【正文】 導(dǎo)致事故發(fā)生的根源，指可能意外釋放的能量（功能、熱能、電能等）和危險(xiǎn)有害物質(zhì)（易燃、易爆、有毒、腐蝕等）危險(xiǎn)有害因素 是導(dǎo)致危險(xiǎn)源演變成隱患進(jìn)而發(fā)生事故的各種因素。 因此，危險(xiǎn)源辨識(shí)的首要任務(wù)是辨識(shí)第一類危險(xiǎn)源，在此基礎(chǔ)上再辨識(shí)第二類危險(xiǎn)源。 四不推 —— 個(gè)人不推給班組，班組不推給車間，車間不推給部門，部門不推給公司。 為彌補(bǔ)個(gè)人判斷的不足，常采取專家會(huì)議的方式來(lái)相互啟發(fā)、交換意見(jiàn)、集思廣益，使危險(xiǎn)、危害因素的辨識(shí)更加細(xì)致、具體。企業(yè)的管理制度、人際關(guān)系或社會(huì)環(huán)境影響人的心理，可能造成人的不安全行為或人為失誤。 物的故障可能是固有的，由于設(shè)計(jì)、制造缺陷造成的；也可能由于維修、使用不當(dāng)，或磨損、腐蝕、老化等原因造成的。 ③ 能做好，不好好做。 例如作業(yè)人員的失誤、系統(tǒng)故障、環(huán)境的惡化等。 能量的載體 可以是行駛的汽車、運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)床、高空存放的物體、高壓容器等。 一般來(lái)說(shuō)，危險(xiǎn)源可能存在事故隱患，也可能不存在事故隱患，對(duì)于存在事故隱患的危險(xiǎn)源一定要及時(shí)加以整改，否則隨時(shí)都可能導(dǎo)致事故。在觸發(fā)因素的作用下，危險(xiǎn)源轉(zhuǎn)化為危險(xiǎn)狀態(tài)，繼而轉(zhuǎn)化為事故。 安全工程中所謂的 危險(xiǎn)源，是指各種 事故發(fā)生的根源 ， 即通常人們所說(shuō)的導(dǎo)致事故發(fā)生的不安全因素，或稱事故原因因素。 技術(shù)和設(shè)計(jì)上缺陷。 不安全裝束。 人為造成安全裝置失效。 重大事故隱患 ：是指危害和整改難度較大，應(yīng)當(dāng)全部或者局部停產(chǎn)停業(yè)，并經(jīng)過(guò)一定時(shí)間整改治理方能排除的隱患。 事故隱患 ， 是指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位違反安全生產(chǎn)法律、法規(guī)、規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程和安全生產(chǎn)管理制度的規(guī)定，是泛指生產(chǎn)系統(tǒng)中可導(dǎo)致事故發(fā)生的人的不安全行為 、 物的不安全狀態(tài) 、 環(huán)境不安全因素以及管理上的缺陷 。 ? 有下列情形之一的，認(rèn)定為重大事故隱患： ； 理機(jī)構(gòu)，但未明確職責(zé)的； 員崗位，但人員未持證上崗的； ； ? 管理責(zé)任和義務(wù)的； 、擅自改裝、檢測(cè)不合格、車輛技術(shù)等級(jí)達(dá)不到相應(yīng)要求和其他不符合國(guó)家規(guī)定的車輛參加營(yíng)運(yùn)的； ； 、出站門檢和車況門檢的； 、限運(yùn)物品的； 素的。 攀、坐不安全位置。 ●設(shè)備、設(shè)施、工具、附件有缺陷。 沒(méi)有事故防范和應(yīng)急措施或者不健全。 危險(xiǎn)源的三要素： 觸發(fā)因素 雖然不屬于危險(xiǎn)源的固有屬性，但它 是危險(xiǎn)源轉(zhuǎn)化為事故的外因 ，而且 每一類型的危險(xiǎn)源都有相應(yīng)的敏感觸發(fā)因素。 危險(xiǎn)源是指一個(gè)系統(tǒng)中具有潛在能量和物質(zhì)釋放危險(xiǎn)的、可造成人員傷害、財(cái)產(chǎn)損失或環(huán)境破壞的、在一定的觸發(fā)因素作用下可轉(zhuǎn)化為事故的部位、區(qū)域、場(chǎng)所、空間、崗位、設(shè)備及其位置。 （ 1） 根源危險(xiǎn)源（第一類危險(xiǎn)源） 根源危險(xiǎn)源在習(xí)慣上也稱為第一類危險(xiǎn)源。 但當(dāng)這些約束條件一旦遭到破壞或失效，能量及危險(xiǎn)物質(zhì)則處于失控狀態(tài)，將導(dǎo)致事故的發(fā)生。 序號(hào) 不安全行為的原因 管理措施 1 執(zhí)行能力差 教育、訓(xùn)練 2 人的 失誤 提示、指導(dǎo) 3 無(wú)章可循 建立 、完善 4 有章不循 監(jiān)督、 懲罰 人的不安全行為的主要表現(xiàn)及原因 ① 想做好，做不好。在我國(guó)的安全管理實(shí)踐中，往往把物的不安全狀態(tài)稱作隱患。 3） 環(huán)境因素 環(huán)境因素主要指系統(tǒng)運(yùn)行的環(huán)境，包括溫度、濕度、照明、粉塵、通風(fēng)換氣、噪聲和振動(dòng)等物理環(huán)境，以及企業(yè)和社會(huì)的軟環(huán)境 。 直觀經(jīng)驗(yàn)法又可分為對(duì)照、經(jīng)驗(yàn)法和類比方法。系統(tǒng)安全分析方法常用于復(fù)雜系統(tǒng)、沒(méi)有事故經(jīng)驗(yàn)的新開(kāi)發(fā)系統(tǒng)。 第二類危險(xiǎn)源是第一類危險(xiǎn)源造成事故的必要條件， 決定事故發(fā)生的可能性 。 安全對(duì)策措施 ——防止形成隱患和發(fā)生事故的一般技術(shù)措施和管理措施。整改措施 消除具體隱患的特定技術(shù)措施和管理措施。 減少或避免人為失誤的措施有： A 人的安全化 合理選用人員；加強(qiáng)上崗前的教育；特殊工作環(huán)境要作專門培訓(xùn)；加強(qiáng)技能訓(xùn)練以及提高文化素質(zhì)；加強(qiáng)法制教育和職業(yè)道德教育 。 規(guī)定各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)人參加定期檢查，有助于增強(qiáng)他們的安全責(zé)任感，體現(xiàn)管生產(chǎn)必須管安全的原則。 ? 信息反饋和整改的責(zé)任應(yīng)落實(shí)到人。逐年提高要求，促使危險(xiǎn)源控制管理的水平不斷提高。因此，對(duì)安全檢查人員個(gè)人素質(zhì)的要求較高。 ? 是其它系統(tǒng)分析方法的基礎(chǔ)。噴嘴無(wú)堵塞，換藥時(shí)間在有效期內(nèi) 外觀檢查 2 干粉滅火器 噴嘴無(wú)白色粉末，壓力表指針在綠區(qū)，筒內(nèi)干粉無(wú)結(jié)塊，搖動(dòng)筒體無(wú)聲響。 （ 4） 查整改 —— 對(duì)已經(jīng)發(fā)現(xiàn)的隱患及安全生產(chǎn)管理存在的問(wèn)題按照 “五定四不推” 的原則進(jìn)行檢查，是否已經(jīng)采取了措施，效果如何。 ? 擁有 10 輛以上（含）營(yíng)運(yùn)客車的道路旅客運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)設(shè)置專門的安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，配備專職安全管理人員。 相關(guān)從業(yè)人員是否經(jīng)過(guò)安全培訓(xùn) ● 安全管理人員 應(yīng)當(dāng)定期參加相關(guān)管理部門組織的培訓(xùn)，且每年參加脫產(chǎn)培訓(xùn)的時(shí)間不少于 24學(xué)時(shí) 。 七、用電安全 檢查內(nèi)容： 電氣線路和設(shè)備安裝是否符合要求 、 絕緣是否良好 。 第三句：誰(shuí)對(duì)安全生產(chǎn)不負(fù)責(zé)任，我們對(duì)他的烏紗帽就不負(fù)責(zé)任。 電器開(kāi)關(guān) 、 閘刀是否缺蓋； 移動(dòng)電器是否安裝漏電保護(hù)器 。 六、安全臺(tái)帳 檢查內(nèi)容： 有無(wú)設(shè)置安全生產(chǎn)臺(tái)帳 、 有無(wú)記錄 、 記錄是否完整 。原則上按照每 20 輛車 1 人 的標(biāo)準(zhǔn)配備專職安全管理人員，最低 不少于 1 人 。 “五定” ——定措施辦法、定具體負(fù)責(zé)人、定整改時(shí)間、定整改經(jīng)費(fèi)、定事故預(yù)案； “四不準(zhǔn)” ——凡是能夠解決的事故隱患，班組不推給車間，車間不推給廠，廠不推給主管部門，主管部門不推給上級(jí)部門。 逐只檢查 3 二氧化碳滅火器 附件配置完整，筒體完好，滅火器重量減少在規(guī)定范圍內(nèi)，鉛封完好。安全檢查表的設(shè)計(jì)應(yīng)做到 系統(tǒng)、全面，檢查項(xiàng)目應(yīng)明確 。 安全檢查表，是事先把系統(tǒng)加以剖析，列出各層次的不安全因素，確定檢查項(xiàng)目，并把檢查項(xiàng)目按系統(tǒng)的組成順序編制成表，以便進(jìn)行檢查或評(píng)審，這種表就叫安全檢查表。 安全管理部門負(fù)責(zé) 危