其他運(yùn)輸方式(完整版)
【正文】 接貨到交貨的全過程運(yùn)輸 3. 它是兩個(gè)或兩個(gè)以上國家的鐵路運(yùn)輸 （二）國際鐵路貨物運(yùn)輸?shù)囊?guī)章和組織機(jī)構(gòu) 1. 《 國際鐵路貨物運(yùn)送公約 》 （國際貨約） ? 歐洲、亞洲、北非 33個(gè)國家參加 2. 《 國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定 》 （國際貨協(xié)） ? 前蘇聯(lián) 、東歐國家、中國、朝鮮、蒙古 12個(gè)國家參加 3. 《 統(tǒng)一過境運(yùn)價(jià)規(guī)程 》 （統(tǒng)一貨價(jià)） ? 規(guī)定了過境參加國統(tǒng)一貨價(jià)的鐵路辦理貨物運(yùn)送手續(xù)、過境運(yùn)送費(fèi)用和雜費(fèi)的計(jì)算、過境鐵路里程表、貨物品名分等表和貨物運(yùn)費(fèi)計(jì)算表等。 （三）國際貨物聯(lián)合鐵路運(yùn)輸?shù)姆秶娃k理種類 國際鐵路聯(lián)運(yùn)既適用于原 “ 貨協(xié) ” 國家之間的貨物運(yùn)輸 ， 也適用于原 “ 貨協(xié) ” 至 “ 貨約 ” 國家之間往來貨物的運(yùn)輸 。 （五）國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)運(yùn)送費(fèi)用 ? 發(fā)送國鐵路的運(yùn)送費(fèi)用 ， 按發(fā)送國鐵路的國內(nèi)運(yùn)價(jià)計(jì)算； ? 到達(dá)國鐵路的運(yùn)送費(fèi)用 ， 按到達(dá)國鐵路的國內(nèi)運(yùn)價(jià)計(jì)算； ? 過境國鐵路的運(yùn)送費(fèi)用 ， 按國際鐵路聯(lián)運(yùn)協(xié)定統(tǒng)一過境運(yùn)價(jià)規(guī)程 （ 統(tǒng)一貨價(jià) ） 的規(guī)定計(jì)算 。 3． 運(yùn)輸費(fèi)用 ? 對港鐵路貨物運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用 ， 按內(nèi)地段鐵路運(yùn)輸和港段鐵路運(yùn)輸分別計(jì)算 ， 國內(nèi)按人民幣計(jì)算 。 ? 部分包機(jī) 是指由航空貨運(yùn)代理公司或發(fā)貨人聯(lián)合包租整架飛機(jī) ， 或者由包機(jī)公司把整架飛機(jī)的艙位分租給幾家航空貨運(yùn)代理公司 。航空運(yùn)單不同于海運(yùn)提單，它不可議付或轉(zhuǎn)讓，而且它不是物權(quán)憑證。 國際標(biāo)準(zhǔn)化組織為統(tǒng)一集裝箱的規(guī)格 ，推薦了三個(gè)系列 13種規(guī)格的集裝箱 ， 而在國際航運(yùn)上使用的主要為 20英尺和 40英尺 兩種 ， IA型 8’ 8’ 40’ IC型 8’ 8’ 20’ ? 為了便于統(tǒng)計(jì)計(jì)算，國際上都以 20英尺集裝箱作為計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)單位，以 TEU（ Twentyfoot Equivalent Unit）表示。 ? FCB包箱費(fèi)率 （ freight for class basis） ， 即按不同貨物等級和貨物類別以及計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)制定的費(fèi)率 。 特點(diǎn)： 只需一次托運(yùn)；只發(fā)一張單據(jù)；只要一次付費(fèi)；進(jìn)行一次保險(xiǎn)；只有一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人。 美國 OCP運(yùn)輸 ? OCP－ Overland Common Points陸上公共點(diǎn) ， 美國內(nèi)陸運(yùn)輸 。 從太平洋彼岸的貨物經(jīng)美國西海岸各港向東運(yùn)往 OCP地區(qū)的鐵路運(yùn)費(fèi)均較本地費(fèi)率低 3％ － 5％ 。 ? 它具有集裝箱運(yùn)輸和國際多式運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)，并且大陸橋運(yùn)輸更能體現(xiàn)利用成熟的海、陸運(yùn)輸條件，形成合理的運(yùn)輸路線，大大縮短營運(yùn)時(shí)間，降低營運(yùn)成本。 （七） 國際多式運(yùn)輸（ International Multimodal Transport） 《 聯(lián)合國國際多式聯(lián)運(yùn)公約 》 ： ? “International multimodal transport” means the carriage of goods by at least two different modes of transport on the basis of a multimodal transport contract from a place in one country at which the goods are taken in charge by the multimodal transport operator to a place designated for delivery situated in a different country. 構(gòu)成國際多式運(yùn)輸應(yīng)具備下列條件： ? （ 1）貨物在全程運(yùn)輸過程中，無論使用多少種運(yùn)輸方式，作為負(fù)責(zé)全程運(yùn)輸?shù)亩嗍铰?lián)運(yùn)經(jīng)營人必須與發(fā)貨人訂立多式聯(lián)運(yùn)合同 (Multimodal Transport Con
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