【正文】 層兩跨連續(xù)梁的現(xiàn)澆鋼筋混凝土內(nèi)框架結(jié)構(gòu)，上鋪預(yù)應(yīng)力空心樓板，房屋四周的底層和二層為 490mm厚承重磚墻，二層以上為 370mm厚承重磚墻。 柱基礎(chǔ)和承重墻基礎(chǔ)雖均按 fk=180Kn/m2設(shè)計，但經(jīng)復(fù)核，兩側(cè)承重墻下條形基礎(chǔ)的計算沉降估計 45mm左右，顯然大于鋼筋混凝土柱下基礎(chǔ)的計算沉降量（估計在 34mm左右）。 鋼筋配置不當(dāng)事故案例 ? 某百貨大樓一層櫥窗上設(shè)置有挑出1200mm通長現(xiàn)澆鋼筋混凝土雨篷，如圖 （ a）。 事故 案例 處理方法 ? 在柱的短邊各補(bǔ)上 2 25插筋。 事故 案例分析 及 原因 ? 從預(yù)制板普遍破壞跡象看，主要是由于混凝土材料品質(zhì)不良引起的，而且顯然是因為混凝土內(nèi)含有害物使材料逐漸發(fā)生物理化學(xué)變化引起體積膨脹所造成的。 事故 案例分析 ? 為了確定此墻面的嚴(yán)重網(wǎng)狀裂紋是否為堿 — 骨料反應(yīng)所致，在裂紋處鉆一直徑 70mm、長120mm的混凝土圓柱芯體。 事故 案例分析 背景 ? 一、什么是水泥混凝土的堿骨料反應(yīng) 堿骨料反應(yīng)是混凝土原材料中的水泥、外加劑、混合材和水中的堿 (Na2O或 K2O)與骨料中的活性成分反應(yīng)，在混凝土澆筑成型后若干午 (數(shù)年至二、三十年 )逐漸反應(yīng)，反應(yīng)生成物吸水膨脹使混凝土產(chǎn)生內(nèi)部應(yīng)力， 膨脹開裂、導(dǎo)致混凝土失去設(shè)計性能。 事故九 原因分析 ? ，發(fā)現(xiàn)混凝土密實度很差，有很多空隙，當(dāng)時的水灰比不是由試配決定的。 事故五 處理措施 ? 對翼緣處的傾斜裂縫，鑿去斜縫范圍內(nèi)的混凝土并鑿成直槎，然后用 C40細(xì)石混凝土重新澆筑養(yǎng)護(hù) 腹梁裂縫事故 六 ? 某煅工車間跨度 10m，屋蓋梁采用雙坡T形截面薄腹梁，共 4榀，其形狀，尺寸與配筋見圖 342，梁內(nèi)無彎起鋼筋，混凝土設(shè)計強(qiáng)度 C18,實際試塊強(qiáng)度為 1215N/mm2,在檢查時發(fā)現(xiàn)梁支座附近有斜裂縫出現(xiàn)，并不斷增加和擴(kuò)大。 拆模過早引起的 倒塌 ? 事故概況 ? 某輕工廠為二層現(xiàn)澆框架結(jié)構(gòu) ,預(yù)制鋼筋混凝土樓板 .施工單位在澆筑完首層鋼筋混凝土框架及吊裝完一層樓板后 ,繼續(xù)施工第二層 .在開始吊裝第二層預(yù)制板時 ,為加快施工進(jìn)度 ,將第一層的大梁下的 立柱拆除 ,以便在底層同時進(jìn)行裝修 ,結(jié)果在吊裝二層預(yù)制板將近完成時 ,發(fā)生倒塌 ,當(dāng)場壓死多人 ,造成重大事故 . ? 原因分析 ? 事故發(fā)生后 ,經(jīng)調(diào)查分析 ,倒塌的主要原因是底層大梁立柱及模板拆除過早 .在吊裝二層預(yù)制板時 ,梁的 養(yǎng)護(hù)只有 3天 ,強(qiáng)度還很低 ,不能形成整體框架傳力 ,因而二層框架及預(yù)制板的重量及施工荷載由二層大梁的立柱直接傳給首層大梁 ,而這時首層大梁的強(qiáng)度尚未完全達(dá)到設(shè)計的強(qiáng)度 C20,經(jīng)測定只有構(gòu)輜重而引起倒塌 . 骨料中混入膨脹性礦物引起事故 ? 某一市鎮(zhèn)的鄉(xiāng)辦企業(yè)車間 ,面積 4600平方米 ,為 3層鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu) ,梁 、柱為現(xiàn)澆混凝土 ,樓板為本鎮(zhèn)預(yù)制產(chǎn)生產(chǎn)的多孔板 .于 1986年春開工 ,同年 8月完成 ,交付使用后個月后即發(fā)現(xiàn)梁、柱等有多處爆裂 ,中在 67個月以后 ,又陸續(xù)發(fā)現(xiàn)在混凝土柱基 ,柱子大梁根部混凝土爆裂 ,其中嚴(yán)重的爆裂裂縫長達(dá) 150厘米 ,有的已貫通大梁 。 ? 大梁縱筋和箍筋的實際配置量少于設(shè)計需要（縱筋原設(shè)計為 10￠ 22，實配 7￠ 20，3￠ 22；箍筋原設(shè)計為￠ 8250，實配￠ 6300），分別僅及設(shè)計需要量的 88％和 47％。原設(shè)計吊裝位置在牛腿下面。對于 350 350mm的柱身、 350 1500mm的牛腿的這種大柱頭，不是常規(guī)施工，應(yīng)有保證在結(jié)構(gòu)安裝過程中的特殊措施。 ? 地面空鼓 ? 事故現(xiàn)象 ? 驗收時敲擊多處明顯的空鼓聲音，個別板塊松動，有的出現(xiàn)裂紋。 鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)工程 挑梁板支模錯誤引起的倒塌事故 ? 倒塌事故與支撐不當(dāng)有關(guān)。施工中，由于￠ 22鋼筋沒有長于 10cm 的料，在離支座兩端，將受力鋼筋在同一截面切斷，并搭接焊上 1￠ 1 2￠ 22，致使該焊接截面同時有 6根￠ 19￠ 22的鋼筋，鋼筋間基本沒有空隙。 ? 該場地內(nèi)層分為 5層，由第四系全新統(tǒng)、上更新統(tǒng)地層組成，各土層分布如下：黃褐色粉質(zhì)壤土，局部為砂壤土，厚 ；黃色、灰色粉砂、粉散、飽和，厚 ；灰色壤土，可塑～軟塑，夾粉砂，厚 。 ? 該場地第⑤層為粉質(zhì)粘土，具有不均勻的膨脹性，屬弱～中等膨脹土，膨脹力較小但膨脹速度很快，但勘察報告沒有放映出第⑤層土的脹縮性。經(jīng)測試證明黃色土塊含砂質(zhì)較多，灰白色土塊含砂質(zhì)較少，膨脹性與砂質(zhì)含量成反比。實質(zhì)上崩解是土體膨脹的一種特殊形式或者是進(jìn)一步的發(fā)展。降低到 14176。 ? 固坡、清基 ? 降水對邊坡土體穩(wěn)定起到很大作用，同時又采取放緩邊坡、做好坡面截水等措施。 ? 地基設(shè)計與計算原則是以荷載大于膨脹力為尺度，即：P(荷） Pe(脹）；膨脹變形量 Se≤0. 泵站地基按砂墊層計算，同時加密底層板鋼筋；站身改為現(xiàn)澆混凝土，并增加封頂鋼筋，下游翼墻原設(shè)計為扶壁式鋼筋混凝土擋土墻，后改為重力式漿砌塊石擋土墻，同時加寬地板尺寸以增加抗滑和抗傾穩(wěn)定性，減小地基反力增加地基強(qiáng)度儲備。 ? 2 事 故 分 析 ? 譏基坑工程事故的主要原因是各方面片面追求較低的工程造價，使得支護(hù) ?系的安全儲備過小。附近的派出所和公安分局的干警也趕到現(xiàn)場，協(xié)助救援。 ? 2 事 故 分 析 ? 該基坑工程事故的主要原因是基坑止水方案的制定不切合實際情況。 ? 該場地的工程地質(zhì)從上至下為：第一層土厚 ，r＝ 19KN/m。 ? ? 當(dāng)基坑開挖到設(shè)計標(biāo)高后不久，基坑局部便發(fā)生破壞。 ? 施工質(zhì)量不過關(guān)。該批發(fā)市場與 1998年 4月 30日開挖基坑， 5月 6日挖至設(shè)計標(biāo)高?；娱_挖到支護(hù)樁頂附近后，施工單位沒有作鋼筋混泥土圈梁將支護(hù)樁頂連在一起整體協(xié)同受力，這樣一來，支護(hù)樁成為單根受力的懸臂樁，整體性差， ? 在相鄰層建筑較大荷載作用下，逐個大變形，以至破壞，使得相鄰建筑物地基土滑移，上部結(jié)構(gòu)破壞。鑒此，施工單位立即停止開挖，連夜搶運(yùn)大量粘土進(jìn)行回填。為了防止大型機(jī)械在成孔過程中產(chǎn)生較大的振動，對周圍建筑物再次造成危害，基坑施工采用人工間隔成孔，成孔后立即灌注混凝土。基坑外側(cè)作間距為 10m、深為 32m的降水井（井底至砂層），將上層滯水通過井底砂層排走。地下水分為上層滯水和承壓水兩種。 ? 3 事故處理 ? 事故發(fā)生后，施工單位對西側(cè)樁后出現(xiàn)裂縫的地段緊急用工字鋼斜撐支護(hù)的圈梁，阻止其繼續(xù)變形。 ? 3 事故分析 ? 止水樁施工質(zhì)量差是造成基坑涌水涌砂的主要原因。 ? 通過采取以上綜合處理措施，基坑內(nèi)涌砂涌水現(xiàn)象消失，基坑外地面沉陷得以控制，確保了相臨建筑物和道路的安全。正在廣州開會的珠海市委書記梁廣大多次打電話了解情況，部署善后工作。施工單位用編織袋土堵塞，效果較差。 ? 2 工程地質(zhì) ? 基坑開挖深度范圍內(nèi)的地基土，可分為以下 5層： ? 1耕填土：該土層厚 。 2事故分析 樁后壓密注漿的壓力不足是導(dǎo)致樁間漏水的主要原因。 10余名消防隊員率先進(jìn)入陷入坑中的居民樓，搬出所有煤氣罐，多名房主獲準(zhǔn)進(jìn)入屋內(nèi)撿出其貴重物品?；拥?4個角采用水平支撐（支撐梁同其他支撐） ? 該場地地質(zhì)屬軟弱地層，地下水較豐富。坑內(nèi)降水時，地下水在坑內(nèi)外壓差作用下，穿透層層樁間空隙進(jìn)入基坑，造成基坑外圍水土流失，地面塌陷，威脅臨近的建筑物和道路。 某漁委商住樓基坑工程事故分析 ? 1 工程概況 ? 某漁委商住樓為 322層鋼筋混凝土框筒結(jié)構(gòu)大樓，一層地下室，總面積 23150平方米。一夜的大雨，基坑西南角 30余根支護(hù)樁折斷坍塌，圈梁拉斷，錨桿失效拔出，磚護(hù)墻倒塌，大量土方涌入基坑。11月 2日上午 11點鐘，綠化用地出現(xiàn)裂痕，并且發(fā)展較快， 12電鐘左右附近基坑的插筋補(bǔ)強(qiáng)護(hù)坡坍塌，事故現(xiàn)場見附錄中的照片 11。 某“廣場”基坑工程事故分析 ? 1工程概況 ? 該“廣場”位于北京市北三環(huán)路附近，地上 25層，地下 3層。 ? 3 事故分析 ? 該基坑事故的主要原因是，支護(hù)方案不切合實際。 ? 監(jiān)理公司對施工方案沒有嚴(yán)格審查，沒有提出修改 某消防水池基坑工程事故分析 ? 1 工程概況 ? 哈爾濱北方酒店經(jīng)港方投資改造將建成集娛樂、餐飲、住宅、商務(wù)為一體的大型酒店，為了滿足消防要求，新建一室外地下消防水池。 4時許，該大樓靠近基坑一側(cè)的 5間房屋坍塌，但沒有造成人員傷亡，事故現(xiàn)場見附錄中照片 1. ? 2 事故分析 ? 違章建造。 ? 施工單位的一部分工人沒有完全掌握工藝要求，所以在錨桿灌漿、橫梁安裝以及其它方面均存在一些較大的偏差。但隨著時間的推移，樁土之間裂縫增大樁后 4m遠(yuǎn)的基坑周圍地面開始裂縫，裂寬逐漸增大，最后倒塌。 。相同壓力下的旋噴樁在不同的砂層中樁成行情況相差懸殊，在礫砂層中高壓旋噴樁形成的樁徑很大，其高壓水泥漿液甚至可沿孔隙流出很遠(yuǎn)（有流至 4M遠(yuǎn)處井內(nèi)的記錄），如果鉆機(jī)拔桿速度較快，則形成的樁體密實度不足，存在裂縫、空洞等缺陷；在密實的、級配較好的中細(xì)砂層，由于空隙小，阻力大，漿液難擴(kuò)散，混凝土水下難膠結(jié)，往往造成樁深局部縮下，與其兩側(cè)的灌注樁不能很好地結(jié)合。 ? 由于支護(hù)樁從基坑底面以上不同高度斷裂，事故發(fā)生時，基坑開挖也基本結(jié)束了，所以事故現(xiàn)場清理后，可以繼續(xù)進(jìn)行基礎(chǔ)施工?；邮┕r，施工單位在倒塌地段的基坑邊緣建造一個兩 ??棚 ? 作為倉庫、小 ?部、材料 ?、工人宿舍，基坐邊?還有移動式辦公室，形成較大的地面鑄加荷載，使基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)所承受的作用力遠(yuǎn)大于設(shè)覡抗力，從而產(chǎn)生較大的變形。泵站建成后進(jìn)行了沉降觀測，最大沉降量 ，最小 ,沉降差 。清基采用邊清邊換砂的辦法，換砂可以起到壓重和濾層作用，有可以減少膨脹對基礎(chǔ)的影響?！?7176。 48h后崩解穩(wěn)定，土樣崩解為 。從膨脹速度曲線可以看出土體浸水后膨脹較快， 30～ 35min即可完成膨脹量的 85%左右； 2～ 3h后完成膨脹全過程。 ? 膨脹土是一種顆粒高分散，對含水量變化極為敏感的高塑性粘土，密度比較大，壓縮性低，滲透性差，其地質(zhì)年代多為上更新統(tǒng)以前地層，它的巖土工程特征包括三個方面。 ? 2 基 坑 開 挖 ? 泵站基坑開挖深度 ，邊坡 1∶3 ，由于場地條件允許基坑采用一階開挖。致使拆模后該梁在搭接部位嚴(yán)重開裂。 ? 原因分析 ? 通過對窗間墻施工中的受力分析和承載能力的驗算得知，造成倒塌事故的直接原因是新砌好的窗間墻承受不了施工過程中由吊架傳來的傾復(fù)力矩。 ? 墊層砂漿加水過多或一次鋪得太厚，不易砸密實，造成面層空鼓。然而纜風(fēng)繩的規(guī)格選為 8＃鉛絲拉錨，其強(qiáng)度不夠，事故后被拉斷的纜風(fēng)繩足以證明這一點。起吊時，柱子剛剛離地，吊點綁扎繩突然由 A點滑到靠近上柱頂?shù)?B點，這時吊車司機(jī)立即剎車。使用過期受潮水泥是主因，混凝土配比不嚴(yán)、振搗不實、配筋不足也是重要原因。2混凝土強(qiáng)度嚴(yán)重不足 .原設(shè)計混凝土為 C25,實測強(qiáng)度大都在C10~~~C13之間 ,個別的僅為 C6,3表面裂縫遍布 ,參看圖 混凝土受凍害原因分析 ? 原因分析 ? 顯然是混凝土在凝結(jié)硬化過程中受了凍害 .這從取樣混凝土中 ,發(fā)現(xiàn)骨料表面有明顯的結(jié)冰痕跡 .混凝土的水化反應(yīng)隨著溫度的 減低而減弱 ,水結(jié)冰則水化反應(yīng)完全停止 .水的冰凍溫度為 0度 ,但在混凝土混合物中總有一些溶解物質(zhì) ,水的 結(jié)冰溫度要低于0度 ,約在 1~~~4度 .在低溫環(huán)境中澆筑混凝土 ,由于混凝土在硬化前受凍 ,水化反應(yīng)很弱 ,同時新形成的水泥水化物的強(qiáng)度弱 ,水結(jié)冰凍脹時 ,內(nèi)部結(jié)構(gòu)遭到破壞 .因而強(qiáng)度嚴(yán)重不足 . ? 因錨固長度不足 而引起大梁折斷 ? 某煅工廠車間屋面梁為 12米跨度的 T型薄腹梁 ,在車間建成后使用不久 .梁端頭突然斷裂 ,造成廠房部分倒塌 ,倒塌構(gòu)件包括屋面大梁及大型面板 . ? 事故分析 ? 事故發(fā)生后到現(xiàn)場進(jìn)行調(diào)查分析 ,混凝土強(qiáng)度能滿足設(shè)計要求 .從梁端斷裂處看 ,問題出在端部鋼筋深入支座的錨固長度至少 150毫米 ,實際上不足 50毫米 ,梁端部至柱端外邊緣的 距離為 400毫米 ,實際上