【正文】 熟，從我國的《汽車產(chǎn)業(yè)政策》也可以看出，我國將重點(diǎn)支持汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，重點(diǎn)扶持一汽、二汽、上汽這三大汽車集團(tuán)，以力求在二十一世紀(jì)的前十年，成為年產(chǎn)100萬輛型的企業(yè)。25２ 　市場結(jié)構(gòu)分析 ２ .１ 　世界汽車業(yè)發(fā)展回顧Management Economics Case Study Case Two : Car Market Analysis Emba2023CaseGroup4 1947年豐田公司在盟軍司令部允許下生產(chǎn)了第一輛 1000mL的豐田 SB型轎車。1920年，斯隆開始領(lǐng)導(dǎo)通用。 在五方面，中國都比其他發(fā)展中國家優(yōu)越。理論上每個(gè)有駕駛資格的人都應(yīng)有他自己的汽車，其汽車保有量規(guī)模將達(dá)到每千人 600 – 650輛。 ”o “汽車零部件關(guān)稅將于 2023年之前減至平均 10% ）15１　背景說明 １ .４ 　對進(jìn)口車的一些討論 —— 加入 WTO 對進(jìn)口車價(jià)格的影響Management Economics Case Study Case Two : Car Market Analysis Emba2023CaseGroup4 也就是說，如果其它變量保持不變，入關(guān)后進(jìn)口汽車在國內(nèi)市場的銷售價(jià)格將有35% 40% 的下降空間。 美國每 7個(gè)就業(yè)人員中就有 1個(gè)與汽車有關(guān)。 （目前國際汽車業(yè)界比較一致的看法是，轎車生產(chǎn)量小有規(guī)模是 30萬輛，但考慮到多種系列、研發(fā)、營銷等因素，一個(gè)汽車生產(chǎn)企業(yè)要有國際競爭力，產(chǎn)業(yè)規(guī)模至少在 200萬輛以上。管理經(jīng)濟(jì)學(xué)案例分析管理經(jīng)濟(jì)學(xué)案例分析 (2) 中國國產(chǎn)汽車市場結(jié)構(gòu)分析中國國產(chǎn)汽車市場結(jié)構(gòu)分析Management Economics Case Study Case Two : Car Market Analysis1中國國產(chǎn)汽車市場結(jié)構(gòu)分析中國國產(chǎn)汽車市場結(jié)構(gòu)分析Management Economics Case Study Case Two : Car Market AnalysisEMBA2023第四組第四組：：2內(nèi) 容 提 綱Management Economics Case Study Case Two : Car Market Analysis Emba2023CaseGroup43內(nèi)容提綱 1 １ 　 背景說明１ .１ 　中國汽車工業(yè)特征１ .２ 　中國汽車工業(yè)對相關(guān)行業(yè)的影響１ .３ 　國產(chǎn)車價(jià)的構(gòu)成１ .４ 　對進(jìn)口車的一些討論 —— 進(jìn)口車的價(jià)格構(gòu)成１ .５ 　權(quán)威部門的預(yù)測１ .６ 　汽車的未來 —— 國內(nèi)市場潛力１ .７ 　汽車工業(yè)發(fā)展所需要的條件２　　 市場分析２ .１ 　世界汽車業(yè)發(fā)展回顧２ .２ 　世界汽車業(yè)市場結(jié)構(gòu)分析２ .３ 　中國汽車業(yè)市場回顧和結(jié)構(gòu)分析3 案例回顧Management Economics Case Study Case Two : Car Market Analysis Emba2023CaseGroup44１　背景說明Management Economics Case Study Case Two : Car Market Analysis Emba2023CaseGroup45１　背景說明 １ .１ 　中國汽車工業(yè)特征Management Economics Case Study Case Two : Car Market Analysis Emba2023CaseGroup4 中國汽車屬于特種工業(yè)。而中國 2023年的整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模是 233萬輛。而根據(jù)中國的實(shí)際測算，汽車業(yè)每增加 1個(gè)就業(yè)崗位，汽車業(yè)的上下游產(chǎn)業(yè)將總共可增加 25個(gè)就業(yè)崗位。 同樣，由于進(jìn)口零部件關(guān)稅的大幅降低，和配額的取消，國產(chǎn)汽車也將更多地使用國外具有價(jià)格優(yōu)勢的零配件，降低國產(chǎn)車制造成本。 ”而當(dāng)考慮到有人甚至?xí)碛袃奢v汽車時(shí)，汽車的極限保有量規(guī)模將是每千人 700輛左右。 和發(fā)達(dá)國家相比，中國具有人力資源的優(yōu)勢，基礎(chǔ)設(shè)施、物力資源則需要一個(gè)時(shí)期去完善，資金、知識(shí)資源在著力通過和世界汽車巨商合資合作的道路解決。通用不但走出了困境，并從 1928年開始，一直占據(jù)這世界汽車行業(yè)的霸主地位，形成一個(gè)龐大的汽車帝國。豐田公司用它超越汽車工業(yè)的卓越的生產(chǎn)方式，不但創(chuàng)立了皇冠、花冠、賽麗卡、凌志等著名品牌，還在 1999年，以 的年銷售量，擠入了世界汽車行業(yè)前五名。 所以，國內(nèi)的汽車業(yè)也必然逐步從目前的 100多家整車生產(chǎn)廠和 2023多家配件生產(chǎn)廠的混亂狀態(tài)發(fā)展成為幾大集團(tuán)競爭的寡頭壟斷的市場格局。 一月 21一月 21Thursday, January 21, 2023雨中黃葉樹，燈下白頭人。 2023/1/21 12:42:3212:42:3221 January 20231做前，能夠環(huán)視四周；