shí)刻表，按照規(guī)定的航線，定機(jī)型、定日期、定時(shí)刻的客、貨、郵航空運(yùn)輸。 ？ 。 五、認(rèn)知航空貨運(yùn)組織方法 航空貨物運(yùn)輸采用集中托運(yùn)、航空快件運(yùn)輸、郵件運(yùn)輸、聯(lián)合運(yùn)輸?shù)确椒ńM織貨物運(yùn)輸。 三、認(rèn)知飛行航線、航班 ? 飛行航線是航空運(yùn)輸?shù)木€路，是由空管部門設(shè)定飛機(jī)從一個(gè)機(jī)場飛抵另一個(gè)機(jī)場的通道。 海運(yùn)出口貨物運(yùn)輸流程 海運(yùn)進(jìn)口貨物運(yùn)輸流程 海運(yùn)進(jìn)出口單證 海運(yùn)主要貨運(yùn)單證 (Booking Note,B/N) (Shipping Order,S/O) (Mates Receip