某重型車戰(zhàn)略咨詢報(bào)告(完整版)
【正文】 場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)的變化資料來(lái)源：《 2023中國(guó)汽車市場(chǎng)年鑒》 中國(guó)汽車信息網(wǎng)中國(guó)汽車技術(shù)研究中心《 2023年中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展年度報(bào)告》D’long AP Strategic . 132023年中國(guó)汽車市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)D’long AP Strategic . 141991－ 2023年中國(guó)載貨車（分車型）產(chǎn)量變化? 2023年重型貨車（ 8T以上）產(chǎn)量第一次超過(guò)中型貨車產(chǎn)量，這是歷史性的結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變；? 2023年重型貨車產(chǎn)量比中型貨車高出近 10萬(wàn)輛。它 要求不同資質(zhì)的道路貨物運(yùn)輸企業(yè)重型載貨車及重型專用車保有量必須達(dá)到 50％， 這必將更加有力地促進(jìn)公路運(yùn)力結(jié)構(gòu)向重型化和專用化方向發(fā)展，它標(biāo)志著公路營(yíng)運(yùn)車輛結(jié)構(gòu)調(diào)整已經(jīng)啟動(dòng)，將促進(jìn)中國(guó)道路貨物運(yùn)輸開(kāi)始步入一個(gè)新的階段。但福田、東風(fēng)、一汽的來(lái)勢(shì)很猛。D’long AP Strategic . 26一汽二汽濟(jì)汽陜汽川汽一汽二汽濟(jì)汽陜汽原重汽集團(tuán)的優(yōu)勢(shì)在 15T以上的細(xì)分市場(chǎng)（占 83%市場(chǎng)份額）（三）競(jìng)爭(zhēng)分析D’long AP Strategic . 27重型車主要企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力分析* 能力按以下次序遞減說(shuō)明：以下指的是 15T以上重型汽車的五大總成（發(fā)動(dòng)機(jī) 280馬力及以上）；含 2023年底技改投入的成效。 年平均增幅為 134 %D’long AP Strategic . 22（二）影響重型汽車市場(chǎng)的因素公路貨運(yùn)量增長(zhǎng)率高于鐵路 公路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量增幅大于鐵路 我國(guó)公路運(yùn)輸近年來(lái)增長(zhǎng)較快，重型汽車具有集約化運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)。 未來(lái)全球重型車需求量較大地區(qū)將集中在東亞和北美地區(qū)； 中國(guó)、美國(guó)和日本將成為重型汽車制造商競(jìng)爭(zhēng)的主要市場(chǎng)。 ? 中國(guó)的重型載貨汽車比例偏低，中型車比例偏高，這是由于：一我國(guó)中型汽車超載運(yùn)行，實(shí)為重型載貨汽車；二是重型載貨汽車沒(méi)有充分發(fā)揮出優(yōu)越性，隨高速公路發(fā)展和國(guó)家交通法規(guī)、燃油政策、環(huán)保法規(guī)等的健全和實(shí)施，中型車比例將下降，重型車比例增加。德隆重型車戰(zhàn)略德隆國(guó)際戰(zhàn)略投資有限公司2023－ 8－ 14D’long AP Strategic . 2一、世界重型車行業(yè)介紹二、中國(guó)重型車行業(yè)與競(jìng)爭(zhēng)情況三、陜重汽、紅巖的發(fā)展戰(zhàn)略四、德隆重型車戰(zhàn)略D’long AP Strategic . 3世界五大地區(qū)重型載貨汽車銷售情況及預(yù)測(cè) ? 注：統(tǒng)計(jì)車型總質(zhì)量 M＞ 6T； 9597年為實(shí)際數(shù)據(jù)， 9800為估計(jì)數(shù)據(jù)， ?全球?qū)d貨汽車的需求在未來(lái)幾年都有不同程度的提高。D’long AP Strategic . 6世界主要國(guó)家載貨汽車產(chǎn)量噸位構(gòu)成比例 ? 說(shuō)明： 德國(guó)載質(zhì)量大于 16噸的載貨車占重型載貨車中的比例為82%；它占整個(gè)載貨車總產(chǎn)量的 23%。? 發(fā)展 全球化 通過(guò)跨國(guó)經(jīng)營(yíng)，利用各國(guó)比較優(yōu)勢(shì)，在世界范圍內(nèi)進(jìn)行資源最優(yōu)配置，實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)。D’long AP Strategic . 23（二）影響重型汽車市場(chǎng)的因素D’long AP Strategic . 24（二）影響重型汽車市場(chǎng)的因素三、政策因素積極的 財(cái)政政策 繼續(xù)為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了寬松的財(cái)政金融環(huán)境，融資和信貸更加便利，擴(kuò)大了人們的資金來(lái)源。現(xiàn)狀：濟(jì)南重汽無(wú)論硬件（總成資源），還是軟件（技術(shù)中心研發(fā)能力）仍是行業(yè)項(xiàng)首。原重汽三廠在大馬力、大噸位市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)地位暫時(shí)還沒(méi)有改變。載貨汽車重點(diǎn)發(fā)展適應(yīng)高速公路需要的 (排量 9升以上、輸出功率 300馬力以上 )重型載貨車，主要有大功率牽引車、重型專用汽車及其專用車底盤以及功率在 300馬力以上達(dá)到歐 歐 3排放控制水平的車用柴油機(jī)；今年《道路貨物運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)資質(zhì)管理辦法（試行）》出臺(tái)，它將是重型載貨車的長(zhǎng)久的利好。 部件標(biāo)準(zhǔn)化；集成的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)模式；重視市場(chǎng)開(kāi)拓和服務(wù)。 影響載貨車產(chǎn)量噸位構(gòu)成的另一重要因素是汽車進(jìn)出口。 ..... ?北美是世界最早進(jìn)入經(jīng)濟(jì)一體化的地區(qū)，跨國(guó)運(yùn)輸較為普遍，而且是世界高速公路網(wǎng)最發(fā)達(dá)的地區(qū)，所以是世界重型車生產(chǎn)和銷售基地。 資料來(lái)源：《世界汽車工業(yè)》注：統(tǒng)計(jì)車輛總質(zhì)量為 6噸以上D’long
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