【正文】 然后架橋機(jī)吊梁平車對(duì)準(zhǔn)構(gòu)件下繩，起吊T梁后退出運(yùn)梁平車，吊梁平車前移至架設(shè)孔位后再橫移至架設(shè)位置準(zhǔn)確落梁。ⅱ、最后一跨梁的架設(shè)最后一跨橋，對(duì)面是橋臺(tái)，架橋機(jī)前支腿必須在橋臺(tái)上運(yùn)行，所以高度必須降低，本架橋機(jī)配備前支腿專門在橋臺(tái)上使用的聯(lián)結(jié)架，架設(shè)最后一跨時(shí)，可把前支腿框架整個(gè)拆下，把聯(lián)結(jié)架和行走箱聯(lián)結(jié)，再把聯(lián)結(jié)架和前支腿托梁聯(lián)結(jié)起來。第一次混凝土梁橫移后臨時(shí)放在已安裝好的中梁上，再用兩側(cè)邊梁掛架起吊（用液壓千斤頂頂升），然后架橋機(jī)橫移到位進(jìn)行安裝。5水準(zhǔn)儀：每支座支座四角高差(mm)承壓力≤500KN1水準(zhǔn)儀：每支座承壓力500KN2梁片架設(shè)前先設(shè)置臨時(shí)支座或安裝好永久支座；臨時(shí)支座采用砂箱上面放5cm厚木板，木板長(zhǎng)、寬分別比砂箱長(zhǎng)、寬窄1～2cm，砂箱以設(shè)計(jì)T梁梁肋厚度作其長(zhǎng)度，寬度為25cm，整體高度比設(shè)計(jì)高1～2cm來防止在運(yùn)梁過程中的砂箱頂面木板下沉；永久支座用設(shè)計(jì)支座直接安裝。使用架橋機(jī)架梁的施工工藝（1）施工流程圖：架 橋 機(jī) 就 位梁片強(qiáng)度達(dá)到100%架橋機(jī)移至運(yùn)梁車位置從存梁場(chǎng)提梁至運(yùn)梁平車T梁運(yùn)至架橋機(jī)尾部架橋機(jī)吊梁小車提梁支座安放支承墊石放樣架橋機(jī)橫移至架設(shè)位對(duì)位落梁焊接橫隔板進(jìn)入下一循環(huán)（2）、移梁T梁利用龍門吊直接將梁片從存梁臺(tái)座上提至運(yùn)梁平車上，由運(yùn)梁平車將梁運(yùn)至橋頭進(jìn)行架設(shè)。鋼絲繩 圖52：運(yùn)梁車穩(wěn)固措施示意圖、T梁的運(yùn)輸T梁運(yùn)輸過程中，對(duì)本標(biāo)段的道路進(jìn)行檢查修整，保證路面的寬度，彎道直徑，上下坡度、確保運(yùn)梁車安全平穩(wěn)走行， 保證T梁運(yùn)輸過程中的絕對(duì)安全。運(yùn)梁平車分前后兩組，每組平車的承載重量為60t。為保證順利運(yùn)梁，我部將派卡特320挖機(jī)及柳工50裝載機(jī)一臺(tái)專門負(fù)責(zé)道路的保通工作。具體詳見下表：序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量備注1架橋機(jī)站12龍門吊30T/5臺(tái)93汽車吊70t臺(tái)54發(fā)電機(jī)120KVA臺(tái)35鋼筋切斷機(jī)6mm～40mm臺(tái)16交流電焊機(jī)30KVA臺(tái)27鋼絲繩2根（直徑66mm）根28運(yùn)梁車FV414輛6施工總體目標(biāo)確定（1） 質(zhì)量目標(biāo)：達(dá)到《公路工程竣（交）工驗(yàn)收辦法》（交通部2004年3號(hào)令）規(guī)定的優(yōu)良等級(jí)。（2） 水文、氣象地下水位埋藏較淺，~，地下水位隨季節(jié)性變化，雨季將大幅升高；溝中主要為季節(jié)性流水，流水量隨季節(jié)性變化較大，雨季將大幅升高，因此橋址區(qū)地表水及地下水均較豐富，地下水位埋藏一般較淺，對(duì)橋梁基坑施工影響較大，應(yīng)做好基坑降水及護(hù)壁工作。（4） 采用項(xiàng)目法組織施工，推行標(biāo)準(zhǔn)化管理，達(dá)到安全、文明、高效。編號(hào)：時(shí)間：2021年x月x日書山有路勤為徑，學(xué)海無涯苦作舟頁碼：第30頁 共30頁大麗高速公路第23合同九河段（K149+360~K160+200）梁板安裝專項(xiàng)施工技術(shù)方案 重慶公路工程（集團(tuán)）股份有限公司 大麗高速公路23合同段項(xiàng)目經(jīng)理部2011年7月13日梁板安裝施工技術(shù)方案一、編制說明 編制依據(jù)（1） 招投標(biāo)文件、設(shè)計(jì)圖紙等有關(guān)資料。（5） 堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，推廣和應(yīng)用“四新”成果。（3） 地層巖性橋址區(qū)第四區(qū)系松散覆蓋層很厚，結(jié)構(gòu)相對(duì)較松散，自穩(wěn)能力差，橋梁岸坡穩(wěn)定性較差，防沖刷力較弱，做好岸坡防沖刷及防護(hù)設(shè)計(jì)，基坑開挖過程中應(yīng)加強(qiáng)坑壁支護(hù)措施，防止塌孔等安全事故的產(chǎn)生。（2） 安全目標(biāo)：無重大人身傷亡事故，無行車險(xiǎn)性以上事故，無重大質(zhì)量事故，無火災(zāi)事故。吊裝應(yīng)具備的條件、起吊現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)平臺(tái)基礎(chǔ)施工完畢，基礎(chǔ)強(qiáng)度滿足起吊要求，并驗(yàn)收后合格。為了運(yùn)梁平車對(duì)梁體受力均勻， T梁放在平車上時(shí)，用固定式可調(diào)的鋼支撐將梁支撐穩(wěn)定。 T梁在運(yùn)輸中，要確保T梁梁板的穩(wěn)固，防止T梁傾覆，具體措施：T梁吊裝在運(yùn)梁平車上時(shí)，梁頭橫隔板應(yīng)安置在運(yùn)梁平車上，用自制的鐵凳和木楔或鋼索將T梁固定在運(yùn)梁平車上。T梁的中心線與運(yùn)梁平車的中心線要重合，偏差在1cm之內(nèi)，防止T梁傾覆。B、架設(shè)過程中注意事項(xiàng)ⅰ、預(yù)制梁安裝程序：先架中梁，后兩側(cè)邊梁，最后依次向邊梁位置合攏。ⅶ、雙幅橋梁安裝時(shí)，在前支腿橋墩蓋梁之間設(shè)架橋機(jī)跨墩過梁即可。ⅲ、架橋機(jī)工作要求①在每次架橋機(jī)縱向行走時(shí)，每孔要求橫隔梁鋼筋焊接一部分后（每4米焊接一根主筋）方可縱向行走。調(diào)整梁片位置，對(duì)準(zhǔn)支座中心落梁。(b)、支座安裝應(yīng)做到平、密、緊。E、連接焊接(a)、連接焊接采用合格的焊條，焊接質(zhì)量合格。然后解除每一聯(lián)臨時(shí)支座，將簡(jiǎn)支轉(zhuǎn)換成連續(xù)體系。例如：采用三角楔鐵在輪子前后作防護(hù)，特別中腿距梁端很近，移位時(shí)要注意控制。（14）前支腿或后支腿頂高時(shí)，兩臺(tái)小車須停至中支腿附近。（19）在架橋機(jī)縱移或橫移軌道兩端必須設(shè)置擋鐵，以保證架橋機(jī)移位的安全性。（27）架橋機(jī)油頂運(yùn)行時(shí)，枕木垛要盡量擺放平整垂直，枕木垛上放一塊30mm厚的鋼板，油頂于鋼板的接觸面要達(dá)到全面接觸。（34）縱移軌道鋪設(shè)時(shí)，要盡量接近梁體承載力最大的地方，T型梁要盡量走在中心（梁體），箱梁時(shí)走在箱梁立筋處，且原則上要鋪上枕木，確保梁體單位面積承載達(dá)到橋機(jī)的要求，架橋機(jī)停止作業(yè)時(shí)，應(yīng)切斷電源，行走輪應(yīng)楔鐵掩護(hù)。（42）不準(zhǔn)斜拉、橫吊及超載運(yùn)行架橋機(jī)。（6） 所有龍門吊、移梁機(jī)操作人員要整齊著裝，正確配戴安全帽，登高必須系安全帶。（12）雷雨、暴雨惡劣天氣嚴(yán)禁龍門吊、移梁機(jī)進(jìn)行施工作業(yè)，嚴(yán)禁在龍門吊、移梁機(jī)下避雨，防止雷電擊傷。確定人員的傷害狀況，根據(jù)其體征采取現(xiàn)場(chǎng)急救措施，再送醫(yī)院搶救。沒有擔(dān)架時(shí)，可利用門板、椅子、梯子等制做簡(jiǎn)單擔(dān)架運(yùn)送。T梁架設(shè)安全領(lǐng)導(dǎo)小組成員 組 長(zhǎng)：董江文 副組長(zhǎng)：李德友 師青松 組 員：李金猛 和春元 李志全 夏季友 蔡利輝 梁春祿 2 、大型機(jī)械事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在安全辦，日常工作由安全員負(fù)責(zé)。（2） 應(yīng)急救援設(shè)施設(shè)專人保管、不上鎖。得到指揮人員的指揮信號(hào)方能開始操作，操作前必須鳴鈴示意。即將重物稍微上升后，再降落，再稍微上升，再降落，這樣