xxxx-03-04危險性較大的分部分項工程的安全管理現(xiàn)狀及(完整版)
【正文】 ? 架子底部與周邊支架的水平連系桿很少，立桿的橫向約束很弱 缺水平桿 缺水平桿 事故原因分析（三） ? 施工現(xiàn)場管理不到位 ? 模板支撐搭設(shè)不規(guī)范 ? 鋼管和扣件質(zhì)量低劣 ? 專項方案編制不合理 ? 目前由于鋼管、扣件生產(chǎn)及流通領(lǐng)域存在諸多問題，導(dǎo)致施工現(xiàn)場使用的鋼管和扣件多為質(zhì)量不合格產(chǎn)品，如鋼管壁厚達(dá)不到規(guī)范要求，鋼管的平直度較差 , 一些鋼管已明顯彎曲等，致使模板支撐承載能力明顯降低。 項目部編制的危險性較大工程安全專項方案不切合工程實際，導(dǎo)致方案千篇一律，不能有效指導(dǎo)危險性較大工程的實施。 據(jù)初步分析，事故 原因是施工單位在實施整體提升附著式腳手架時，未撤離架上作業(yè)人員，并 違規(guī)拆除了承力構(gòu)件，導(dǎo)致架體失衡墜落。我區(qū)近幾年雖未發(fā)生較大以上的建筑安全生產(chǎn)事故，但是建筑施工安全生產(chǎn)形勢仍然十分嚴(yán)峻，必須保持高度警覺。 危險性較大的分部分項工程的 安全管理現(xiàn)狀及應(yīng)對措施 區(qū)建設(shè)工程施工安全管理站 二 ○一二 年三月 前 言 建設(shè)工程的施工安全問題，直接關(guān)系到人民群眾的生命財產(chǎn)安全，受到社會的廣泛關(guān)注。 塔吊傾覆街道截流 最不可能的落地架傾覆 模板支架整體坍塌 橋梁支撐體系坍塌 案例一： 2023年杭州地鐵 15點 15分左右，北 2基坑部分支撐首先破壞，西側(cè)中部地下連續(xù)墻橫向斷裂并倒塌，倒塌長度約 75m，墻體橫向斷裂處最大位移約 ，東側(cè)地下連續(xù)墻也產(chǎn)生嚴(yán)重位移，最大位移約 。 案例五： 2023年大連市 旅順口區(qū)藍(lán)灣三期工程 13時 50分左右，該工程在進(jìn)行地下車庫頂板混凝土澆注作業(yè)時發(fā)生一起模板腳 手架支撐體系整體坍塌事故，造成 13人死亡、 4人受傷。 施工單位對危險性較大工程缺少有針對性的監(jiān)管措施，工程實施過程中無專人跟蹤檢查監(jiān)督。 ? 生產(chǎn)鋼管、扣件的廠家較少，建筑工地的鋼管、扣件多數(shù)是租用，雖然一直在進(jìn)行整治，但要從源頭有效治理尚有一定難度。在第一步架形成和支架完成后必須進(jìn)行檢查驗收，高支架應(yīng)每搭 15ｍ高左右增加一次檢查。 施工單位職責(zé)：編制和審批安全專項方案；組織專家評審；現(xiàn)場技術(shù)交底和監(jiān)督、監(jiān)測； 檢查驗收；定期巡查。 主管單位及監(jiān)督機(jī)構(gòu)職責(zé)：建立和完善專家?guī)?；制定實施?xì)則；依法處罰相關(guān)責(zé)任單位。不得任意調(diào)整、改變。 ? 在編制專項方案的時候?qū)τ绊懩_手架穩(wěn)定性的各種因素如步距、橫距、連墻件間距、扣件等考慮不足。有關(guān)的特種作業(yè)人員未持證上崗。目前，事故原因和有關(guān)責(zé)任正在調(diào)查中。地面塌陷導(dǎo)致地下污水等管道破裂、河水倒灌造成基坑和地面塌陷處進(jìn)水，基坑內(nèi)最大水深約 9m。但是，不可否認(rèn)的事實是建設(shè)行業(yè)已經(jīng)成為除能源礦業(yè)之外的第二大安全事故高發(fā)行業(yè)，與當(dāng)今社會快速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)和越來越強(qiáng)調(diào)和諧社會、以人為本的大環(huán)境不相適應(yīng)。 2023年 5月 13日建設(shè)部下發(fā)了 《 危險
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