城市軌道交通車站大客流應(yīng)對措施(ppt32頁)(完整版)
【正文】 營工作經(jīng)理 1）重大情況下客運組織整體工作方案的 審批 ； 2）大客流情況下列車運行圖重大調(diào)整或重新鋪畫列車運行圖命令的下達； (2)運營管理部 1）應(yīng)急票的審批、制作、配發(fā)； 2）組織召開客運組織工作研討會，編制大客流整體客運組織方案、并于大客流結(jié)束后進行工作總結(jié)及推進大客流客運組織工作的持續(xù)改進； 3）大客流客運組織工作的整體協(xié)調(diào)及對外聯(lián)系。 5）列車晚點原因引起的。 判斷標(biāo)準(zhǔn)：站臺聚集人數(shù)達到站臺有效區(qū)域的 90%，并持續(xù)時間大于實際行車間隔時間。項目五 城市軌道交通車站大客流的應(yīng)對措施 基本概念 1）大客流 車站的現(xiàn)實乘車人數(shù)遠大于正常的乘車人數(shù)，客流超過車站正常設(shè)備設(shè)施或客運組織所能承擔(dān)客流量的情況，主要表現(xiàn)為非常擁擠或者極度擁擠、乘客流動速度明顯減緩、客流交叉干擾嚴重、對乘客正常的出行造成不利影響、對運營安全造成威脅。 大客流的分類 按照大客流是否可以預(yù)見，可將其分為預(yù)見性大客流和不可預(yù)見性大客流兩種。 6）其他情況。 (3)控制中心 1）指揮和協(xié)調(diào)處理全線的行車、電力和環(huán)控調(diào)度工作； 2）由于大客流引發(fā)的運行圖臨時調(diào)整； 3）備用列車的調(diào)配和使用； 4）與市公安局公共交通局、城市醫(yī)療急救指揮中心及城市其他交通方式管理部門的統(tǒng)一聯(lián)系。實施站臺控制應(yīng)貫徹 “維護站臺的政策秩序，保證乘客候車及乘降安全”的原則 。 (4)大客流組織實施過程中應(yīng)注意的幾個問題 1）大客流組織過程中，當(dāng)值值班站長擔(dān)任本站大客流組織的現(xiàn)場指揮，如果有更高級別的領(lǐng)導(dǎo)在場，指揮權(quán)自動轉(zhuǎn)移。 如大客流持續(xù)，車站人員不足，難以控制，值班站長可根據(jù)具體情況向站區(qū)領(lǐng)導(dǎo)通報并請求人員支援。 (1)客運組織方案編制的時間 在節(jié)假日（周六、周日除外） 5日之 前，由 運營管理部 組織公司相關(guān)部門編制節(jié)假日整體客運組織方案，涉及與外單位接口，由運營管理部門統(tǒng)一協(xié)調(diào)和溝通； 相關(guān)車站于節(jié)假日 之前 3日內(nèi) 編制相應(yīng)的客運組織子方案。 (3) 縮短行車間隔 如果重復(fù)性的節(jié)假日，如五一、十一等，在節(jié)假日當(dāng)天有控制中心自動啟用相應(yīng)的列車運行圖。 在大客流情況下，由控制中心負責(zé)同于與公安公共交通分局、城市其他交通管理部門進行聯(lián)系。 (2) 抽調(diào)后勤及管理 人員支援 有車務(wù)部和后勤部進行協(xié)商，經(jīng)運營公司領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)，在不耽誤本崗工作任務(wù)的前提下，可抽調(diào)后期、管理等其他部門人員到服務(wù)前線進行秩序維持、人工引導(dǎo)等客運服務(wù)工作。 (3) 雇傭臨時工 由運營公司相關(guān)部門和車務(wù)部聯(lián)系相關(guān)的物業(yè)服務(wù)公
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