【正文】 _____________ 轉(zhuǎn)移時(shí)間 ____年 __ 月 __日 第二部分：廢物運(yùn)輸單位填寫 運(yùn)輸者須知：你必須核對(duì)以上欄目事項(xiàng) ， 當(dāng)與實(shí)際情況不符時(shí) ， 有權(quán)拒絕接受 。 ③ 運(yùn)輸者將廢物運(yùn)抵目的地，交付接受單位時(shí) 危險(xiǎn)廢物轉(zhuǎn)移聯(lián)單制度的執(zhí)行流程說(shuō)明 危險(xiǎn)廢物轉(zhuǎn)移聯(lián)單制度的執(zhí)行流程說(shuō)明 二、流程示意圖 為便于描述，以下將聯(lián)單的第一、二、三、四、五聯(lián)等五聯(lián)用英文字母 A、B、 C、 D、 E表示，則第一聯(lián)的正聯(lián)表示為 A1，副聯(lián)為 A2，第二聯(lián)的正聯(lián)表示為 B副聯(lián)表示為 B2。 接受單位將第五聯(lián)自接受廢物之日起二日內(nèi)寄送接受地設(shè)區(qū)市級(jí)人民政府環(huán)境保護(hù)行政主管部門留檔； 運(yùn)輸者核實(shí)聯(lián)單內(nèi)容（主要核實(shí)該批次擬轉(zhuǎn)移廢物種類、特性、數(shù)量是否與聯(lián)單所載定內(nèi)容一致）無(wú)誤后，在第一聯(lián)上填寫聯(lián)單第二部分運(yùn)輸企業(yè)欄之后，將第一聯(lián)的副聯(lián)與第二聯(lián)的正聯(lián)交還給產(chǎn)生單位； 聯(lián)單共分五聯(lián)，顏色分別為：第一聯(lián)，白色；第二聯(lián)，紅色；第三聯(lián)，黃色；第四聯(lián)，藍(lán)色；第五聯(lián)，綠色。 第八條 危險(xiǎn)廢物接受單位應(yīng)當(dāng)按照聯(lián)單填寫的內(nèi)容對(duì)危險(xiǎn)廢物核實(shí)驗(yàn)收，如實(shí)填寫聯(lián)單中接受單位欄目并加蓋公章。）及其他有關(guān)元寶的要求。所謂的分配模型，其基本概念是在一定的約束條件下，使目標(biāo)函數(shù)達(dá)到最小。住宅區(qū)最好在晝間收集；商業(yè)區(qū)則宜在晚間收集，此時(shí)車輛行人稀少。 ? 多功能環(huán)衛(wèi)車 ? 自卸式垃圾車 ? 自卸式垃圾車 ? 壓縮式垃圾車 擺臂式垃圾車 ? 后裝式壓縮垃圾車 可卸式垃圾車 ? 垂直壓縮式垃圾車 ? 分類垃圾收集車 收集車輛數(shù)量配備 收集車輛配備是否得當(dāng)，關(guān)系到費(fèi)用及收集效率。 ? 每次行程的集裝點(diǎn)數(shù)確定后，即可用下式估算收集車的合適車型尺寸（載重量）： 式中： Vp——每一集裝點(diǎn)收集的垃圾平均量， m3/次；其余符號(hào)同前。如果集裝點(diǎn)平均行駛時(shí)間未知，也可用公式（ 27）進(jìn)行估算，但以集裝點(diǎn)間距離代替往返運(yùn)輸距離 X（ km/次）。已知該車每次集容積為 8 m3/次，容器利用系數(shù)為 ，垃圾車采用八小時(shí)工作制。 運(yùn)輸時(shí)間 運(yùn)輸時(shí)間是指收集車從集裝點(diǎn)行駛至終點(diǎn)所需時(shí)間，加上離開終點(diǎn)駛回原處或下一個(gè)集裝點(diǎn)的時(shí)間，不包括停在終點(diǎn)的時(shí)間。 ? 垃圾中轉(zhuǎn)站 ? 垃圾中轉(zhuǎn)站 四、城市垃圾的收集與清除 這一階段是收運(yùn)管理系統(tǒng)中最復(fù)雜的，耗資也最大。此外，容積還應(yīng)操作方便、堅(jiān)固耐用、外形美觀、造價(jià)便宜、便于機(jī)械化清運(yùn)。貯存方式大致可分為家庭貯存、街道貯存、單位貯存和公共貯存。選擇何種收集方式并制定何種制度，一般應(yīng)考慮下列因素：廢物的產(chǎn)生方式；廢物的種類；公共衛(wèi)生設(shè)施和設(shè)備的完善程度；地方條件和建筑性質(zhì)；衛(wèi)生要求程度；處理處置方式等。 城市垃圾收運(yùn)通常需包括三個(gè)階段 ? 第一階段 是從垃圾發(fā)生源到垃圾桶的過(guò)程，即搬運(yùn)與貯存（簡(jiǎn)稱 運(yùn)貯 ）。第二章、固體廢物的收集、 運(yùn)輸與貯存 本章重點(diǎn)掌握城市垃圾的收集、運(yùn)輸?shù)幕疽蠛驮瓌t及在垃圾處理與處置過(guò)程中的重要性。 ? 第二階段 是垃圾的清除（簡(jiǎn)稱 清運(yùn) ），通常指垃圾的近距離運(yùn)輸。 二 、 城市垃圾的搬運(yùn) ? 居民住宅區(qū)垃圾搬運(yùn) ：低層居民住宅區(qū)垃圾一般有兩種搬運(yùn)方式。 垃圾貯存容器分類 由于受經(jīng)濟(jì)條件和生活習(xí)慣等各方面條件的制約，各國(guó)使用的城市垃圾貯存容器類型繁多，形狀不一，容器的材質(zhì)也有很大的區(qū)別。 容器設(shè)置數(shù)量 容器設(shè)置數(shù)量對(duì)費(fèi)用影響很大，應(yīng)事先進(jìn)行規(guī)劃和估算。清運(yùn)效率和費(fèi)用之高低，主要取決于下列因素： ? ①清運(yùn)操作方式； ? ②收集清運(yùn)車輛數(shù)量、裝卸量及機(jī)械化程度； ? ③清運(yùn)次數(shù)、時(shí)間及勞動(dòng)定員； ? ④清運(yùn)路線。當(dāng)裝車和卸車時(shí)間相對(duì)恒定時(shí)，則運(yùn)輸時(shí)間取決于運(yùn)輸距離和速度。試求為及時(shí)清運(yùn)該住宅區(qū)垃圾，每周需出動(dòng)清運(yùn)多少次？累計(jì)工作多少小時(shí)？經(jīng)調(diào)查已知：平均運(yùn)輸時(shí)間為 h/次 ,容器裝車時(shí)間為 h/次 。 機(jī)械裝車 ? 每一行程能倒空的容器數(shù)直接與收集車容積與壓縮比以及容器體積有關(guān)，其關(guān)系式： 式中： V —— 收集車容積， m3/次； r —— 收集車壓縮比；其余符號(hào)同前。 )192( ??????????? ?r NVV PP 每周的行程數(shù) 即收集次數(shù)： 式中 : TP —— 集裝點(diǎn)總數(shù)，點(diǎn)； F —— 每周容器收集頻率，次 /周；其余符號(hào)同前。某收集服務(wù)區(qū)需配備各類收集車輛數(shù)量多少可參照下列公式計(jì)算： 收集車輛數(shù)量配備 ? 簡(jiǎn)易自卸車數(shù) =該車收集垃圾日平均產(chǎn)生量/車額定噸位 日單班收集次數(shù)定額 完好率 式中；日單班收集次數(shù)定額按各省、自治區(qū)環(huán)衛(wèi)定額計(jì)算；完好率按 85%計(jì)。 4．城市垃圾的運(yùn)輸 現(xiàn)行的城市垃圾收運(yùn)方法主要是： ? 車輛收運(yùn)法 ? 管道輸送法 1. 垃圾投入站 2. 被服投入站 3. 被服垂直輸送管 4. 垃圾垂直輸送管 5. 被服水平輸送管 6. 垃圾水平輸送管 7. 垃圾上吸式投入站 8. 被服收集箱 9. 垃圾收集箱 10. 垃圾分向裝置 11. 垃圾壓縮機(jī) 12. 垃圾子車 13. 回風(fēng)管 14. 誘引風(fēng)扇 15. 濕式空氣過(guò)濾器 16. 進(jìn)風(fēng)管 17. 排氣管 ? 真空垃圾管道收集系統(tǒng) 真空垃圾管道收集系統(tǒng)（醫(yī)院、賓館） ? 真空垃圾管道收集系統(tǒng)（住宅、商業(yè)樓） 五 、 城市垃圾收運(yùn)路線 ? 一條完整的收集清運(yùn)路線大致由 “實(shí)際路線 ”和 “區(qū)域路線 ”組成。應(yīng)用得最普通的是線性規(guī)劃。各級(jí)環(huán)境保護(hù)行政主管部門應(yīng)按照國(guó)家和地方制定的危險(xiǎn)廢物轉(zhuǎn)移管理辦法對(duì)危險(xiǎn)廢物的流向進(jìn)行有效控制，禁止在轉(zhuǎn)移過(guò)程中將危險(xiǎn)廢物排放至環(huán)境中。 接受單位應(yīng)當(dāng)將聯(lián)單第一聯(lián)、第二聯(lián)副聯(lián)自接受危險(xiǎn)廢物之日起十日內(nèi)交付產(chǎn)生單位，聯(lián)單第一聯(lián)由產(chǎn)生單位自留存檔，聯(lián)單第二聯(lián)副聯(lián)由產(chǎn)生單位在二日內(nèi)報(bào)送移出地環(huán)境保護(hù)行政主管部門；接受單位將聯(lián)單第三聯(lián)交付運(yùn)輸單位存檔；將聯(lián)單第四聯(lián)自留存檔；將聯(lián)單第五聯(lián)自接受危