【正文】 ? 在設(shè)計中必須綜合考慮人車分離 ? 車輛和行人必須從不同的門進(jìn)入廠區(qū) ? 必須能在車輛出入大門旁看到行人出入口 叉車安全 ? 必須制訂檢查清單或單點(diǎn)課程 (OPL)，以便叉車司機(jī)在每天開始工作前檢查叉車是否處于良好的工作狀態(tài)，并確保叉車可以得到良好的維護(hù)。 ? 對于無法在工廠層面解決的物流安全問題，廠長必須向更高的管理層逐級上報解決 . 風(fēng)險評估和運(yùn)輸計劃 ? 每個物流經(jīng)理必須組織進(jìn)行工作場所運(yùn)輸活動的全面風(fēng)險評估，可使用檢查清單來識別風(fēng)險。 人車分離：紅色區(qū)域 ? 如果行人必須進(jìn)入叉車運(yùn)行區(qū)（如垃圾箱收集區(qū)），那么必須在“禁止行人通行”區(qū)設(shè)立特殊的紅色警示區(qū)。 ? 必須設(shè)立紅色區(qū)，叉車和卡車司機(jī)不能同時出現(xiàn)在此區(qū)域。 培訓(xùn) ? 卡車和叉車（ FLT）必須由授權(quán)的、有經(jīng)驗的、受過培訓(xùn)的人員操作，必須具有相關(guān)資質(zhì)。 1：一名主管 /操作工不能解釋基本安全行為。 每個班次按單點(diǎn)課程（ OPL）或檢查清單進(jìn)行檢查：核實(shí)記錄。叉車駕駛員未曾預(yù)料到此時會有行人經(jīng)過。盡管對受害人實(shí)施了現(xiàn)場急救，但是受害人還是當(dāng)場死亡。 . 在運(yùn)輸與行人之間實(shí)施最高級別的實(shí)體分隔。 預(yù)知安全飛輪。他被立刻送往醫(yī)院搶救，數(shù)小時后仍不幸死亡?？ㄜ囻{駛員當(dāng)時正在倒車，以便進(jìn)入倉庫裝載成品貨物。拖車撞在管道吊架上：管道吊架結(jié)構(gòu)受損，但是管道完好。所幸叉車駕駛員在叉車墜落前及時跳車，因而未受傷。 事件發(fā)生日期： 2023年 10月 9日 偶發(fā)事件 /意外事故類型： 場所 /設(shè)備： 物流 – 倉庫 偶發(fā)事件 損害： 圖片： 預(yù)防措施： ? 在區(qū)域內(nèi)明確標(biāo)示出行人的安全行走路線； ? 徹底審查所有馬戈爾現(xiàn)場及其它英博現(xiàn)場的倉庫及其它區(qū)域的工作場所運(yùn)輸程序和標(biāo)準(zhǔn)； ? 再次召開叉車駕駛標(biāo)準(zhǔn)的簡報會。一名操作員被叉車擋塊撞擊，倒向其同事，后者被撞倒在地，顱骨破裂。 建立現(xiàn)場交通規(guī)劃 ITF ，關(guān)注各方面情況（基礎(chǔ)設(shè)施 /組織 /行為） 強(qiáng)調(diào)確保叉車駕駛員良好視野的重要性（如有必要，強(qiáng)制執(zhí)行裝載時需倒開叉車的方式） 確保實(shí)施必要的，且相關(guān)操作員遵守該指示。一旦發(fā)現(xiàn)缺陷，要求立刻停止使用該叉車，直至消除故障。 該叉車上次的例行維護(hù)是在 2023年 2月 7日。 ? 就擬議的 《 操作守則 》 ，包括強(qiáng)制佩戴安全帶等規(guī)定，向所有倉庫 /物流團(tuán)隊咨詢意見。兩臺叉車同向行駛，第一臺叉車在過道上停車，給其它車輛讓路，以便左轉(zhuǎn)，第二臺叉車未及時剎車，與第一臺車追尾。 事件發(fā)生日期： 2023年 8月 29日 偶發(fā)事件 /意外事故類型： 場所 /設(shè)備： 桶裝線 JK3 偶發(fā)事件 損害： 圖片： 預(yù)防措施： ? 建立危險狀況 /偶發(fā)事件 /險兆事件報告系統(tǒng)； ? 對員工進(jìn)行培訓(xùn)：發(fā)現(xiàn)和評估風(fēng)險（形成正確的緊迫感）； ? 強(qiáng)制執(zhí)行叉車使用前的安全檢查與不合格項報告； ? 將清潔區(qū)遷移以防積水滲漏進(jìn)叉車行駛區(qū)（如改變下水道軟管和柵格的地點(diǎn)）； ? 審查清潔時間表并對操作員進(jìn)行培訓(xùn)； ? 加強(qiáng)啤酒桶毛刺修復(fù)區(qū)的 5S管理。他的腳在伸出叉車車架外時，被卡在滑行的叉車和混凝土柱子之間。小女孩離開卡車駕駛室去喝水，與此同時，一臺叉車向后倒車去裝載木材，結(jié)果小女孩被撞倒，當(dāng)場身亡。 關(guān)于承包商機(jī)動車電池爆炸的 ES建議： 承包商使用跨接電線試圖啟動缺電的轎車時，發(fā)生該意外事故。 小車受損，所幸無人員受傷。當(dāng)他靠近后，就將裝有成品的托盤停在升降位置， Okunev ：一張質(zhì)檢證和一張批次編號單。所幸無人員受傷。？ ? 為駕駛員制定明確的指示與行為準(zhǔn)則，將之形象化，并確保嚴(yán)格遵守這些準(zhǔn)則?？ㄜ囉覀?cè)的車門沒有固定在打開的位置，開始關(guān)閉，引路的駕駛員（ 1）跑向卡車后部試圖阻止車門關(guān)閉，卻沒有讓其停車，他的右手被車門和裝貨窗口卡住，導(dǎo)致骨折。 事件發(fā)生日期： 2023年 4月 13日 偶發(fā)事件 /意外事故類型： 場所 /設(shè)備： 啤酒桶儲存場，滿桶，薩默斯伯里啤酒廠 偶發(fā)事件 損害： 圖： 事故發(fā)生后的叉車位置 即時措施： 1. 封閉該區(qū)域，在起重機(jī)的協(xié)助下將叉車扳回地面； 2. H50型叉車不再用于一次性叉取 6個托盤 （減少至 4個托盤，或采用 H60型叉車） ； 3. 立刻進(jìn)行全面的 RCA調(diào)查； 4. 在工廠 MCRS會議上對此次偶發(fā)事件進(jìn)行討論。 ? 如有必要，采取懲罰措施（包括：駕駛員如有違紀(jì)，則重新接受培訓(xùn)。 偶發(fā)事件 /意外事故詳情： 2023年 5月 29日 00： 58，在 3號裝貨碼頭裝完成品后， 卡車駕駛員 Bokovenko駕駛其 梅賽德斯 牌 拖掛卡車 事項鐵路交叉口。 “安全第一 – 安全就是生命！” 轟動 嚴(yán)重 僅物質(zhì)損失 服務(wù)提供者 服務(wù)執(zhí)行人： Bokovenko （成品）卡車駕駛員，承包商 . Biruykov 日常運(yùn)行 項目 / 任務(wù) 預(yù)防措施： ? 加強(qiáng)對違反現(xiàn)場交通規(guī)則現(xiàn)象的控制； ? 向全體駕駛員傳達(dá)此次偶發(fā)事件，并進(jìn)行交通規(guī)則培訓(xùn)； ? 考慮在鐵路交叉路口設(shè)立夜間照明燈； ? 考慮設(shè)立平交道攔路木（ 柵欄 ）。叉車駕駛員的同事向他發(fā)出警告，但是他還是走過去。 審查物流部的風(fēng)險評估和交通規(guī)則（重新調(diào)查人行道的必要性）； 物流部始終利用提供的通訊 it，使用無線電（對講機(jī)）進(jìn)行交流； 定期檢查 CCTV的記錄，對場內(nèi)人員的安全行為進(jìn)行監(jiān)控。 幸好他穿了防護(hù)鞋，否則傷勢會更加嚴(yán)重。 事故調(diào)查證明叉車剎車由于一根油管破裂而失靈。 事件發(fā)生日期： 2023年 8月 1日 偶發(fā)事件 /意外事故類型： 場所 /設(shè)備： 偶發(fā)事件 損害： 圖片： 預(yù)防措施： 加強(qiáng)叉車的預(yù)防性維護(hù)系統(tǒng)； 加強(qiáng)叉車的維護(hù)與維修；并對所有叉車進(jìn)行一次大檢修。叉車發(fā)動，主管滑落下來，叉車左后輪壓過其腳面。轉(zhuǎn)運(yùn)車駕駛員沒有注意到這些，駕車離開。 建議： （同時參見 OPS ES 10 Workplace Transport（工作場所運(yùn)輸） 及 . Workplace Transport Safety （工作場所運(yùn)輸安全） ) 組織： ? 對每項涉及不同部門協(xié)同作業(yè)的活動建立明確的溝通程序（如：裝貨期間，兩名駕駛員之間直接交流、拖車前方使用 止輪楔 、使用“停車”告示牌，僅指定操作員方可執(zhí)行該類任務(wù) ）； ? 建立必要的 SOP 和 OPL ，確保每位利益相關(guān)人員均接受過相關(guān)培訓(xùn)； ?如果員工長期缺勤，則要確保關(guān)鍵任務(wù)不缺人手； ? 確保僅受過良好培訓(xùn)的合格駕駛員及能勝任的駕駛員才允許駕駛叉車和轉(zhuǎn)運(yùn)車?；疖囶^正在現(xiàn)場執(zhí)行任務(wù)，交叉口信號燈和聲音信號正常工作。他使用 H50型叉車，叉起上層的 6個托盤，輕輕升高，將機(jī)柱向后傾斜，然后沒有停車降低貨叉就倒車離開貨垛。 ? 對每項相關(guān)任務(wù)必須確保使用正確的叉車型號； . ? 如需要，特定的叉車僅可用于特定的任務(wù)（如僅倒空作業(yè)），該特點(diǎn)必須在叉車上標(biāo)明。 物質(zhì)損失 安全 /環(huán)境警報 單位與國家： 俄羅斯普希金啤酒廠 人身傷害 意外事故 x x 拖車碼頭 危險區(qū)域 ! 1 2 主要原因 設(shè)備使用不當(dāng)： 倒車，并在貨叉高高升起的狀況下轉(zhuǎn)彎（不太可能對狀況進(jìn)行檢查）； 缺乏專業(yè)知識 /缺乏工作能力： 操作員不熟悉該類叉車車型的操作（拖車變窄，敏感指令系統(tǒng)）； 動力不足： 缺乏對任務(wù)的認(rèn)識； 節(jié)約時間的嘗試不當(dāng)； 領(lǐng)導(dǎo)不力： 未規(guī)定叉車必須由經(jīng)過培訓(xùn)的操作員駕駛。 主要原因 車門未固定在開啟的位置。 ?工作場所運(yùn)輸區(qū)引進(jìn)適當(dāng)?shù)男盘?，用于叉車、小車和卡車駕駛員及員工 /主管之間的交流，并根據(jù)該信號系統(tǒng)向物流區(qū)的所有交通相關(guān)人員提供適當(dāng)?shù)陌踩嘤?xùn)。就在此時， Pozdnyakov M. 發(fā)動了叉車，結(jié)果叉車從Okunev 。 ?對倉儲是否符合英博規(guī)定進(jìn)行審計：操作標(biāo)準(zhǔn)OPS ES 10 和 VPO[1].工作場所運(yùn)輸安全。 該承包商立刻去了醫(yī)院，幸運(yùn)的是僅受輕傷，未耽擱工作。 建議日期與建議人： 2023年 2月 7日 Shaun Hudson， ES 專員 偶發(fā)事件 /意外事故類型： 場所 /設(shè)備： 在承包商的場院 – 承包商轎車； 偶發(fā)事件 損害： 圖片： 預(yù)防措施： ? 承包商總經(jīng)理將指示其全體員工打電話找簽訂了服務(wù)協(xié)議的機(jī)修工進(jìn)行所有機(jī)動車的維護(hù)工作。 物質(zhì)損失 安全 /環(huán)境警報 單位與國家： 比利時朱皮耶 人身傷害 意外事故 x x frame main chain ( to be replaced ) 駕駛員的行駛方向 水來自 JK3的內(nèi)務(wù)管理 從一樓滲漏下來 JK3操作員在此處清洗洗桶機(jī)碎片 與柱子相撞 主要原因 非授權(quán)人員進(jìn)入場內(nèi)。 ? OPS ES 9 附件 .：座椅安全帶 –對使用年限較長的叉車進(jìn)行評估，看是否需要佩戴安全帶（新叉車強(qiáng)制執(zhí)行）； 確保所有叉車駕駛員在行駛過程中佩戴安全帶（以防其慌亂中跳車）； ? OPS ES 10： 卡車和叉車僅允許授權(quán)人員操作，該授權(quán)人員作為專業(yè)操作員接受過培訓(xùn)、獲得認(rèn)證或取得執(zhí)照，具有豐富經(jīng)驗： 確保每年進(jìn)行復(fù)習(xí)訓(xùn)練； 確保培訓(xùn)計劃針對每位駕駛員。此次偶發(fā)事件的根本原因歸咎于駕駛員的粗心大意，第二臺叉車駕駛員缺乏對速度模式的觀察，由于洗地機(jī)作業(yè)造成地面濕滑。兩臺叉車裝載的托盤上的貨物承受了所有沖擊力，均無大礙。 該叉車被確認(rèn)為無故障，可使用。對接縫、密封進(jìn)行監(jiān)管，以檢查缺陷和泄露， 特別注意叉車長時間使用后的狀況。 偶發(fā)事件 /意外事故詳情： 在拖車對回收板條箱進(jìn)行管控期間，控制員在拖車間行走，被叉車撞到。 物質(zhì)損失 安全 /環(huán)境警報 單位與國家： 英國馬戈爾 人身傷害 意外事故 x 叉車碰撞后的最終位置 事故發(fā)生后受傷人員的位置 x 叉車行駛方向 主要原因 物流區(qū)外的施工活動，加上空箱過度庫存： 操作區(qū)非常狹小 無現(xiàn)場安全交通規(guī)劃 （無明確的運(yùn)輸路線平面圖，未將拖車行駛區(qū)域標(biāo)出，在危險區(qū)域進(jìn)行管控活動無安全作業(yè)程序，行人與叉車運(yùn)輸之間無足夠的實(shí)體隔離裝置，無進(jìn)出控制，未強(qiáng)制執(zhí)行基本的 PPE準(zhǔn)則（穿戴反光警示服））； 不安全行為：行人與叉車駕駛員均忽視基本的安全準(zhǔn)則（雙方無眼神接觸，叉車駕駛員未鳴笛警告，行人突然改變行走方向） 叉車駕駛員能見度較低 （行人需有 高才能被注意到）注：當(dāng)叉車每個裝有兩個托盤時叉車倒行 路徑選擇 ：叉車駕駛員在知道有行人（控制空箱）經(jīng)過時，選擇了兩臺拖車 之間 的路線。 根據(jù) Transport Safety（工作場所運(yùn)輸安全） 和 . Annex 1 Workplace Transport Safety Checklist（附件 1 工作場所運(yùn)輸安全檢查表） ，使所有操作符合英博工作場所運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)。 卡車馬達(dá)是關(guān)閉的。 物質(zhì)損失 安全 /環(huán)境警報 單位與國家： 盧森堡迪基希 人身傷害 意外事故 x x 路線原因： 結(jié)冰區(qū)域； 未使用適當(dāng)?shù)男ㄗ樱? 叉車駕駛員及主管缺乏適當(dāng)?shù)目刂?。副駕