現(xiàn)代物流管理導(dǎo)論(完整版)
【正文】 程。 流：指一切運(yùn)動(dòng)形態(tài) ， 如移動(dòng) 、 運(yùn)動(dòng) 、 流動(dòng)及靜止?fàn)顟B(tài) 。 ：物流可以克服時(shí)間距離、距離 ?間隔和人的間隔，這也是物流的實(shí)質(zhì)。 ? ： 是指產(chǎn)品已經(jīng)離開(kāi)生產(chǎn)領(lǐng)域進(jìn)入流通領(lǐng)域，但未進(jìn)入消費(fèi)的過(guò)程中，為了銷(xiāo)售和方便顧客而進(jìn)行的加工。 ? 在不斷降低成本的過(guò)程中，日本積淀了一套形之有效的成本物流管理說(shuō)。為提高運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本，美國(guó)不斷加大車(chē)輛載重量，一級(jí)長(zhǎng)途營(yíng)運(yùn)企業(yè)汽車(chē)平均載重量從 1950年的 5噸逐年增加到現(xiàn)在的 30噸至 40噸。 ?由此，英國(guó)一再灌輸綜合性的物流理念，并致力于發(fā)展綜合物流體制，以全面規(guī)劃物資的流通業(yè)務(wù)。 第四節(jié) 現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢(shì) 一 .物流信息技術(shù)發(fā)展迅速 ， 物流管理日趨現(xiàn)代化； 二 .物流企業(yè)向集約化 、 協(xié)同化發(fā)展； 三 .物流全球化趨勢(shì)； 四 .專(zhuān)業(yè)物流形成規(guī)模 ， 共同配送成為主導(dǎo)； 五 .電子物流需求強(qiáng)勁 ， 快速業(yè) “沖鋒陷陣 ”； 六 .綠色物流將成為新增長(zhǎng)點(diǎn)； 七 .物流專(zhuān)業(yè)人才需求增長(zhǎng) ， 教育培訓(xùn)體系日趨完善 。物流企業(yè)不僅向用戶(hù)提供和聯(lián)系鐵路、公路、水、空運(yùn)等交通運(yùn)轉(zhuǎn)工具，而且向用戶(hù)出租倉(cāng)庫(kù)并提供其它的配套服務(wù)。 值得一提的是，美國(guó)雖然十分重視發(fā)展機(jī)械化和自動(dòng)化，但并非盲目追求全自動(dòng)化，而是根據(jù)任務(wù)大小及其它制約條件，全面論證后再確定自動(dòng)化項(xiàng)目的建設(shè)，如全軍大型庫(kù) 34座，僅有 16個(gè)倉(cāng)庫(kù)實(shí)現(xiàn)了全自動(dòng)化管理，其余各庫(kù)均是采用半自動(dòng)化作業(yè)模式。成本核算涉及到各個(gè)領(lǐng)域：供應(yīng)物流、社內(nèi)物流、銷(xiāo)售物流、退貨物流、廢棄物流。它一般包括： ? ； ? ； ? ； ? ； ? ； ? 。 第二節(jié) 物流的職能 ? 現(xiàn)代物流的職能 是指物流活動(dòng)
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