【正文】 定 義2 0 3 交通 管 理與 緊 急事 件 管理2 0 1專用通信2 0 0 分 系 統(tǒng) 標 準1 0 3 數(shù) 字 地 圖 及 定 位1 0 2 信 息 編 碼2 0 2信息服務2 0 6 自助 公 路與 車 輛輔 助 駕駛2 0 4電子收費1 0 0 1 相 關(guān) 標 準2 0 0 1 相 關(guān) 標 準智能運輸系統(tǒng)概論 智能運輸系統(tǒng)標準類型 3） 我國 ITS標準體系 相關(guān)標準 內(nèi) 容 通用標準 101術(shù)語及定義 ITS術(shù)語，縮略語，符號，標志。 206自動公路與車輛輔助駕駛 ① 自動公路技術(shù)條件 、 管理維護規(guī)范； ② 車輛輔助駕駛及自動駕駛的安全 、 技術(shù)條件 、 信息交換 、操作規(guī)范； ③ 車輛與道路系統(tǒng)的信息交換 。 截至 2023年底 ， 已經(jīng)發(fā)布的 ITS標準規(guī)范有 20項 ， 已完成審查或報批工作的 ITS標準有 11項 ， 正在立項開展制定的標準 25項 ， 并完成了 10項 標準研究草案 。 103數(shù)字地圖及定位 ① 數(shù)字地圖信息分類、編碼、數(shù)據(jù)格式、數(shù)據(jù)交換、數(shù)據(jù)更新； ② 車輛定位技術(shù)要求、定位信息交換、定位設備技術(shù)條件。 加強與國際標準化組織的聯(lián)系與信息技術(shù)交流等 。 智能運輸系統(tǒng)概論 第 19章 智能運輸系統(tǒng)標準化 概述 美日歐智能運輸系統(tǒng)標準化的進展 智能運輸系統(tǒng)國際標準化組織 智能運輸系統(tǒng)核心技術(shù)的標準化 中國智能運輸系統(tǒng)標準化 智能運輸系統(tǒng)標準規(guī)范制定 智能運輸系統(tǒng)標準檢測技術(shù) 智能運輸系統(tǒng)概論 1995年 ， 國家技術(shù)監(jiān)督局確定 交通工程設施標準化技術(shù)委員會 的依托單位為 交通部公路科學研究所 。 信息形式 根據(jù)不同 ITS應用，開發(fā)數(shù)據(jù)詞典所需的標準規(guī)格。 ( X ) G D F 、 P S F 、 L R 、 P U ；交 通 電 子 地 圖 專 用 A P I ；組 建 、 交 換 、 存 儲 、 應用 交 通 電 子 地 圖 D B 技 術(shù)I T S 信 息 通 信 收 集 、處 理 、 傳 遞 交 通 信 息和 控 制 設 備R F D S R C 、 I R D S R C 、 C A L M 、 C O A B A 、 O B C 、 實時 傳 遞 交 通 信 息 技 術(shù)用 戶 認 證 、 密 碼 、 防 火墻 、 生 物 識 別 、 交 通 信息 系 統(tǒng) 安 全 技 術(shù)T e l e m a t i c s 技 術(shù)路 邊 及 車 載 傳 感 設 備 、交 通 狀 況 監(jiān) 控 設 施 、 控制 設 施 、 交 通 燈 、 V M S 、I T S 專 用 控 制 技 術(shù)A g e n t 、 X M L 、 信 息 形式 、 實 時 交 通 信 息 傳 遞信 息 、 數(shù) 據(jù) 壓 縮 及 解 壓技 術(shù) 、 發(fā) 現(xiàn) 錯 誤 數(shù) 據(jù) 及糾 錯 技 術(shù)智能運輸系統(tǒng)概論 其它相關(guān)技術(shù) 相關(guān)技術(shù)分析表 相關(guān)技術(shù) 內(nèi) 容 （ X） GDF 決定導航和智能運輸信息系統(tǒng)專用數(shù)值地圖的制作方法和為了存儲及交換的數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)，它是 GDF的下一代版本，反映 Temporal Requirements。 LR 在不同的交通電子地圖 DB上，可識別同一個位置的技術(shù)。 GIS的位置基礎(chǔ)服務 （ Location Based Service： LBS）與 ITS應用技術(shù)密切相關(guān) ， 所以兩個領(lǐng)域?qū)⒅贫ńy(tǒng)一標準 。 智能運輸系統(tǒng)概論 國際電信聯(lián)盟 — 遠程通信標準化組織 2） ITUT SG13 在 2023年舉行的全體會議上 ， SG13批準了 新建議書草案 ， 即 《 利用下一代網(wǎng)絡 （ NGN） 提供網(wǎng)絡化車輛服務與應用的框架 》 。 Europ233。 13） WGl3：體系結(jié)構(gòu)和術(shù)語 。 智能運輸系統(tǒng)概論 歐洲 ITS標準化的進展 5） WG5：交通控制 。 3） 支持 DSRC和 EDI活動的 CVO標準 。 該項目最終涉及 ITS標準化的論述可分三類： 白皮書 標準化需求文檔 標準化實施計劃 智能運輸系統(tǒng)概論 美國 ITS標準化的進展 序號 組織名稱 研究領(lǐng)域 1 汽車工程師協(xié)會（ SAE） 車內(nèi)和出行者信息服 務 2 運輸工程師協(xié)會（ ITE） 交通管理與運輸規(guī)劃 系統(tǒng) 3 電子與電氣工程師協(xié)會（ IEEE） 電子和通信標準化及 協(xié)議 4 美國各州公路和運輸工作者協(xié)會 （ AASHTO） 路側(cè)基礎(chǔ)設施 5 美國材料試驗協(xié)會（ ASTM） 專用短程通信 表 191 美國交通部選定的 5個 ITS領(lǐng)域標準化組織 智能運輸系統(tǒng)概論 ITS JPO制定了一個旨在為 加強 與 促進 ITS成功配置而加快標準開發(fā)的 長期計劃 ， 近期著重于 都市 ITS基礎(chǔ)設施 的有關(guān)標準 。 所謂 開放系統(tǒng)互聯(lián)七層模型 ， 是一個規(guī)定了 通信協(xié)議 所應具有的 基本功能 和 服務 的模型 ， 由 物理層 、 數(shù)據(jù)鏈路層 、網(wǎng)絡層 、 傳輸層 、 會話層 、 表示層 和 應用層 七層組成 。 3） 促進 ITS的 廣泛配置 。 在其 工業(yè)標準調(diào)查會 之下 ， 新設置了TC204國內(nèi)對策委員會 ： 1） 日本 汽車工程師 協(xié)會 （ WG2， WG11， WGl3， WGl4） 2） 自動駕駛 車輛交通及 技術(shù)控制 （ WG1） 3） 日本 電子機械工業(yè) 協(xié)會 （ WGl5， WGl6） 4） 新交通系統(tǒng)推進委員會 （ WG9， WGl0） 5） 日本 電子地圖 協(xié)會 （ WG3） 6） 道路新產(chǎn)業(yè)開發(fā)機構(gòu) （ WG5， WG6） 7） 道路維護技術(shù)研究協(xié)會 （ WG7） 8） 日本開發(fā)技術(shù)研究協(xié)會 （ WG8） 智能運輸系統(tǒng)概論 歐洲 ITS標準化的進展 歐洲標準化委員會 （ CEN） 負責并積極推進 歐洲智能運輸系統(tǒng)的標準化工作 ， 于 1990年 設立了 CEN/TC278技術(shù)委員會 ， 負責 道路交通 和 運輸?shù)男畔⒒?（ Road Traffic and Transport Telematics） ，