倉(cāng)庫(kù)和倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)械設(shè)備(完整版)
【正文】 作業(yè)。 移動(dòng)式貨架的貨架底部裝有滾輪，開(kāi)啟控制裝置，滑輪可以沿軌道滑動(dòng) /駛出式貨架作為托盤(pán)單元貨物的儲(chǔ)存貨位與叉車(chē)的作業(yè)通道是合一的、共同的 .特點(diǎn)：屬高密度配置 庫(kù)容利用率高適用于：大批量少品種配送中心，不適合太長(zhǎng)或太重的貨物缺陷：駛?cè)胧截浖艽嫒∝洉r(shí)受先后順序的限制5．旋轉(zhuǎn)式貨架 （ 1）水平旋 轉(zhuǎn) 式 貨 架 （ 2）垂直旋 轉(zhuǎn) 式 貨 架 （ 1）存貨通道具有一定的坡度。 1）通用橋式起重機(jī) 2） 門(mén)式起重機(jī)回轉(zhuǎn)支承式固定起重機(jī) 汽車(chē)起重機(jī) 起重機(jī) 的基本工作過(guò)程 吊抓貨物提升 回轉(zhuǎn)或水平運(yùn)動(dòng) 卸載 返回五、其他機(jī)械設(shè)備四、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)一、概念 自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)簡(jiǎn)稱高架倉(cāng)庫(kù)，一般是指采用幾層、十幾層乃至幾十層的貨架來(lái)儲(chǔ)存單元貨物，由于這類(lèi)倉(cāng)庫(kù)能充分利用空間儲(chǔ)存貨物，故常形象地將其稱為 “ 立體倉(cāng)庫(kù) ” 。它把計(jì)算機(jī)與信 息管理和設(shè)備控制集成起來(lái)，按照控制指令 自動(dòng)完成貨物的存取作業(yè)，并對(duì)庫(kù)存貨物進(jìn) 行管理。（ 2）當(dāng)位于通道出庫(kù)端的第一個(gè)貨物單元被取走之后，位于它后面的各個(gè)貨物單元便在中立的作用下一次向出庫(kù)端移動(dòng)。二、托盤(pán) ：托盤(pán)是指用于集裝、堆放貨物以便于裝卸貨物搬運(yùn)和運(yùn)輸?shù)乃狡脚_(tái) 裝置。 1） 平衡重式叉 車(chē) 2） 側(cè) 面式叉 車(chē) 3） 插腿式叉 車(chē) 4） 前移式叉 車(chē) 5） 集裝箱叉 車(chē) 1） 平衡重式叉 車(chē) 2） 側(cè) 面式叉 車(chē) 3） 插腿式叉 車(chē) 4） 前移式叉 車(chē) 5） 集裝箱叉 車(chē)叉車(chē)的特點(diǎn)，機(jī)械化程度高。 （ 4）貨場(chǎng)的貨區(qū)布置 1)橫列式布局 這種布局的主要優(yōu)點(diǎn)是：主通道長(zhǎng)且寬，副通道短，整齊美觀，便于 存取查點(diǎn)，如果用于庫(kù)房布局，還有利于通風(fēng)和采光 2）縱列式 這種布局的優(yōu)點(diǎn)主要是可以根據(jù)庫(kù)存物品在庫(kù)時(shí)間的不同和進(jìn)出頻繁程度安排貨位：在庫(kù)時(shí)間短、進(jìn)出頻繁的物品放置在主通道兩側(cè)；在庫(kù)時(shí)間長(zhǎng)、進(jìn)庫(kù)不頻繁的物品放置在里側(cè)。 （ 3）總平面布置應(yīng)能充分、合理地使用
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